Ложечников А. А

ЛОЖЕЧНИКОВ АНДРЕЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ

Родился 13.12.1907 г. в г. Брянске в семье рабочего. Русский. С 15 лет жил в Ленинграде.

В РККА с октября 1926 г. В 1927 г. окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, в 1929 г. - военную авиашколу пилотов.

С июня 1929 г. проходил службу в 5-й авиабригаде ВВС БВО в г. Гомель в должностях младшего летчика 52-й авиаэскадрильи, старшего летчика 50-й авиаэскадрильи, командира звена и врид командира отряда 48-й авиаэскадрильи. С октября 1931 г. там же командовал звеном в 7-й авиаэскадрилье 8-й авиабригады. С июня 1933 г. временно командовал учебным отрядом 11-й школы военных пилотов УВО в г. Ворошиловград. С марта 1934 г. - командир отряда в 14-й легкоштурмовой авиаэскадрилье в г. Киев.

В 1935 г. окончил курсы усовершенствования командного состава при ВВА им. Жуковского.

С 1938 г. Командовал эскадрильей в 7-м легкоштурмовом авиаполку 51-й авиабригады ВВС Киевского военного округа.

В сентябре 1939 г. участвовал в освободительном походе на Западную Украину.

В феврале – марте 1940 г. участвовал в советско-финской войне.

21.03.1940 г. награжден орденом Красного Знамени.

Член ВКП(б) с 1940 г.

В апреле 1940 г. Назначен помощником командира 62-го штурмового авиаполка (г. Стрый Львовской области).

Участвовал в Великой Отечественной войне с июня 1941 г. Воевал на Юго-Западном фронте.

С августа был командиром 237-го штурмового авиаполка 60-й авиадивизии Брянского фронта. Полк имел на вооружении самолеты Ил-2.

С середины августа 1941 г. 237-шап входил в состав 60-й смешанной авиадивизии Брянского фронта. В августе – сентябре летчики полка совершили 248 боевых вылетов.

В одном из боев майор Ложечников лично сбил фашистский самолёт.

Вспоминает генерал-майор авиации Козлов: «По соседству с нашим аэродромом расположился полк штурмовиков, которым командовал майор Ложечников. С первого же дня мы взаимодействовали с этим полком, прикрывая его боевые действия.

Обстановка на фронте была исключительно сложной. Враг сосредоточил силы для дальнейшего наступления. Объектов бомбардировки и штурмовки было хоть отбавляй, и не только на поле боя, но и на марше. Только вот беда - авиации у нас было еще мало. Поэтому использовалась она главным образом на важнейших направлениях...

Командование отдало приказ штурмовому авиационному полку Ложечникова нанести штурмовой удар по вражеской колонне, а нашему полку, продолжая прикрывать сухопутные войска на поле боя, прикрыть штурмовиков. Это было первое наше сопровождение штурмовиков. В то же время «Илы» являлись единственным средством в руках командования для обеспечения боевых действий сухопутных войск и уничтожения вражеских резервов. За каждый сбитый штурмовик летчики-истребители, которые прикрывали боевые действия штурмовиков, несли персональную ответственность…

В назначенное время по команде с КП поднялись два звена штурмовиков и одно звено истребителей. Сил для прикрытия было, конечно, маловато. Но мы учитывали, что над полем боя находились наши истребители, которые могут в случае нужды поддержать. Высота полета примерно 20–50 метров. Подчас штурмовики опускались к самой земле, и их почти невозможно было разглядеть. Истребители шли несколько выше штурмовиков с тем, чтобы обеспечить себе маневр при встрече с истребителями противника.

Первая группа, возглавляемая командиром полка майором Ложечниковым, и группа прикрытия истребителей... на предельно малой высоте и максимальной скорости, вышли в район движущейся вражеской колонны. Из пушек, пулеметов и реактивными снарядами бесстрашные летчики-штурмовики уничтожали танки и другую боевую технику противника.

Первый заход - удар по головным машинам колонны реактивными снарядами, а затем комбинированные удары реактивными снарядами и пулеметно-пушечным огнем.

Над полем боя истребители противника не появились, поэтому наши истребители, прикрывая «Илы», одновременно обрушились на огневые зенитно-пулеметные точки противника. Штурмовой удар «Илов» был удачным. Горели танки, автомашины, бензозаправщики; вслед за первой группой самолетов шла вторая, третья и четвертая. Так, летчики-штурмовики нанесли врагу значительный урон, дальнейшее движение колонны было надолго приостановлено. Противник понес большие потери в боевой технике и людях.

Второй вылет оказался неудачным. Фашистское командование бросило против нас группу «мессершмиттов». В итоге на обратном маршруте «МиГ-3»… и два «Ила» были повреждены и приземлились, не долетев до аэродрома... Главными причинами нашей неудачи были несогласованность в действиях, слабое огневое взаимодействие, отсутствие опыта.

Командование полков внимательно проанализировало итоги дня и приняло меры для устранения ошибок и недочетов. Большое значение для дальнейших совместных боевых действий имела встреча летного состава обоих полков. Первая встреча братьев по оружию произошла на нашем аэродроме в один из нелетных, пасмурных дней... На площадке перед КП затормозили два грузовика, и из них начали выпрыгивать молодые, но уже опаленные войной воздушные бойцы.

После дружеских рукопожатий все разместились в палатке...

До прибытия командиров полков разгорелся спор о боевых порядках штурмовиков на маршруте в районе цели и над целью, об организации боя с вражескими истребителями. По всем этим вопросам жестко критиковали друг друга.

— При такой растянутости боевых порядков штурмовиков мы не можем прикрыть каждый самолет, — говорили летчики-истребители.

— А вы, братцы, лучше следите за воздухом, а когда нет истребителей противника, подавляйте огонь зенитной артиллерии на поле боя, — возражали летчики-штурмовики...

Действительно, суть дела сводилась к отсутствию взаимодействия и необходимости всесторонне продумать его формы...

Майор Ложечников детально рассказал о тактике, об особенностях боевых действий и боевых порядках штурмовиков, о принципе взаимодействия штурмовой группы и штурмовиков с истребителями.

- Мы собрались сегодня не для того, чтобы сваливать вину за ошибки друг на друга. От этого никакой пользы, а дело будет страдать. Кому нужны неоправданные потери! Корень зла лежит в незнании особенностей боевых действий вами и нами.

Затем выступил наш командир полка...

Так мы выяснили все наболевшие вопросы и, как говорится, «разложили все по полочкам». Тут же было высказано пожелание, чтобы прикрывать штурмовики летали одни и те же летчики-истребители. Подробное обсуждение наших общих дел оказалось очень полезным для дальнейших совместных действий. Пообедав вместе, угостив своих братьев по оружию положенными ста граммами, мы проводили их на свой аэродром.

После этого мы стали действовать более согласованно и дружно. В начале сентября командиру полка майору Ложечникову было присвоено звание Героя Советского Союза. Многие летчики обоих полков были награждены орденами. Это событие мы отметили вместе[1]».

В первый же день боевых действий 21 августа  летчики 237-го ШАП уничтожили 15 вражеских самолетов, 60 автомашин и до 10 танков. В ходе боевого вылета 29 августа полк уничтожил 15 самолетов, до 50 автомашин и 10 танков противника,.

«30 и 31 августа полк, вместе с другими штурмовыми авиачастями фронта, участвовал в воздушной операции, проводившейся командованием ВВС Красной Армии с целью разгрома 2-й танковой группы Гудериана, находившихся в районе Почеп – Стародуб – Новгород-Северский – Шостка. На рассвете 30 августа три звена Ил-2 нанесли удары по немецким колоннам около города Почеп. Штурмовики выполняли атаки поодиночке, друг за другом. Согласно данным штаба ВВС Брянского фронта, пилоты полка уничтожили и повредили на шоссе Крупец – Липовка до 20 автомашин с грузами и пехотой, на дороге Луговец – Мглин уничтожили до 45 автомашин, на дороге Разрытое – Мглин подожгли до 20 автомашин, а на дороге Рославль – Липовка повредили три танка.

В ходе этих атак 237-й ШАП лишился четырех Ил-2. Все они стали жертвами 20-мм зенитных батарей, прикрывавших немецкие мотоколонны. По состоянию на 30 августа, в полку оставалось девять Ил-2, пригодных для боевых вылетов.

1 сентября, в соответствии с указанием Ставки, 50-я армия Брянского фронта перешла в наступление. Ей была поставлена задача разгромить в районе Рославля немецкую 4-ю полевую армию, которая, прикрывая тылы группы Гудериана, временно перешла в оборону. В рамках воздушной поддержки этого наступления штурмовая авиация ВВС Брянского фронта должна была нанести удары по аэродромам противника, расположенным северо-западнее Брянска.

2 сентября майор Ложечников в паре с летчиком Дмитриевым совершил разведывательный полет в район одного из этих аэродромов. Пройдя на бреющем над летным полем (погода в тот день была дождливой, висела низкая облачность), летчики успели насчитать несколько десятков немецких бомбардировщиков и транспортных самолетов» [2].

02.09.1941 г. возглавляемое Ложечниковым звено уничтожило на вражеском аэродроме до 20 самолетов противника (12 - боевых и 8 - транспортных). 

Газета «Известия» писала 10.09.1941 г.: «Вчера был горячий день у летчиков майора Ложечникова. Сам майор вылетал на операцию и тоже не вернулся к сроку. В части поднялась тревога. От высшего командования шли запросы:

- Где майор? Вернулся ли майор?

В 10 часов вечера, когда в штабе шло совещание и командиры – мрачнее тучи – ожесточенно дымили папиросами, дверь распахнулась и на пороге комнаты появился Ложечников, целый и невредимый, как всегда, неторопливый и спокойный в движениях.

- Добрый вечер, товарищи.

Оказалось, что майор атаковал аэродром под ураганным огнем зениток, сжег и разнес в щепки свыше 20 немецких самолетов. Прямое попадание снаряда повредило мотор его самолета. Майор «потянул» поврежденную машину на восток, кое-как перелетел линию фронта и сел между двух огней. Вооружившись гранатой и пистолетом, он готовился дорого продать свою жизнь. Немецкие автоматчики били по самолету. Так он просидел до темноты, а потом ползком добрался до нашего боевого охранения.

Мы застали майора Ложечникова за глубоко мирным занятием: он сидел на кровати и пришивал чистый полотняный воротничок к вороту гимнастерки.

- Очень хорошо, — сказал майор, когда мы познакомились, - надо отметить в печати молодых летчиков Ованесова и Цыганкова. Это – боевые ребятки. У Цыганкова девять боевых вылетов. Ваш земляк – москвич.

- Расскажите о себе, товарищ майор.

- Потом надо обязательно написать про старшего лейтенанта Кузнецова и про комсомольского организатора Ладко. Записали?

- Записал.

- Затем вам надо поехать в госпиталь, посетить нашего Абрамова. Человек, понимаете, привел машину на аэродром, будучи тяжело ранен в ногу. Целый сапог крови вылили. Он, когда летел, все время подставлял лицо под ветер – освежался, чтобы не потерять сознание. Геройски дрался!

- Обязательно съезжу в госпиталь, товарищ майор, а пока...

- Потом надо написать, что мы потеряли отличного летчика старшего лейтенанта Кузьменко, Василия Степановича. Пал смертью храбрых при атаке аэродрома.- Есть! Но вы бы о себе, товарищ майор!..

- Капитан Шеламов, мой помощник, - отличный штурмовик. Затем технический состав надо отметить... Работают, как звери. Пишите: воентехник 1-го ранга Добровольский, воентехник 2-го ранга Шпак, старший сержант Бычков. Записали?- Записал. Но когда же я все-таки с вами...

- Из оружейных мастеров хорошо работают младший сержант Запорожец и ефрейтор Калинин... Что? Машина готова? Можете ехать к Абрамову. До свиданья» [3].

По состоянию на 10.09.1941 г. в 237-м штурмовом авиаполку 60-й смешанной авиационной дивизии Брянского фронта оставалось 9 штурмовиков Ил-2, из них исправных – лишь 2.

11.09.1941 г. майору Ложечникову Андрею Александровичу было присвоено звание Герой Советского Союза. Ему была вручена медаль «Золотая Звезда» N 448.

С конца сентября 1941 г. Находился в 1-й запасной авиадивизии. В ноябре 1941 г. Назначен командиром 11-й смешанной авиадивизии.

В составе ВВС 13-й армии Юго-Западного фронта она поддерживала наземные войска в оборонительных боях на воронежском направлении, затем на рубеже юго-восточнее г. Ефремов и восточнее г. Елец, Волово. С началом контрнаступления под Москвой дивизия оказывала поддержку войскам армии в ходе Елецкой наступательной операции, при освобождении г. Ефремов. В последующем ее части вели боевые действия в составе фронтовой авиации и поддерживали наступление армии в составе вновь сформированного Брянского фронта восточнее г. Орел. С февраля 1942 г. подполковник Ложечников исполнял должность зам. командующего ВВС 13-й армии.

24.05.1942 г. он был назначен командиром 227-й штурмовой авиадивизии, которая входила в состав 2-й воздушной армии Брянского, а с ноября 1942 г. - Юго-Западного фронтов. 

06.10.1942 г. ему было присвоено воинское звание полковник.

Части дивизии под его командованием принимали участие в Воронежско-Ворошиловградской оборонительной операции и Сталинградской битве. В ходе контрнаступления под Сталинградом дивизия осуществляла поддержку войск Воронежского и правого крыла Юго-Западного фронтов, штурмовыми ударами срывала попытки противника деблокировать окруженную под Сталинградом группировку 6-й армии противника. В конце декабря ее части участвовали в Среднедонской наступательной операции, обеспечивали прорыв обороны противника в районе севернее Кантемировки, при вводе в прорыв 3-й танковой армии и развитии наступления. В дальнейшем дивизия вела боевые действия на харьковском направлении. С апреля по октябрь 1943 г. дивизия находилась на переформировании в МВО, затем вновь вошла во 2-ю воздушную армию и вела боевые действия на Юго-Западном фронте. Зимой и весной 1944 г. ее части оказывали поддержку войскам 1-го Украинского фронта при проведении Житомирско-Бердичевской, Корсунь-Шевченковской, Ровно-Луцкой, Проскуровско-Черновицкой наступательных операций. Летчики дивизии поражали в тактической и ближайшей оперативной глубине неприятеля танки, артиллерию, живую силу и самолеты на аэродромах. Дивизия отличилась в боях при освобождении г. Бердичев, за что ей было присвоено почетное наименование «Бердичевская». 

В апреле 1944 г. отстранен от командования за систематическое нарушение воинской дисциплины.

С 03.06.1944 по 25.09.1944 гг. полковник Ложечников командовал 189-й штурмовой авиадивизией 17-й ВА.

В середине августа дивизия прибыла в состав 17-й воздушной армии 3-го Украинского фронта, где после переучивания на новой материальной части участвовала в Ясско-Кишиневской наступательной операции. В ходе ее части дивизии произвели 689 боевых самолетовылетов, нанесли врагу большой урон и оказали эффективную авиационную поддержку войскам фронта. За успешное выполнение заданий командования в сентябре 1944 г. дивизии было присвоено почетное наименование «Нижнеднепровская».

В октябре 1944 г. Снова снят с должности. Назначен с понижением командиром 839-го ШАП 7-й ВА Карельского фронта. С декабря 1944 г. – инструктор-летчик по технике пилотирования отдела боевой подготовки 4-й ВА на 2-м Белорусском фронте.

С марта 1945 г. Находился в госпитале по болезни.

За время войны совершил 101 боевой вылет.

С августа 1945 г. полковник Ложечников – в запасе.

Жил в Ленинграде. Работал помощником директора по административно-хозяйственной части НИИ токов высокой частоты, затем помощником директора по общим вопросам Всесоюзного НИИ Минхимпрома СССР.

27.10.1974 г. умер.

Герой Советского Союза (11.09.1941). Награжден орденом Ленина (11.09.1941), двумя орденами Красного Знамени (21.03.1940, 18.05.1943), орденами Кутузова 2-й ст. (10.01.1944) и Красной Звезды (03.11.1944), медалями.


ЛИТЕРАТУРА:
1. Козлов Н. Душа полка//Герои и подвиги. - М.: Воениздат, 1964. - Кн. 2. - С. 93-97.
2. Максимкин В. Наши соколы смело шли в атаку//Брян. известия. - 2000. - 4 мая.
3. Полынин Ф. Боевые маршруты. - М.: Воениздат, 1981. - С. 11-113.
4. Круковский В. Штурмовик // Брян. комсомолец. - 1982. - 5 мая.


ПРИМЕЧАНИЯ:

[1] Козлов Н.А. Указ. соч. С. 62.

[2] https://vk.ru/wall-46663479_32294

[3] Там же.