Титенков К. Н

ТИТЕНКОВ КОНСТАНТИН НИКОЛАЕВИЧ

Родился 16.06.11 г. в городе Ярцево Смоленской области, в многодетной семье слесаря Ярцевской текстильной фабрики. Русский. Окончил шесть классов и школу фабрично-заводского ученичества. Работал на Ярцевском хлебокомбинате.

«Это был человек невысокого роста, с открытым волевым лицом, с молниеносной реакцией на всё, что происходило вокруг. Сын Смоленщины, он с детства мечтал стать лётчиком. Однако его путь в авиацию оказался нелёгким. По разным причинам ему дважды не удавалось поступить в Ленинградскую военно - теоретическую авиационную школу. Но юноша не отступал от намеченной цели. Третья попытка оказалась счастливой» [1].

В РККА с декабря 1930 г. В 1932 г. окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, а в 1933 г. - 7-ю Сталинградскую военную школу пилотов. Служил в Забайкальском военном округе.

Член ВКП(б) с 1938 г.

В 1938 г. получил назначение в формирующийся в Кубинке под Москвой 11-й истребительный авиационный полк ПВО. Летал на истребителе И-16.

C сентября 1939 г. 11-й ИАП входил в состав 2-й истебительной авиабригады, а с августа 1940 г. - в состав 24-й истребительной авиадивизии Московского военного округа.

В 1940 г. 11-й истребительный авиаполк одним из первых получил на вооружение истребители Як-1.

C 20.06.1941 г. полк входил в состав 6-го истребительного авиакорпуса ПВО.

Участвовал в Великой Отечественной войне с июня 1941 г. Был командиром эскадрильи 11-го ИАП ПВО 6-го ИАК ПВО Московской зоны ПВО.

22.07.1941 г. участвовал в отражении первого массированного налёта авиации противника на Москву. Сбил ведущего группы вражеских бомбардировщиков.

В ту ночь в налете участвовало до 250 бомбардировщиков. Сильные воздушные бои развернулись в световых прожекторных полях на рубеже Солнечногорск - Голицыно.

При отражении налета капитан Титенков первым поднялся в воздух и атаковал лидера группы немецких бомбардировщиков He.111 западнее г. Звенигород. Как только самолет ведущего появился в лучах прожекторов, Титенков оказался рядом с ним. Немецкий лидер пытался маневрировать, вырваться из светового поля, но его всюду настигал меткий огонь отважного летчика. Одна из очередей сразила стрелка бомбардировщика. Затем Титенков еще ближе подошел к самолету и длинной очередью поджег его. После гибели ведущего нарушилось взаимодействие в группе немецких бомбардировщиков. Экипажи не в состоянии были справиться с натиском советских истребителей.

При возвращении на аэродром Титенков вместе с лейтенантами В.Д. Лапочкиным и В.В. Бокачем сбил еще один немецкий самолет.

На каждом из сбитых самолетов были обнаружены подробные планы Москвы, где были отмечены объекты, которые гитлеровцы предполагали уничтожить в первую очередь: вокзалы, мосты, заводы, аэродромы, правительственные здания и Кремль.

23.07.1941 г. был награждён орденом Ленина.

«Подлинным мастером воздушного боя проявил себя Константин Титенков  в боях. Он был хорошо подготовлен к полётам и поиску самолётов противника ночью, когда даже на земле трудно было отыскать какой-либо огонёк. Нередко за одну ночь ему приходилось подниматься в воздух по несколько раз.

После каждого вылета комэск Константин Титенков проводил с подчинёнными разбор воздушного боя, учил их мастерству пилотирования, тактике ведения боя, поощрял тех, кто проявлял разумную инициативу и смелость в бою. Всё это подкреплялось личным примером и показом, как следует вести схватку с противником. При этом, обычно, Титенков применял следующий приём: подходил к вражескому самолёту на дистанцию 70 - 80 метров, поражал стрелка, а потом сближался вплотную с бомбардировщиком и поражал его уже наверняка.

Для прорыва к столице немецкие лётчики часто использовали облачность и просветы в ней. В этих условиях Титенков выработал свою тактику.  Получив с земли курс, по которому противник шёл на Москву, он определял, когда примерно вражеский самолёт появится в просвете, а затем находил его в разорванной облачности и подвергал атаке.

В воздушном бою Титенков всегда стремился иметь преимущество над противником в высоте. Экипажи немецких бомбардировщиков, завидев советские истребители, стремились, как правило, уйти к земле, где их и настигали наши лётчики. В тех же случаях, когда противник видел, что ему не уйти от преследования, он быстро менял тактический приём и стремился перейти на бреющий полёт, используя рельеф местности» [2]

25.07.1941 г. при отражении очередного воздушного налета он заметил вражеский самолет, который вынырнул из облаков. Титенков стал сближаться с ним, но фашистский бомбардировщик вновь скрылся в облаках. Однако, как ни хитрил фашистский летчик, прячась в облаках, Титенков его выследил. Когда вражеский бомбардировщик снова вынырнул из облаков, он сблизился с ним на 100-150 м и открыл огонь. Пламя охватило самолет, и он, оставляя за собой дымный хвост, рухнул на землю.

Титенкову потребовалось затратить много труда, чтобы добиться результата в этот бою. Ход этого поединка отражён в статье "Девиз отважных", опубликованной 23 августа 1941 года в газете "Вечерняя Москва: "На этот раз вражеский самолёт появился над аэродромом внезапно. Тут же в воздух поднялись советские лётчики. Поспешно развернувшись, "Юнкерс" пошёл на запад. Но от скоростной боевой советской машины ему не удалось уйти. Больше 100 км преследовал врага Титенков, пока не настиг его. Завязалась пулемётная дуэль. Немецкий стрелок - радист отстреливался упорно. И снова и снова возобнавлял свои атаки советсий истребителью Пули хлестали "Юнкерс" по фюзеляжу, плоскостям, моторам. Умолкли неприятельские пулемёты. Бомбардировщик вспыхнул огненным факелом и ринулся вниз".

В однои из писем он писал своей жене: «Здравствуй, Галя! Со времени твоего с Людочкой отъезда ничего существенного не произошло. Чувствую себя хорошо, только снова началась ангина. Видимо, оттого, что.ночи стали холоднее. Но все это дело пустяковое. Все мы живем по-боевому. Основная работа - ночью, днем спим часов пять-шесть. Вчера ночью Ковалев сшиб еще одного Ю-88. Эскадрилья теперь имеет шесть побед, не потеряв ни одного летчика... Сейчас вопрос стоит просто: свобода и независимость Родины - это наша с тобой и Людочкина жизнью жизнь нашего народа. Вот пока все, что я хотел тебе написать. Целую вас. Костя. 3 августа 1941 г.».

В августе 1941 г. в одном из ночных боёв у Титенкова кончилось горючее, но он сумел совершить вынужденную посадку в поле и спасти самолет.

24.09.1941 г. совершил таран.

В этот день капитан Титенков вылетел на Як-1 на перехват воздушного разведчика противника, направляющегося к Волоколамску. В районе Ржева на высоте 7000 м он обнаружил Ju.88, пошёл ему на перерез и не дал уйти в облака. Зайдя «Юнкерсу» в хвост и, держась в зоне, недоступной для верхнего стрелка, открыл огонь и поразил нижнего. Затем несколькими короткими очередями поджег левый двигатель. В пикировании вражескому бомбардировщику удалось сбить пламя, и он начал уходить на малой высоте. Титенков не отставал. Вскоре ему удалось поразить второго стрелка. Следующую очередь он намеревался дать по кабине пилота, но патроны кончились. Тогда он прибавил скорость и повёл свой истребитель с небольшим превышением. Уравняв скорость своего самолёта с вражеским, начал снижаться и винтом отсёк хвостовое оперение «Юнкерса».

10.10.1941 г. при выполнении боевого задания самолёт Титенкова был подбит. Пытаясь посадить его на свой аэродром в сложных метеоусловиях, отважный летчик погиб.

О том, что произошло в тот печальный день, рассказал позднее лётчик его эскадрильи В. Головатый: "С нашего аэродрома вылетело в тот вечер 4 экипажа. Вскоре к нам присоединились ещё 3 истребителя соседнего полка. Возглавил группу капитан Титенков. Я летел правым ведомым. После нескольких минут полёта к линии фронта перед нами встала сплошная снежная стена. Под плоскостями самолёта виднелся лишь чёрный лес, впереди - ноль видимости.

Три экипажи соседней части с разрешения ведущего группы развернулись и ушли на свой аэродром. Титенков эволюциями самолёта подал нам команду сомкнуться, и в плотном строю мы начали пробивать облака вверх. Вышли из облачности на высоте более 3000 метров, достигли заданного района и выполнили задание.

Возвращаясь на свой аэродром, в районе Можайска по разрывам зенитных снарядов обнаружили группу бомбардировщиков Ju-88. Титенков подал команду готовиться к атаке... Завязался воздушный бой. Он был скоротечным. После первой же нашей атаки задымил и стал падать один из немецких самолётов. Другие, отстреливаясь, ушли в облака.Мы устремились за ними. В облаках потеряли друг друга, так как бой шёл на увеличенных дистанциях и интервалах.

Пробив облачность и восстановив ориентировку, я вернулся на бреющем полёте на свой аэродром. Пришлось уйти на второй круг, поскольку впереди меня производил посадку старший лейтенант Крайнов. Горизонтальная видимость почти отсутствовала, земля просматривалась только с высоты 7 - 10 метров. Пришлось садиться вслепую.Когда я приземлился, мне сообщили, что невдалеке от аэродрома упал самолёт и горит. Это была машина капитана Титенкова..."[3]

28.10.1941 г. капитану Титенкову Константину Николаевичу было присвоено звание Герой Советского Союза (посмертно).

В наградном листе указывалось: «Командир эскадрильи капитан ТИТЕНКОВ Константин Николаевич – лучший из лучших летчиков, большой и расчетливый мастер воздушных боев и замечательный воспитатель молодых летчиков из которых вышли хорошие мастера-летчики, стяжающие славу героя. Капитан ТИТЕНКОВ пользуется заслуженной любовью и уважением не только среди личного состава своего полка, но и по всей московской зоне ПВО. Он ежедневно учил летный состав своей эскадрильи как правильно отвечать на хитрость в тактических приемах воздушного врага.

Он нес аоздушную вахту на подступах к Москве днем и ночью. Призвел 172 боевых самолето-вылета, с налетом времени 139 час 54 мин. Из них ночью 42 самолето-вылета, налет 37 час. 09 мин.

В воздушных боях с немецко-фашистскими летчиками лично сбмл 4 вражеских самолета и группой - 2 самолета.

22.7.41 – ночью вылетев в составе звена на перехват бомбардировщиков противника, идущих произвести налет на г. Москва, встретили в районе Дорохово самолет Хе-111 и совместными атаками звеном преследовали и сбили в районе Руза. Сбитый самотет упал в 10 км ю-з Руза. Факт сбития установлен выездом на место падения командира полка, замкомандира 6 АК и начальника ВВС КА. Самолет Хе-11 оказался флагманским. Убиты немецкие полковник и подполковник. Остальные два члена экипажа ранены и отправлены в госпиталь.

24.7.41 – днем. Вылетев на патрулировние в район Дорохово-Можайск встретил в районе Дорохово самолет-разведчик противника Ю-88, который заметив нашего истребителя изменил курс на 270°. Капитан ТИТЕНКОВ преследовал его последовательными атакми и сбил в районе ВЯЗЬМА.

10.8.41 – ночью. Вылетел на патрулирование в световой зоне N 5. Во время патрулирования встретил самолет противника Ю-88, пытавшийся сбросить свои бомбы на г. НАРОФОМИНСК и, атаковав по нему несколько разсбил его в районе того же города.

20.8.41 – днем. Вылетев по зрячему на самолет противника ДО-217, проходящий в районе аэродрома, догнал его над Рузой и ведя короткими очередями огонь из всех точек, гнался до г. Ржев и сбил его в районе этого же города.

24.9.41 г. – днем. Во время патрулирования над своим аэродромом был направлен на перехват самолета-разведчика пр-ка Ю-88. Противник встретился ему на Н-8600 м. над ст. Волоколамск, который был атакован им. Противник после первых атак капитана ТИТЕНКОВА перешл на пикирование. Во время пикирования при неотступном преследовании летчик ТИТЕНКОВ вел огонь короткими очередями, попал 2-3 снарядами в центроплан – между левым мотором и фюзеляжем – мотор на самолете пр-ка начал дымить. На Н-200 м. противник вывел самолет из пикирования, перешел на бреющий полет и продолжал лететь. Боекомплект истребителя кончился, тогда капитан ТИТЕНКОВ сделал несколько «холостых2 атак и вогнал противника в землю в районе Сычевка.

7.10.41 – днем. ПРи сопровождении своих бомбардировщиков для бомбометания по бензозаправочной станции в районе Юхнов-Медынь в составе 4 своих истребителей встретили группу истребителей, прикрывающих цель и вели с ними воздушный бой. В результате сбили один Ме-109. Сбитый самолет Ме-109 загорелся в воздухе и врезался в лес.

За проявленное геройство и мужество в борьбе с фашистскими захватчиками и врспитание своим примером молодых летчиков командование полка представляет к высшей правительственной награде - ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА»

На здании Ярцевского хлебокомбината установлена мемориальная доска в его память.

В начале 1972 г. ученик 7-го класса Старогородской школы Одинцовского района Московской области Саша Кузнецов передал в Центральный музей Вооружённых Сил СССР орден Ленина, случайно найденный им в старой воронке на опушке леса. С тыльной стороны ордена был отчётливо виден его номер - "6776". По этому номеру установили, что орден вручён командиру эскадрильи 11-го истребительного авиационного полка ПВО капитану К. Н. Титенкову. Удалось уточнить и место гибели лётчика[4].

Герой Советского Союза (28.10.1941). Награждён двумя орденами Ленина (23.07.1941, 28.10.1941).


ЛИТЕРАТУРА:
1. Баринов Б.И. Лицом к небу. - М.: Московский рабочий, 1980.
2. Воробьёв М.В.Титов В.Е. Храпченков А.К. Смоляне - Герои Советского Союза. - М., 1982.
3. Герои и подвиги. - Кн. 7. - М.: Воениздат, 1981.
4. Герои огненных лет. - Кн. 1. - М.: Московский рабочий, 1975.
5. Журавлёв Д.А. Огневой щит Москвы. - 2-е изд. - М.: Воениздат, 1988.
6. Колесник А.Д. Не померкнет в веках. - М.: ДОСААФ, 1988.
7. На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: «Лимб», 1993.
8. Фёдоров А.Г. Судьбою стало небо. - М.: Московский рабочий, 1973.


ПРИМЕЧАНИЯ:


[2] Там же.

[3] http://airaces.narod.ru/all0/titenkov.htm

[4] Там же.