Почему горели автобусы из РББеларусь. Документ фиксирует не только бумажные отчеты, но и реальные провалы. Например, проблемы с надежностью трамваев Т811 и троллейбусов 32100D уже вышли за пределы страны — претензии поступают из Краснодара. Еще тревожнее ситуация на МТЗ. Попытки «импортозаместить» западные технологии китайскими узлами привели к массовому износу двигателей Weichai WP10. Комментарии руководителя проекта «Кошт Урада» Владимира Ковалкина. А также объяснять, что сейчас происходит в сфере промышленности. — Эта информация — прежде всего собранная утечка, которая подтверждает общий тренд, что виден по макроэкономическим данным. Белорусская обрабатывающая промышленность действительно стала себя плохо чувствовать еще в 2025 году, и этот тренд продолжается, — отмечает в экспресс-комментарии Ковалкин. Здесь важно выделить две составляющие промышленности. Часть работает на военно-промышленный комплекс, часть — на гражданский. Многие предприятия работают и на то, и на другое. Те, кто работают на ВПК, пока еще чувствуют себя более-менее хорошо, потому что есть спрос из России. Плохо себя чувствует гражданская составляющая. Тут комплекс причин. Одна из главных — это Китай. Беларусь находится под санкциями и не может закупать во всем мире компоненты для собственной промышленности. Например, для автобусов МАЗ, и в результате они горят. А горят, потому что западные компоненты были заменены на китайские.
Когда ты не имеешь возможности закупить компонент, который был в технических расчетах для автобуса, троллейбуса, грузовика, самосвала и прочего и заменяешь его на китайский аналог, он часто оказывается либо худшего качества, либо просто не рассчитан на эти нагрузки, из-за чего все ломается. Это что касается качества пресловутой белорусской продукции — то, что мы наблюдали в виде горящих белорусских автобусов по всей России. Второй важный момент в том, что белорусской промышленности приходится конкурировать с Китаем на российском рынке. — Китайская техника изначально была создана под свои компоненты и является более надеждой, чем белорусская. К тому же с Китаем очень тяжело конкурировать по цене, так как это огромная страна, у которой большой импорт и экспорт — они могут диктовать условия на закупку сырья, материалов и т.д., а Беларусь — нет. Соответственно, цена на китайские промышленные продукты в России будет ниже. Именно поэтому продукты белорусской обрабатывающей промышленности стали неконкурентоспособными на российском рынке. Отсюда и результат — белорусской промышленности становится всё хуже. — В этом постановлении требуют привлекать замдиректоров и начальников цехов к дисциплинарной ответственности за любые срывы планов, установить персональную ответственность за каждый пункт «Комплексного плана», а также активнее применять декрет, который позволяет увольнять персонал в упрощенном порядке. Как вы думаете, такие меры могут исправить ситуацию в промышленности? — Реакция административно-командной системы не сработает по ряду причин. Во-вторых — компоненты и сырье не являются сильной стороной белорусской промышленности, как и технологии. По сырью, по цене и технологиям мы конкурировать не можем — и Запад лучше, и Китай уже обогнал Беларусь. Что остается? Конкурировать по зарплатам и платить меньше, чем платят, например, китайцам. Тогда можно будет производить дешевый низкокачественный товар, который займет свою нишу. Но это тоже невыполнимо, потому что Беларусь находится рядом с ЕС. Даже Россию можно рассматривать как рынок рабочей силы. То есть, если вносить дисциплинарные взыскания плюс понижать работникам зарплату, чтобы продукция была по цене конкурентоспособной с Китаем, люди просто разбегутся с фабрик. Поэтому задача, которая ставится в рамках действующей политики экономической системы, невыполнимая. © Copyright: Марианна Ольшевская, 2026.
Другие статьи в литературном дневнике:
|
