432-й тяжело-бомбардировочный авиационный полк

432-й тяжело-бомбардировочный авиационный полк

(краткая историческая справка)

26 июля 1941 года на основании Приказа НКО №0052 от 15 июля 1941 года на аэродроме Казань 412-й тяжёлый бомбардировочный авиационный полк Особого Назначения переименован в 432-й тяжёлый бомбардировочный авиационный полк (штат 015/141).

Нахождение в строю:

С 26 июля 1941 года по 3 декабря 1941 года.

В составе действующей армии:

С 10 августа 1941 года по 13 ноября 1941 года (96 дней). ДГШ №17.

В составе объединений:

С 26 июля 1941 года по 13 ноября 1941 года – в составе Дальней Бомбардировочной Авиации.

В составе дивизии:

С 26 июля 1941 года по 13 ноября 1941 года – в составе 81-й авиационной дивизии Дальнего Действия.

Командир  полка:

Полковник Лебедев Викторин Иванович – с 26 июля 1941 года по 13 ноября 1941 года.

Военный комиссар полка.

Полковой комиссар Брюзгин Анатолий Сергеевич – с 26 июля 1941 года по 13 ноября 1941 года.

Начальник штаба полка.

Полковник Яроцкий Георгий Иванович – с 26 июля 1941 года по 13 ноября 1941 года.

Участие в операциях и битвах:

Удары по Берлину – с августа 1941 года по сентябрь 1941 года.
Удары по Финляндии – с августа 1941 года по сентябрь 1941 года.

УТОЧНЯЕТСЯ

Потери:

10 августа 1941 года. Андреев Анатолий Михайлович. Старший сержант. Воздушный стрелок 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Убит в боевом вылете на самолёте ТБ-7 при обстреле своей зенитной артиллерией и атаках своей истребительной авиации в районе Лужской губы. Похоронен в местечке Курголово Ленинградской области.
10 августа 1941 года. Антипов Максим Иванович. Старший лейтенант. Лётчик 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка  Не вернулся из боевого вылета на самолёте ТБ-7. Попал в плен. Содержался в лагере Array. Освобожден 23 марта 1945 года. 22 ноября 1941 года награждён орденом Красного Знамени.
10 августа 1941 года. Ануфриев Борис Иванович. Военный техник 1-го ранга. Воздушный стрелок-радист 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Убит в боевом вылете на ТБ-7 при обстреле своей зенитной артиллерией и атаках своей истребительной авиации в районе Лужской губы. Похоронен в местечке Курголово Ленинградской области.
10 августа 1941 года. Аратюнян Георгий Маркович. Младший сержант. Воздушный стрелок 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе на ТБ-7(зав.№42046). Похоронен на Казанском кладбище города Пушкин Ленинградской области.
10 августа 1941 года. Балабошко Григорий Степанович. Старший лейтенант. Штурман экипажа 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Погиб в боевом вылете на ТБ-7. Похоронен в лесу  в районе Лапиньярви.
10 августа 1941 года. Будяк Алексей Маркович. Старшина. Воздушный стрелок 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Убит в боевом вылете на ТБ-7 при обстреле своей зенитной артиллерией и атаках своей истребительной авиации в районе Лужской губы. Похоронен в местечке Курголово Ленинградской области.
10 августа 1941 года. Василенко Павел Иванович. Капитан. Штурман эскадрильи 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Убит в боевом вылете на ТБ-7 при обстреле своей зенитной артиллерией и атаках своей истребительной авиации в районе Лужской губы. Похоронен в местечке Курголово Ленинградской области.
10 августа 1941 года. Водопьянов Михаил Васильевич. Комдив. Командир корабля 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка (Герой Советского Союза, кавалер двух орденов Ленина и ордена Красного Знамени). Подбит зенитной артиллерией. Вынужденная посадка в Эстонии на ТБ-7 (зав.№42036). Экипаж жив. Перешли линию фронта и вернулись в часть.
10 августа 1941 года. Гайнутдинов Аглям Гайнутдинович. Военный техник 1-го ранга. Старший бортовой техник 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Погиб в боевом вылете на ТБ-7. Похоронен в лесу  в районе Лапиньярви. 20 октября 1941 года награждён орденом Красной Звезды.
10 августа 1941 года. Добрянский Николай Митрофанович. Без воинского звания. Воздушный стрелок 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе на ТБ-7(зав.№42046). Похоронен на Казанском кладбище города Пушкин Ленинградской области.
10 августа 1941 года. Егоров Константин Петрович. Майор. Командир эскадрильи 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Катастрофа ТБ-7 (зав.№42046). Жив.
10 августа 1941 года. Кизилов Станислав Иванович. Лейтенант. Воздушный стрелок 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета на ТБ-7. Попал в плен в районе Lapptrask. Содержался в лагере Array. Дальнейшая судьба уточняется.
10 августа 1941 года. Кириллов Георгий Александрович. Младший сержант. Воздушный стрелок 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета на ТБ-7.
10 августа 1941 года. Кириченко Пётр Яковлевич. Без воинского звания. Лётчик 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе на ТБ-7(зав.№42046). Похоронен на Казанском кладбище города Пушкин Ленинградской области.
10 августа 1941 года. Крысин Михаил Михайлович. Младший сержант. Воздушный стрелок 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Сбит в боевом вылете на самолёте ТБ-7. Попал в плен в районе Lapptrask. Дальнейшая судьба уточняется.
10 августа 1941 года. Курбан Александр Александрович. Майор. Командир эскадрильи 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Вынужденная посадка на ТБ-7 (зав.№42016). Жив.
10 августа 1941 года. Курицкий Александр Викторович. Сержант. Воздушный стрелок 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе на ТБ-7(зав.№42046). Похоронен на Казанском кладбище города Пушкин Ленинградской области.
10 августа 1941 года. Максимов Сергей Григорьевич. Капитан. Штурман 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе на ТБ-7(зав.№42046). Похоронен на Казанском кладбище города Пушкин Ленинградской области.
10 августа 1941 года. Панфилов Александр Иванович. Лейтенант. Командир корабля 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Сбит в боевом вылете на ТБ-7 (зав.№42026). Похоронен в лесу  в районе Лапиньярви.
10 августа 1941 года. Панькин Анатолий Александрович. Лейтенант. Воздушный стрелок 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе на ТБ-7(зав.№42046). Похоронен на Казанском кладбище города Пушкин Ленинградской области.
10 августа 1941 года. Петенин Павел Павлович. Военный инженер 3-го ранга. Бортовой техник 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Убит в боевом вылете на ТБ-7 при обстреле своей зенитной артиллерией и атаках своей истребительной авиации в районе Лужской губы. Похоронен в местечке Курголово Ленинградской области.
10 августа 1941 года. Паулин Пётр Иванович. Старшина. Воздушный стрелок-радист 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе на ТБ-7(зав.№42046). Похоронен на Казанском кладбище города Пушкин Ленинградской области.
10 августа 1941 года. Пусэп Эндель Карлович. Капитан. Лётчик 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды). Подбит зенитной артиллерией. Вынужденная посадка в Эстонии на ТБ-7 (зав.№42036). Экипаж жив. Перешли линию фронта и вернулись в часть.
10 августа 1941 года. Смирнов Александр Глебович. Военный техник 1-го ранга. Помощник бортового техника 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. В боевом вылете на самолёте ТБ-7 при отсоединении шланга от кислородного баллона умер от недостатка кислорода. Похоронен на Казанском кладбище города Пушкин Ленинградской области.
10 августа 1941 года. Станевский Василий Иванович. Старший сержант. Воздушный стрелок-радист 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Погиб в боевом вылете на самолёте ТБ-7. Похоронен в лесу  в районе Лапиньярви.
10 августа 1941 года. Сугробов Константин Николаевич. Военный инженер 3-го ранга. Бортовой техник 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе на ТБ-7(зав.№42046). Похоронен на Казанском кладбище города Пушкин Ленинградской области.
10 августа 1941 года. Тюшкин Василий Ефимович. Военный техник-1 ранга. Бортовой механик 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды). Погиб в боевом вылете на ТБ-7. Похоронен в лесу  в районе Лапиньярви.
10 августа 1941 года. Тягунин Александр Николаевич. Майор. Командир эскадрильи 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Сбит на ТБ-7 (зав.№42045). Жив.
10 августа 1941 года. Шарлыков Константин Васильевич. Сержант. Воздушный стрелок 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета на ТБ-7. Попал в плен. Погиб в плену 5 февраля 1942 года. Похоронен губ. Лапландия г. Кеми, Айоссаари.
10 августа 1941 года. Шатров Иван Владимирович. Лейтенант. Воздушный стрелок 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Погиб в боевом вылете на самолёте ТБ-7. Похоронен в лесу  в районе Лапиньярви.

28 августа 1941 года. Добровольский Юрий Валерьянович. Младший сержант. Воздушный стрелок 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Умер от недостатка кислорода в боевом вылете на самолёте ТБ-7. Похоронен в городе Ульяновск, городское кладбище.

11 октября 1941 года. Тягунин Александр Николаевич. Майор. Командир эскадрильи 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Авария ТБ-7 (зав.№4224). Жив.

16 октября 1941 года. Казак Василий Иванович. Военный техник 2-го ранга. Бортовой авиационный механик 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Катастрофа ТБ-7 (зав.№4222) на аэродроме Иваново. Похоронен Ивановская обл., Ивановский р-н, Богородский с/с, п. Богородское, кладбище.
16 октября 1941 года. Кондыбаев Алкан. Младший сержант. Воздушный стрелок 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Катастрофа ТБ-7 (зав.№4222) на аэродроме Иваново. Похоронен Ивановская обл., Ивановский р-н, Богородский с/с, п. Богородское, кладбище.
16 октября 1941 года. Кронс Павел Александрович. Военный техник 1-го ранга. Бортовой авиационный техник 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Катастрофа ТБ-7 (зав.№4222) на аэродроме Иваново. Похоронен Ивановская обл., Ивановский р-н, Богородский с/с, п. Богородское, кладбище.
16 октября 1941 года. Кущ Григорий Семёнович. Младший военный техник. Бортовой авиационный механик 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Катастрофа ТБ-7 (зав.№4222) на аэродроме Иваново. Похоронен Ивановская обл., Ивановский р-н, Богородский с/с, п. Богородское, кладбище.
16 октября 1941 года. Мишин Иван Иванович. Младший сержант. Воздушный стрелок 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Катастрофа ТБ-7 (зав.№4222) на аэродроме Иваново. Похоронен Ивановская обл., Ивановский р-н, Богородский с/с, п. Богородское, кладбище.
16 октября 1941 года. Молодан Владимир Макарович. Младший сержант. Воздушный стрелок 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Катастрофа ТБ-7 (зав.№4222) на аэродроме Иваново. Похоронен Ивановская обл., Ивановский р-н, Богородский с/с, п. Богородское, кладбище.
16 октября 1941 года. Мороз Пётр Севастьянович. Старший сержант. Воздушный стрелок 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Катастрофа ТБ-7 (зав.№4222) на аэродроме Иваново. Похоронен Ивановская обл., Ивановский р-н, Богородский с/с, п. Богородское, кладбище.
16 октября 1941 года. Наумов Виктор Алексеевич. Старший лейтенант. Лётчик 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Катастрофа ТБ-7 (зав.№4222) на аэродроме Иваново. Похоронен Ивановская обл., Ивановский р-н, Богородский с/с, п. Богородское, кладбище.
16 октября 1941 года. Советкин Павел Андреевич. Младший сержант. Воздушный стрелок-радист 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Катастрофа ТБ-7 (зав.№4222) на аэродроме Иваново. Похоронен Ивановская обл., Ивановский р-н, Богородский с/с, п. Богородское, кладбище.
16 октября 1941 года. Соловьёв Степан Иванович. Старший лейтенант. Штурман отряда 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Катастрофа ТБ-7 (зав.№4222) на аэродроме Иваново. Похоронен Ивановская обл., Ивановский р-н, Богородский с/с, п. Богородское, кладбище.
16 октября 1941 года. Федоренко Евгений Иосифович. Капитан. Командир корабля 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Катастрофа ТБ-7 (зав.№4222) на аэродроме Иваново. Похоронен Ивановская обл., Ивановский р-н, Богородский с/с, п. Богородское, кладбище.

29 октября 1941 года. Лавровский Всеволод Тимофеевич. Майор. Командир эскадрильи 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Авария ТБ-7 (зав.№4217). Жив.
29 октября 1941 года. Перегудов Анатолий Андреевич. Лейтенант. Командир корабля 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Совершил на ТБ-7 (зав.№42025) вынужденную посадку на болотистую местность 15 км. южнее Бокситогорск у озера Черенское. Экипаж жив. Самолёт уничтожен экипажем.

6 ноября 1941 года. Пусэп Эндель Карлович. Капитан. Командир корабля 432-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени и Красной Звезды). Сбит на ТБ-7 (зав.№4226). Жив.

Награждены орденами СССР.

Указ Президиума Верховного Совета СССР №605/57 от 20 августа 1941 года. Москва. (За удары по Берлину)

Ковалёв Аким Харитонович. Без воинского звания. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Курбан Александр Александрович. Подполковник. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени(1)
Молчанов Георгий Павлович. Майор. Штурман полка. Орден Красного Знамени(2)
Панфилов Александр Иванович. Без воинского звания. Капитан. Командир корабля. Орден Красного Знамени.
Пусэп Эндель Карлович. Капитан. Командир корабля. Орден Красного Знамени(1)
Угрюмов Михаил Михайлович. Майор. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Чурилин Арсений Павлович. Капитан. Лётчик. Орден Красного Знамени(2)
Гайнутдинов Аглям Гайнутдинович. Военный техник 1-го ранга. Бортовой авиационный техник. Орден Красной Звезды.

Указ Президиума Верховного Совета СССР №605/87 от 22 октября 1941 года. Москва. (81-я авиационная дивизия Дальнего Действия)

Лисачев Иван Тимофеевич. Старший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени(1)
Пигунов Арсентий Яковлевич. Военный техник 1-го ранга. Бортовой авиационный техник. Орден Красного Знамени.
Томкевич Павел Гаврилович. Капитан. Штурман эскадрильи. Орден Красного Знамени(1)
Догов Максим Макарович. Старший техник-лейтенант. Помощник бортового авиационного техника. Орден Красной Звезды.
Додонов Александр Сергеевич. Капитан. Лётчик. Орден Красной Звезды(1)

Указ Президиума Верховного Совета СССР от 22 ноября 1941 года. Москва.

Антипов Максим Иванович. Старший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.

УТОЧНЯЕТСЯ.

Вооружение:

ТБ-7(ТБ-7) – с 26 июля 1941 года по 11 ноября 1941 года

Дислокация:

Казань – с 26 июля 1941 года по ?
Пушкин – с 8 августа 1941 года по ?

УТОЧНЯЕТСЯ

13 ноября 1941 года 432-й тяжело-бомбардировочный авиационный полк переименован в 746-й дальне-бомбардировочный авиационный полк.

Дополнительная информация.

Герои Советского Союза проходившие службу в полку (8)

Алексеев Анатолий Дмитриевич – с 26 июля 1941 года по 13 ноября 1941 года.
Асямов Сергей Александрович – с 26 июля 1941 года по 13 ноября 1941 года.
Водопьянов Михаил Васильевич – с 17 августа 1941 года по 13 ноября 1941 года.
Додонов Александр Сергеевич – с 26 июля 1941 года по 13 ноября 1941 года.
Пусэп Эндель Карлович – с 26 июля 1941 года по 13 ноября 1941 года.
Родных Михаил Васильевич – с 26 июля 1941 года по 13 ноября 1941 года.
Чурилин Арсений Павлович – с 26 июля 1941 года по 13 ноября 1941 года.
Штепенко Александр Павлович – с 26 июля 1941 года по 13 ноября 1941 года.

Военачальники проходившие службу в полку (4)

Водопьянов Михаил Васильевич – с 17 августа 1941 года по 13 ноября 1941 года.
Лебедев Викторин Иванович – с 26 июля 1941 года по 13 ноября 1941 года.
Пусэп Эндель Карлович – с 26 июля 1941 года по 13 ноября 1941 года.
Яроцкий Георгий Иванович – с 26 июля 1941 года по 13 ноября 1941 года.

Версия от 27 апреля 2026 года

Алексеев Анатолий Дмитриевич

Родился 22 декабря 1901 года (4 января 1902) в польском городе Ломжа ныне Подляского воеводства Польши. Русский. Из семьи железнодорожного служащего. С 1905 года жил с родителями в городе Сергиев Посад, здесь в 1918 году окончил гимназию.
В Красной армии с марта 1920 года. В 1921 году окончил ускоренный курс Военной электротехнической школы комсостава РККА, в составе курсантского отряда принимал участие в подавлении крестьянского восстания А. Антонова в Тамбовской губернии в 1921 году (моторист полевой радиостанции при штабе 6-го боевого участка). С 1922 года служил начальником радиостанции № 244 на Западном фронте и в радиобатальоне Московского военного округа, заведующим мастерской радиодивизиона в Смоленске, с 1923 года — инструктором бригадной школы, начальником радиостанции, командиром роты в Москве[2].
С 1924 года — руководитель электролаборатории и преподаватель Высшей школы вспомогательных служб ВВС РККА. В июле — октябре 1925 года — инструктор по радио в Севастопольской военной авиационной школе морских лётчиков, затем вновь руководитель лаборатории Военной школы спецслужб ВВС. С мая 1928 года — лётчик-наблюдатель 60-й авиационной эскадрильи ВВС Морских сил Чёрного моря (Севастополь)[2].
В 1928 году штурманом (летнабом) и одновременно радистом в составе экипажа Б. Г. Чухновского участвовал в поисках экспедиции Умберто Нобиле и в спасении экипажа потерпевшего катастрофу в Арктике дирижабля «Италия» под его командованием. Самолёт «Юнкерс» ЮГ-1 был погружен на борт ледокола «Красин», который вышел в море из Ленинграда в июне[3]. 10 июля достиг лагеря Нобиле и сбросил на льдину припасы. Совершая разведывательный полёт 11 июля, экипаж обнаружил двух итальянцев — Мариано и Цаппи, которые за месяц до того вместе с Ф. Мальмгреном покинули лагерь и пытались добраться до Шпицбергена самостоятельно. На обратном пути самолёт совершил вынужденную посадку на льдину и повредил шасси[4]. Чухновский в радиограмме настоял, чтобы «Красин» в первую очередь шёл на спасение итальянцев, и экипажу самолёта пришлось провести на льду более пяти суток. «Красин» подобрал авиаторов 16 июля[5].
Эта экспедиция принесла и экипажам ледоколов «Красин» и «Малыгин» и экипажу самолёта Б. Чухновского всесоюзную известность. Все четверо лётчиков награждены высшими на то время наградами СССР — орденами Красного Знамени, после торжественной встречи в Москве совершили агитационную поездку по всей стране до Дальнего Востока.
С конца 1928 — старший инспектор, с декабря 1929 года — старший инженер в НИИ ВВС РККА. В октябре 1929 года в составе экипажа Чухновского выполнил полёт от Диксона к Северной Земле. Лётчики выдвинули предложение ускоренного развития полярной авиации в СССР и её широкого применения для освоения Арктики[2].
В мае 1930 года уволен в резерв РККА и стал лётчиком полярной авиации Севморпути. С этого времени ежегодно работал в Арктике в каждой летней навигации, командовал экипажем самолёта, обеспечивал проводку караванов судов и совершал исследовательские полёты. Летом 1932 года как командир экипажа гидросамолёта «СССР Н-2» осуществил первый полёт по маршруту Красноярск — Дудинка — Волочанка — Хатанга, затем обеспечивал первый в истории поход ледокола «Александр Сибиряков» Северным морским путём за одну навигацию, а в завершении года исследовал районы Таймыра, где ранее вообще никто не летал. В декабре 1932 — июне 1933 года учился на пилота в Тушинской Центральной школе лётчиков ОСОАВИАХИМа. С 1933 года — командир корабля, командир морского отряда Енисейской авиалинии Управления полярной авиации ГУСМП при СНК СССР. В 1936 году участвовал в проводке Северным морским путём эскадренных миноносцев «Сталин» и «Войков» на Тихий океан.
Под руководством А. Д. Алексеева экипаж самолёта Н-172 участвовал в высадке экспедиции И. Д. Папанина на Северный полюс в 1937 году. 21 мая в 11.35 М. В. Водопьянов впервые в мире посадил самолёт на Северный полюс. 25 мая с острова Рудольфа к полюсу вылетели три оставшихся самолёта. Но достичь его благополучно, с первой попытки, удалось только В. С. Молокову. Алексеев вынужден был посадить самолёт в семнадцати километрах от полюса. Он пережидал непогоду два дня и смог прилететь на полюс только два дня спустя. На обратный путь бензина не хватало, однако Алексеев отказался бросить машину. Он совершил посадку на льдину недалеко от 84-й параллели. Вскоре с острова Рудольфа прилетел П. Г. Головин и привез ему бензин.
Постановлением ЦИК СССР от 27 июня 1937 года за образцовое выполнение задания Правительства и героизм в числе участников Северной экспедиции, достигшей Северного полюса и основавшей полярную станцию на дрейфующем льду у полюса Алексееву Анатолию Дмитриевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. Спустя два года, после учреждения знака особого отличия, в 1939 году ему была вручена медаль «Золотая Звезда» № 38.
Продолжал работать в системе Главсевморпути. Осенью 1937 года принимал участие в поисках самолёта ДБ-А (бортовой номер Н-209) Сигизмунда Леваневского. В 1938 году возглавлял авиационный отряд (в который вошли также экипажи П. Г. Головина и Г. К. Орлова) по спасению судов «Сибиряков», «Малыгин» и «Георгий Седов» в северной части Моря Лаптевых. Спасению экспедиции придавалось настолько важное значение, что перед отправкой на Север их принимал в Кремле И. В. Сталин с членами Политбюро. Задание было выполнено: с ледового аэродрома у борта кораблей вывезено 184 человека, для оставшихся на кораблях членов экипажа завезены все необходимые грузы. За эту спасательную экспедицию награждён орденом Красной Звезды. Алексеев является одним из основоположников новых методов ледовой разведки.
Член ВКП(б) с 1939 года. В том же 1939 году возвращён в кадры РККА с присвоением воинского звания полковник. Летняя навигация 1939 года надолго стала его последней в Арктике.
С декабря 1939 года работал лётчиком-испытателем на авиационном заводе № 22 имени С. П. Горбунова (город Казань). Провёл заводские и государственные испытания опытного дальнего бомбардировщика ДБ-240, запущенного в серию под индексом Ер-2. В начале 1941 года совершил перелёт Москва — Омск — Москва без посадки в Омске со сбросом там 1000 килограммов условных бомб. Испытывал Ер-4, СБ, Ар-2, Пе-2[6].
Участник Великой Отечественной войны с июля 1941 года. Был откомандирован из Народного Комиссариата авиационной промышленности СССР в тяжёло-бомбардировочную авиационную группу. С июля 1941 года воевал в составе 432-го бомбардировочного авиаполка (через несколько месяцев полк переименован в 746 АП ДД) 81-й авиационной дивизии дальнего действия командиром эскадрильи. На ТБ-7 совершил 27 боевых вылетов на бомбардировку военных объектов в глубоком тылу противника, в том числе в Кёнигсберге и Вильно.
В феврале 1942 года командир корабля 746 полка ДД полковник Алексеев награждён орденом Красного Знамени за 6 ночных боевых вылетов на бомбардирование (из них 2 — на Кенигсберг) в сложных метеоусловиях[7].
С 1943 года вновь на лётно-испытательной работе в НИИ ВВС. В июле 1946 года назначен лётчиком-испытателем 1-го управления ГК НИИ ВВС, затем служил там же на должностях заместителя начальника отдела Управления испытаний самолётов, инспектора по лётно-испытательной работе. Испытал 72 типа военных самолётов. В марте — апреле 1954 года командовал одним из экипажей в ходе широкомасштабной высокоширотной арктической экспедиции «Север-6» с применением аэропоезда из самолётов Ил-12Д с десантными планерами Як-14. Имел квалификацию «лётчик-испытатель 1-го класса». С 1956 года вновь служил в полярной авиации, заместитель начальника Управления полярной авиации по лётной службе. С 1958 года — в запасе[8].
Жил в городе-герое Москве. С января 1959 года работал начальником аэронавигационного отдела в Управлении полярной авиации, затем в аэропорту Шереметьево (Москва).
Скончался 29 января 1974 года. Похоронен в Москве в колумбарии Новодевичьего кладбища (секция 125).
Награды
Медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза (№ 38)
Три ордена Ленина (25.02.1937, 27.06.1937, 05.11.1946)
Пять орденов Красного Знамени (08.10.1928, 20.02.1942[7], 03.11.1944, 15.11.1950, 16.10.1957)
Орден Отечественной войны I степени (29.04.1944)
Три ордена Красной Звезды (03.05.1940, «за выдающиеся заслуги в деле освоения Северного Морского Пути и районов Крайнего Севера, а также за образцовую и самоотверженную работу в период арктических навигаций 1938 и 1939 годов»; 29.08.1955; 23.01.1957)
Медали СССР:
«За боевые заслуги» (28.10.1967)
«В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина»
«За оборону Москвы»
«За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»
«Двадцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»
«За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»
«30 лет Советской Армии и Флота»
«40 лет Вооружённых Сил СССР»
«50 лет Вооружённых Сил СССР»
«В память 800-летия Москвы»
Память
В 1965 году имя полярного лётчика А. Д. Алексеева было присвоено горе в Антарктиде (на Земле Эндерби). Нанесена на карту советской антарктической экспедицией в 1962 году (координаты: 67°27; ю. ш. 50°33; в. д.HGЯO)[9].
Именем А. Д. Алексеева названы улицы в Сергиевом Посаде (на одном из домов этой улицы установлена мемориальная доска в его честь) и в Красноярске.
В 2016 году в Сергиевом Посаде на бульваре Кузнецова в Мемориальном комплексе Героев Советского Союза установлена стела с портретом и биографией Героя А. Д. Алексеева.
В Енисейском пароходстве в 1940—1960-х гг. работал буксирный пароход «Лётчик Алексеев».
В честь А. Д. Алексеева назван остров (остров Пилота Алексеева) в Карском море (архипелаг Норденшельда): остров был открыт Алексеевым в 1932 году, название было присвоено в 1936 г. по фамилии первооткрывателя[10].

Асямов Сергей Александрович

Родился 1 ноября 1907 года в Красноярске в семье рабочего. Русский.
В Красной армии в 1929—1933 годах и с июня 1941 года. По окончании в 1931 году Ейского военно-морского авиационного училища проходил службу в качестве лётчика-инструктора, с 1933 года — лётчик Гражданского Воздушного флота, а с 1935 года — лётчик Ленской авиационной группы Главсевморпути.
На фронтах Великой Отечественной войны с июля 1941 года. Член ВКП(б) с 1942 года.
Командир корабля 746-го авиационного полка (3-я авиационная дивизия дальнего действия) майор Сергей Асямов к январю 1942 года совершил 48 боевых вылетов.
10 августа 1941 года в составе группы бомбардировщиков Асямов участвовал в первом рейде советской авиации на Берлин.
Гибель
Основная статья: Катастрофа DH.95 в Йоркшире
Сергей Александрович погиб, находясь в служебной командировке в Великобритании для подготовки секретного перелёта министра иностранных дел СССР В. М. Молотова с дипломатической миссией в США.
29 апреля 1942 года, за несколько недель до полёта министра иностранных дел СССР, для проверки безопасности маршрута из Москвы на шотландский аэродром Тилинг (Tealing) прилетел тяжёлый бомбардировщик ТБ-7. Командир самолёта майор С. А. Асямов, второй пилот майор Э. К. Пусэп (ставший командиром самолёта Молотова после гибели Асямова), штурманы капитан С. М. Романов и капитан А. П. Штепенко, борттехник А. Я. Золотарев и его помощник С. Н. Дмитриев.
30 апреля 1942 года британский пассажирский самолёт De Havilland DH.95 Flamingo (бортовой номер R2764) направился в Лондон. На борту самолёта, кроме четырёх членов экипажа находились два британских офицера связи и четыре члена советской военной миссии[1]: помощник главы военной миссии в Великобритании по вопросам авиации полковник Григорий Петрович Пугачев, секретарь миссии военный инженер 2 ранга Петр Иванович Баранов, помощник военного атташе майор Борис Филиппович Швецов и командир советского бомбардировщика майор Сергей Александрович Асямов. В полёте неожиданно разрушился и загорелся мотор, взорвались пары бензина в топливном баке, разрушив крыло самолёта[1]. Погибли все.
Указом Президиума Верховного Совета СССР «О присвоении звания Героя Советского Союза начальствующему составу Военно-воздушных сил Красной Армии» от 20 июня 1942 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство» удостоен посмертно звания Героя Советского Союза[2].
Награды
Медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза
Орден Ленина
Орден Красного Знамени
Медаль «За трудовую доблесть» (03.05.1940) — «за выдающиеся заслуги в деле освоения Северного Морского Пути и районов Крайнего Севера, а также за образцовую и самоотверженную работу в период арктических навигаций 1938 и 1939 годов»
Медаль «За трудовое отличие»
Медаль «За оборону Москвы»
Память
Именем Героя названы улица в посёлке городского типа Зырянка Верхнеколымского улуса Якутии и бухта в море Лаптевых на полуострове Таймыр[3].
В британской деревне Грейт Узберн в Северном Йоркшире в 2012 году погибшим в авиакатастрофе установлены мемориальные доски от Посольства России и Приходского Совета[1]. Именем Асямова названа улица деревни.

Водопьянов Михаил Васильевич

Родился 6 (18) ноября 1899 года в селе Большие Студёнки Липецкого уезда Тамбовской губернии (ныне — часть города Липецка) в семье крестьянина.
В феврале 1918 года добровольно вступил в Красную армию. Служил обозным в Дивизионе воздушных кораблей «Илья Муромец». Участвовал в гражданской войне. Воевал против Колчака и Врангеля. С 1920 года — помощник шофёра. С 1921 года — шофёр. С 1925 года — авиационный моторист, затем бортмеханик, работал под руководством известного лётчика и авиаинженера Харитона Славороссова.
В 1928 году сдал экзамены на звание пилота 3-го класса в лётной школе общества «Добролёт», получив право работать лётчиком Гражданского воздушного флота. В 1929 году окончил Московскую лётно-техническую школу. В качестве бортмеханика, а затем и лётчика участвовал в экспедициях по борьбе с саранчой на Северном Кавказе и в Казахстане. С 1929 года работал в управлении Дальневосточных воздушных линий «Трансавиация» общества «Добролёт» в Хабаровске.
10 января 1930 года на самолёте Юнкерс Ф-13 (бортовой номер «СССР-127») проложил воздушный маршрут: Хабаровск — Оха — Александровск-на-Сахалине[1], названный «Трассой героев» и имеющий протяжённость 1130 км[2]. Первый маршрут перелёта готовил вместе с пилотом Карлом Ренкасом[3][4][5][6].
В 1931 году Водопьянов попал в авиаотряд особого назначения. Ему поручили доставлять матрицы газеты «Правда» из Москвы в Ленинград и Харьков (в то время — столица Украины), чтобы типографии на местах оперативно печатали тираж. Потом летал на гражданских самолётах по дальним воздушным трассам Москва — Ленинград, Москва — Иркутск, на остров Сахалин.
В 1932 году на Каспийском море вёл воздушную разведку лежбищ тюленей.
Зимой 1933 года в испытательном перелёте из Москвы до Петропавловска-Камчатского его самолёт разбился на озере Байкал. Бортмеханик Серёгин погиб, а М. В. Водопьянов получил сотрясение мозга и множественные переломы (впоследствии только на голову наложили 36 швов)[7].
В 1934 году, после долгой осады правительственной комиссии, добился отправки для участия в спасении челюскинцев. Вместе с В. Галышевым и И. Дорониным совершил перелёт длиной почти 6500 км из Хабаровска в Ванкарем на самолёте Р-5, без штурмана, без радиста, через хребты, через горы, по неимоверно тяжёлой трассе. Из Анадыря трижды летал к терпящим бедствие и вывез 10 человек. За мужество и героизм, проявленные при спасении челюскинцев, 20 апреля 1934 года ему присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина.
В марте 1935 года совершил перелёт по маршруту Москва — Свердловск — Омск — Красноярск — Иркутск — Чита — Хабаровск — Николаевск-на-Амуре — Охотск — Магадан — Гижига — Анадырь — Уэлен — Мыс Шмидта с целью проложить новую воздушную трассу для организации почтовой и пассажирской связи по данному маршруту, определить требования к самолёту в условиях Севера[8].
В 1936—1937 годах совершал полёты в Арктику, был командиром лётного отряда. 21 мая 1937 года на самолёте АНТ-6 (арктический вариант ТБ-3) во время первой высокоширотной советской экспедиции «Север» впервые в мире совершил посадку на лёд в районе Северного полюса, применив впервые тормозной парашют. Самолёт Водопьянова доставил группу зимовщиков, которые организовали первую дрейфующую станцию «Северный полюс» (СП-1). За это был награждён вторым орденом Ленина (статуса дважды Героя Советского Союза в то время ещё не существовало).
4 ноября 1939 года ему была вручена медаль «Золотая звезда» № 6.
10—21 марта 1939 года — делегат XVIII съезда ВКП(б).
Участник советско-финляндской войны 1939—1940 в должности командира тяжёлого бомбардировщика ТБ-3. Совершил несколько боевых вылетов, был награждён орденом Красного знамени. 2 февраля 1940 года ему было присвоено воинское звание комбриг.
Участник Великой Отечественной войны: с июля 1941 года — командир 81-й дальнебомбардировочной авиационной дивизии. В ночь с 10 на 11 августа 1941 года лично участвовал во втором налёте на Берлин (в одном экипаже с Э. Пусэпом). Его самолёт ТБ-7 был подбит и совершил вынужденную посадку на территории Эстонии, занятой противником. Через линию фронта вернулся к своим. Дивизия Водопьянова в этом налёте потеряла 7 из 14 стартовавших бомбардировщиков.[9] По итогам налёта 17 августа был освобождён от должности командира дивизии как не имеющий «достаточных командных навыков и опыта в организаторской работе, необходимой в командовании соединениями»[10]. При этом ему была объявлена благодарность за проявленное мужество, он остался в дивизии и продолжал совершать боевые вылеты как рядовой лётчик. В 1941—1943 годах воевал в составе 432-го и 746-го авиационных полков дальнего действия. С сентября 1943 года — в распоряжении командующего авиацией дальнего действия А. Е. Голованова. С декабря 1944 года — в распоряжении командующего 18-й воздушной армией.
С февраля 1946 года — в запасе в звании генерал-майора авиации.
В 1948—1950 годах участвовал в военной высокоширотной экспедиции «Север-2»[11].
В 1949 году был представлен к награждению второй медалью «Золотая звезда», но получил орден Ленина (из-за секретности награждения).
Жил в Москве.
Член Союза писателей СССР, активно занимался литературной деятельностью.
Умер 11 августа 1980 года. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве.
Награды и звания
Медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза (20.04.1934).
4 ордена Ленина (20.04.1934, 27.06.1937, 06.11.1945, 06.12.1949).
4 ордена Красного Знамени (11.04.1940, 20.02.1942, 03.11.1944, 14.01.1952).
Орден Отечественной войны I степени (13.07.1945).
Медали СССР.

Додонов Александр Сергеевич

Родился 28 августа 1907 года в посёлке Норское, ныне в черте города Ярославль, в семье рабочего. Русский. По окончании 7 классов работал на местной фабрике «Красный перевал». Затем учился в Ярославском химико-механическом техникуме.
В Красной Армии с 1929 года. Член ВКП(б)/КПСС с 1932 года. В 1933 году окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу пилотов. Служил в одном из дальнебомбардировочных полков, базировавшихся на Украине.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Был вторым пилотом, командиром корабля, эскадрильи. Воевал в составе 746-го бомбардировочного полка дальнебомбардировочной авиации (ДБА) и авиации дальнего действия (АДД).
Командир эскадрильи 746-го дальнебомбардировочного полка майор Додонов к февралю 1943 года произвёл 100 ночных боевых вылетов на бомбардировку важных объектов в глубоком тылу противника, в том числе в городах Кёнигсберг, Данциг, Бухарест, Варшава, Белосток, Вильнюс, Смоленск, Орёл, Брянск, Сеща, Орша, Запорожье, Сталино, Мемель, Тильзит.
Указом Президиума Верховного Совета СССР «О присвоении звания Героя Советского Союза начальствующему составу авиации дальнего действия Красной Армии» от 25 марта 1943 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство» майору Додонову Александру Сергеевичу было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 913)[1].
Всего за годы Великой Отечественной войны, с августа 1941 по август 1944 годов, гвардии майор Додонов совершил 149 боевых вылетов.
С 1946 года А. С. Додонов — в запасе. Работал в Полярной авиации, вёл ледовую разведку в морях Карском и Лаптевых.
В 1967 году вышел на пенсию. Жил в Москве. Умер 13 мая 1994 года. Похоронен в городе Долгопрудный Московской области на Южном кладбище (участок 52).
Награждён орденами Ленина (25.03.43), Красного Знамени (18.08.42), Александра Невского (06.11.44), Отечественной войны 1-й степени (06.04.85), двумя орденами Красной Звезды (22.10.41; 06.11.45), медалью «За боевые заслуги» (03.11.44), другими медалями.

Лебедев Викторин Иванович

Родился 31 декабря 1903 года в селе Коростынь Старорусского уезда Новгородской губернии.
В 1922 году окончил Старорусский электротехнический техникум.
В ноябре 1925 года призван на службу в Рабоче-Крестьянскую Красную Армию. В 1926 году окончил команду одногодичников при 11-м артиллерийском полку, в 1928 году — Военную школу специальных служб Военно-воздушных сил Красной Армии по специальности фотограмметриста, в 1930 году — школу лётчиков-наблюдателей, в 1937 году — курсы усовершенствования начальствующего состава. Служил в авиационных частях Красной Армии[1].
С февраля 1937 года Лебедев служил в Научно-испытательном институте ВВС РККА, командовал бомбардировочной, испытательной эскадрильями этого института. В начале Великой Отечественной войны он был переведён в систему Авиации дальнего действия СССР и возглавил сначала формирование 412-й бомбардировочный авиационный полк (432-го бомбардировочного авиационного полка), а затем и сам полк. В мае 1942 года на базе полка развернута 45-я авиационная дивизия дальнего действия и Лебедев назначен ее командиром. Под его руководством дивизия наносила удары по важным объектам, скоплениям боевой техники и живой силы противника в его глубоком тылу, а также выполняла важные правительственные задания. За успешное выполнение заданий командования при освобождении города Гомель дивизии присвоено почетное наименование «Гомельская». В декабре 1944 года дивизия преобразована в 45-ю бомбардировочную авиационную Гомельскую дивизию[1].
После окончания войны Лебедев продолжил командовать этой дивизией. В феврале 1947 года поступил, а в январе 1949 года окончил Высшую военную академию имени К. Е. Ворошилова, после чего служил заместителем командира 4-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса, а с июня 1950 года — начальником Управления боевой подготовки Транспортно-десантной авиации Воздушно-десантной армии. В 1953—1961 годах Лебедев служил заместителем начальника отдела боевой подготовки ВДВ, помощником командующего Транспортно-десантной авиации ВДВ. В декабре 1961 года в звании генерал-лейтенанта авиации он вышел в отставку. Проживал в Москве.
Умер 14 июля 1972 года, похоронен на Введенском кладбище (29 уч.)[1].
Был награждён орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Суворова 2-й степени, Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды, а также рядом медалей[1].

Пусэп Эндель Карлович

Родился на хуторе Самовольный (Енисейская губерния, ныне Манского района Красноярского края) в семье эстонских крестьян-бедняков, переселившихся в Сибирь ещё до столыпинской реформы. С детства мечтал стать лётчиком; окончив школу-семилетку, как представитель бедняцкой семьи был отправлен в эстонско-финский педагогический техникум в Ленинграде. Проучившись там один год, перешёл в военно-теоретическую школу Военно-воздушных сил в Вольске и успешно окончил её в 1929 году.
До 1931 года совершенствовал навыки в Оренбургской военной авиационной школе лётчиков, затем работал там инструктором, был направлен в только что созданную эскадрилью по полётам «вслепую» (по приборам) и совершил первый «слепой» перелёт (из Ейска в Москву).
С 1938 года работал в Управлении полярной авиации Главсевморпути, участвовал в поисках пропавшего лётчика Леваневского, несколько раз приземлялся на дрейфующей станции «Северный полюс-1».
Узнав о начале войны, Пусэп потребовал перевода на передовую; откомандирован из Главсевморпути в 412-й (с августа 1941 года — 432-й, с 3 декабря 1941 года — 746-й) тяжёло-бомбардировочный авиационный полк 81-й бомбардировочной авиационной дивизии дальнего действия, самолёты которого базировались на аэродроме в районе города Коврова Владимирской области.
10 августа 1941 года Пусэп под командованием Михаила Водопьянова совершил первый боевой вылет, успешно подвергнув бомбардировке Берлин. При возвращении на базу самолёт Водопьянова, в котором Пусэп был вторым пилотом, повреждён вражескими зенитками: из пробитого бензобака потекло горючее. М. В. Водопьянов совершил вынужденную посадку в захваченной немцами Эстонии. Э. К. Пусэп впервые оказался на родине предков. Покинув повреждённый самолёт, экипаж встретил перепуганного мальчика-пастуха; благодаря Пусэпу, не забывшему эстонский язык, лётчики смогли узнать у него дорогу до линии фронта и вернулись к своим, избежав плена. К апрелю 1942 года Эндель Пусэп совершил 30 ночных боевых вылетов, нанеся бомбовые удары по Берлину, Данцигу и Кёнигсбергу.
В мае 1942 года ему выпало доставить советскую делегацию во главе с В. М. Молотовым для переговоров сначала в Великобританию, а затем в США (назначенный основным пилотом Сергей Асямов разбился в Англии 30 апреля 1942 года при выполнении местного перелёта[2]). 19 мая 1942 года тяжёлый 4-моторный бомбардировщик Пе-8 (штурманы: капитаны А. П. Штепенко и С. М. Романов, второй пилот В. М. Обухов) взял курс на Великобританию и далее через Исландию и Канаду — в Вашингтон.
Экипаж Пусэпа лично принимали Уинстон Черчилль и Франклин Рузвельт. После успешного завершения переговоров и возвращения в СССР Пусэпу было присвоено 20 июня 1942 года звание Героя Советского Союза «за отвагу и геройство, проявленные при выполнении задания Правительства по осуществлению дальнего ответственного перелёта»[3].
К. М. Симонов, Разные дни войны. Дневник писателя, т. 2. 1942—1945 годы:
Неожиданное газетное задание свело меня с хорошими, интересными людьми — с Пусэпом и его штурманами Александром Павловичем Штепенко и Сергеем Михайловичем Романовым. Все трое имели за плечами по многу лет службы в авиации и по многу боевых вылетов — на Берлин, Кёнигсберг, Данциг и другие дальние цели.
Рассказывали они о полёте в Америку откровенно, не скрывая трудностей. Молотова хвалили за выдержку и спокойствие. О себе говорили мало, главным образом в тех случаях, когда без этого никак не обойдёшься, рассказывая об обстоятельствах полёта.
…Самым рискованным моментом оказался взлёт в Исландии. Аэродром ещё не был достроен до конца, кругом бетонной дорожки расстилалась топь и камни…
На секунду справа впереди себя увидел стоявшие в конце дорожки маленькие американские самолёты-«амфибии» и понял, что сейчас начну их рубить своим правым крайним винтом. Самолёт ещё не взлетел, а сбавлять газ поздно — не остановишь. Не сбавляя скорости, накренил самолёт на левое колесо, и «амфибии» промелькнули под приподнятым правым крылом, чуть-чуть не задели их!
Потом, на обратном пути, когда сели там, в Исландии, американские лётчики, наблюдавшие за нашим взлётом по пути в Америку, говорили: «Ну и взлётик был у вас, уже глаза закрыть хотелось, чтобы не видеть, что произойдёт». В общем, этот наш взлёт запал им в голову…»
После прославившего его имя трансатлантического перелёта Пусэп бомбил вражеские войска под Сталинградом, Курском, Орлом и Белгородом. Во время одного из вылетов был ранен шрапнелью в область позвоночника, перенёс 5 операций. По окончании войны вышел в отставку по состоянию здоровья в звании полковника (1946).
После войны
В послевоенное время Пусэп жил в Таллине. Работал в 1946—1950 начальником главного управления автотранспорта Совета министров Эстонской ССР, был в 1950—1963 заместителем председателя Президиума Верховного Совета Эстонской ССР, в 1951—1964 членом ЦК КП Эстонии, председателем республиканского комитета защиты мира и членом всесоюзного комитета мира, депутатом Верховного Совета ЭССР от 2-го до 5-го созыва и Верховного Совета СССР 4-го созыва, министром социального обеспечения республики (1964—1974).
Увлекался хождением под парусами.
Жена: Ефросинья Михайловна. Сын и невестка Людмила до распада СССР были учителями в г. Пайде Эстонской ССР. В 1990-е гг. Пусэп по закону о реституции был выселен из особняка, в котором проживал; квартиру в многоквартирном доме ему как Герою Советского Союза предоставил один из директоров предприятий упразднявшейся Эстонской ССР.
Скончался 18 января 1996 года. Похоронен на Лесном кладбище Таллина.
Награды
Награждён:
орденами Ленина и медалью «Золотая Звезда»[4],
Красного Знамени (август 1941 г.)[5],
Суворова 3-й степени (1944)[6],
Александра Невского (1945)[7],
Отечественной войны 1-й степени (декабрь 1942 г., 1985)[8][9],
Трудового Красного Знамени (трижды),
Дружбы народов,
Красной Звезды (февраль 1940, 1944),[10][11]
«Знак Почёта»,
медалями: в том числе
«За оборону Сталинграда»[12],
«За оборону Москвы» (1944),
«За оборону Ленинграда» (1944),
«За победу над Германией в Великой Отечественной войне»[13].
Память
8 декабря 2007 года в Выставочной галерее Таллина состоялся торжественный вечер, посвящённый 65-летию начала переговоров об открытии Второго фронта и памяти Энделя Пусэпа. В торжественном вечере приняли участие ветераны Второй мировой войны, представители ветеранских организаций России, Европы, Канады и США, общественные деятели. В Выставочной галерее состоялась презентация переизданной на русском и эстонском языках книги Э. Пусэпа «Тревожное небо». Книга получила новую редакцию и обогатилась иллюстративным материалом[14].
При поддержке Российского Центра Национальной Славы на кладбище Метсакальмисту был приведён в порядок разрушенный вандалами мемориал на месте захоронения Э. Пусэпа[15].

Родных Михаил Васильевич

Родился 5 ноября 1906 года в Воронеже. В 1928—1930 годах проходил службу в Рабоче-крестьянской Красной Армии, окончил школу авиационных специалистов. Демобилизовавшись, окончил Ленинградский авиационный техникум, работал в гражданской авиации. Окончил Батайскую авиационную школу высшей лётной подготовки. В начале Великой Отечественной войны Родных повторно был призван в армию. С августа 1941 года — на фронтах Великой Отечественной войны[1].
К февралю 1943 года капитан Михаил Родных был заместителем командира эскадрильи 890-го авиаполка 45-й авиадивизии АДД СССР. К тому времени он совершил 85 боевых вылетов в тёмное время суток на бомбардировку важных вражеских объектов в глубоком тылу противника. Выполнял особые правительственные задания. Так, в марте 1943 года в составе экипажа Героя Советского Союза Энделя Пусэпа совершил перелёт в Англию, доставив правительственный пакет королю Георгу VI[1].
Указом Президиума Верховного Совета СССР «О присвоении звания Героя Советского Союза начальствующему составу авиации дальнего действия Красной Армии» от 25 марта 1943 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом отвагу и геройство» был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 914[1][2].
9 июня 1943 года был сбит на вражеской территории и попал в плен. После освобождения в апреле 1945 года и проверки органами НКГБ СССР Родных был восстановлен в кадрах и продолжал службу в Советской Армии. В 1953 году в звании подполковника он был уволен в запас. Проживал в Казани, работал начальником полётов Казанского аэропорта.
Умер 28 декабря 1970 года, похоронен на Арском кладбище Казани[1].
Был также награждён двумя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й степени и Красной Звезды, рядом медалей[1].

Чурилин Арсений Павлович

Родился 16 мая 1909 года в городе Рига.
В 1926 году окончил профессиональную техническую школу, после чего был направлен на фаянсовую фабрику, находящуюся в селе Песочном (город Киров, Калужская область), где работал слесарем. Член ВКП(б)/КПСС с 1931 года. В 1933 году окончил Одесскую военную школу лётчиков.
13 августа 1937 года участвовал в розысках потерпевшего катастрофу самолёта С. А. Леваневского, совершавшего перелёт из Москвы через Северный Полюс в Фербенкс, штат Аляска, США[1][2].
В 1939 году принимал участие в боях с японскими войсками на реке Халхин-Гол, Монголия.
10 августа 1941 года участвовал в авиационном рейде на Берлин вторым пилотом в экипаже А. А. Курбана (штурман Г. Молчанов). Длительное время летал вторым пилотом в экипаже А. С. Додонова. В марте 1943 году Арсению Павловичу Чурилину было присвоено воинское звание капитана, и он был назначен командиром корабля.
В ночь на 13 апреля 1943 года во время бомбардировки Кёнигсберга прямым попаданием был повреждён мотор на самолёте Чурилина. На трёх моторах экипаж достиг аэродрома и благополучно произвёл посадку.
К концу октября 1943 года майор Арсений Павлович Чурилин совершил 146 ночных боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу Германии, скоплений немецких войск, выполнял специальные задания по выброске десанта и грузов.
С 1947 года подполковник Чурилин находился в запасе.
Умер 10 февраля 1957 года в посёлке Кратово Раменского района Московской области.
Похоронен на Быковском мемориальной кладбище в городе Жуковский Московской области.
Память
В честь Героя Советского Союза Арсения Павловича Чурилина названа улица в посёлке Кратово.
В 2010 году в Кратовской школе № 28 состоялось открытие мемориальной доски, посвящённой Герою[3].
На площади Победы в городе Раменское у Вечного огня установлена гранитная плита, на которой высечено имя героя.
Именем Чурилина назван индустриально-педагогический колледж в городе Кирове Калужской области[4].
Награды
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 марта 1944 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм, гвардии майору Чурилину Арсению Павловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3342).
Награждён орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1 степени, Красной Звезды, медалями.

Штепенко Александр Павлович

Родился 10 октября 1904 года в деревне Великомихайловка ныне Покровского района Днепропетровской области Украины в крестьянской семье. Украинец. Окончил 7 классов. Вместе с отцом работал кровельщиком высотных сооружений. Оба были знатными работниками по перекрытию колоколен и пользовались большой известностью не только на Днепропетровщине, но и в соседних прилегающих районах других украинских областей.
В Военно-Морском Флоте с 1926 года. В 1927 году окончил электроминную школу по специальности «радист». До 1933 года служил в авиачасти в Севастополе. Затем жил в Москве, работал в научно-исследовательском институте проблем Севера, часто летая на арктических трассах. За освоение Севера награждён двумя трудовыми наградами.
В 1939 году окончил Курсы высшей подготовки штурманов при Военно-воздушной инженерной академии.
Участник советско-финской войны 1939-40 годов. Совершил 15 вылетов на бомбардировку военных объектов противника, за что был награждён орденом Красного Знамени. Член ВКП(б) с 1941 года.
На фронтах Великой Отечественной войны с июля 1941 года. Служил в авиации дальнего действия.
В августе 1941 года в экипаже командира авиагруппы М. В. Водопьянова Штепенко был флаг-штурманом одного из налётов советских бомбардировщиков на Берлин и, стартовав с фронтового аэродрома, точно вывел группу на фашистскую столицу, первым нанеся удар по её военным объектам.
В одном из боевых вылетов осенью 1941 года Штепенко совершил уникальный штурманский подвиг. Он умудрился при сильном боковом ветре положить 10 бомб точно по длине движущегося эшелона с боеприпасами. Такой гроссмейстерской точности не добивался больше никто.
Штурман эскадрильи 746-го авиаполка дальнего действия капитан Штепенко А. П. к концу апреля 1942 года совершил 28 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, в том числе столицы гитлеровской Германии Берлина и Кёнигсберга.
В мае 1942 года капитан Александр Штепенко в качестве штурмана экипажа на бомбардировщике «ТБ-7» участвовал в выполнении правительственного задания по доставке советской делегации во главе с министром иностранных дел СССР В. М. Молотовым в США рискованным маршрутом через Германию, Северное море, Атлантику, с промежуточными посадками в Шотландии, Исландии и Канаде.
Возвращение из Америки оказалось ещё труднее. Между Ньюфаундлендом и Гренландией самолёт попал в сложную метеорологическую обстановку. Началось его обледенение, пропала связь с внешним миром. Самолёт пробивался вслепую. Но навигационный «бог» А. П. Штепенко ни разу не уклонился от правильного курса. 12 июня 1942 года уникальная историческая миссия благополучно завершилась на центральном аэродроме Москвы.
Указом Президиума Верховного Совета СССР «О присвоении звания Героя Советского Союза начальствующему составу Военно-воздушных сил Красной Армии» от 20 июня 1942 года за «отвагу и геройство, проявленные при выполнении задания правительства по осуществлению дальнего ответственного перелёта» удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»[1].
До победного, 1945 года, штурман 3-й бомбардировочной авиационной дивизии дальнего действия А. П. Штепенко продолжал свою боевую работу, которая закончилась только после капитуляции врага.
После войны отважный лётчик продолжал службу в ВВС СССР. С 1955 года полковник Штепенко А. П. — в запасе. Жил в городе-герое Москве. Скончался 15 января 1972 года. Похоронен на Введенском кладбище (29 уч.).
Награждён тремя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, медалью «За трудовое отличие», другими медалями.
На родине Героя — в Великомихайловке, его именем названа улица, а на фасаде здания школы установлена мемориальная доска.

Яроцкий Георгий Иванович

В начале войны работал начальником штаба 412 тбап/432 тбап/746 апдд.
С марта 1942 г. - офицер Генерального Штаба ВВС КА, участвовал в разработке воздушных опереаций по разгрому войск противника под Сталинградом.
В марте 1943 г. полковник Г.И.Яроцкий назначен на должность начальника штаба 5 шак. В этой должности служил до конца войны.
После войны - профессор, доктор военных наук, генерал-лейтенант.
Умер в 1971 г., похоронен на 29 участке Введенского кладбища в Москве.


ПРИКАЗ НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР О СФОРМИРОВАНИИ 81-Й АВИАЦИОННОЙ ДИВИЗИИ ДАЛЬНЕГО ДЕЙСТВИЯ
№ 0052
15 июля 1941 г.
Во исполнение решения Государственного Комитета Обороны СССР от 14 июля 1941 г. приказываю:
1. Сформировать 81-ю авиационную дивизию дальнего действия на самолетах ТБ-7 в составе:
управление 81-й авиационной дивизии по штату No. 015/140,
432-й авиационный полк ТБ-7 по штату No. 015/141,
433-й авиационный полк ТБ-7 по штату No. 015/141.
2. В составе каждого полка иметь по пяти эскадрилий ТБ-7 в составе трех кораблей каждая, одну эскадрилью истребителей охраны типа Як-1 или ЛаГГ-3 в составе 10 самолетов и батальон аэродромного обслуживания.
3. Формирование управления 81-й авиационной дивизии и 432-го авиационного полка закончить к 20 июля 1941 года. На формирование обратить личный состав и материальную часть 412-го авиационного тяжелобомбардировочного полка ТБ-7.
Формирование 433-го авиационного полка закончить по мере поступления самолетов от промышленности.
4. Назначить командиром 81-й авиационной дивизии комбрига т. Водопьянова.
5. Командующему ВВС Красной Армии генерал-лейтенанту авиации т. Жигареву укомплектование личным составом 81-й авиационной дивизии произвести за счет летно-технического состава НИИ ВВС КА, выделяемого из состава Севморпути и НКАП, и наиболее квалифицированного состава ВВС Красной Армии.
6. Установить для командира 81-й авиационной дивизии оклад содержания 5000 рублей. Всему летно-техническому составу 81-й авиационной дивизии сохранять получаемый ими ранее оклад содержания, но не ниже окладов, установленных для авиационных полков дальнего действия.
7. Начальнику Управления политической пропаганды Красной Армии и начальнику Управления кадров Красной Армии обеспечить проводимые мероприятия начсоставом общевойсковых категорий.
8. Главному интенданту Красной Армии и центральным управлениям НКО обеспечить проводимые мероприятия всеми положенными видами довольствия.

Заместитель Народного комиссара обороны СССР и начальник Генерального штаба Красной Армии
генерал армии ЖУКОВ
РГВА Ф. 4. Оп. 62. Листы 226—227 Подлинник


СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО
экз. № 1
ПРИКАЗ
НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР
№ 00115
3 декабря 1941 г.
г. Москва
Во исполнение постановления Государственного Комитета Обороны № ГКО-977с - ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Сформировать к 5 декабря 1941 г. 3-ю авиационную дивизию Дальнего Действия в составе:
Управления дивизии;
746 авиационного полка ДД в составе 10 кораблей ТБ-7;
747 авиационного полка ДД составе 10 кораблей ЕР-2;
748 авиационного полка ДД составе 20 кораблей ДБ-3Ф; и
433 резервного авиационного полка ТБ-7.
Дислокация формирования - МОНИНО.
На формирование дивизии обратить 81-ю авиационную дивизию в составе Управления дивизии, 432, 420, 212 и 421 авиационных полков.
В дивизии постоянно содержать двойной состав экипажей и 50% самолетов для пополнения убыли.
3-ю авиационную дивизию Дальнего Действия иметь в непосредственном подчинении СТАВКИ Верховного Главнокомандования.
2. Сформировать 1 тяжело-бомбардировочную авиационную дивизию в составе:
Управления дивизии;
750 тяжело-бомбардировочного авиационного полка в составе 20 кораблей ДБ-3Ф; и
751 тяжело-бомбардировочного авиационного полка в составе 20 кораблей ДБ-3Ф.
Дислокация формирования - САСОВО.
На формирование дивизии обратить Управление 51 Авиационной дивизии и 579 ДБ авиаполк.
3. Сформировать 2 тяжело-бомбардировочную авиационную дивизию в составе:
Управления дивизии;
752 тяжело-бомбардировочного авиационного полка в составе 20 кораблей ДБ-3Ф; и
749 тяжело-бомбардировочного авиационного полка в составе 20 кораблей ДБ-3Ф.
Дислокация формирования - КИРСАНОВ.
На формирование дивизии обратить Управление 52 Авиационной дивизии, 98 и 51 ДБ полки.
4. Начальнику Штаба ВВС КА разработать и представить на утверждение штаты формируемых дивизий. Начальникам Главного Управления и Управления Кадров ВВС КА обеспечить формируемые дивизии летно-техническим составом и специальным авиационным имуществом.
5. Начальнику Тыла Красной Армии и Начальникам Управлений НКО обеспечить формируемые дивизии всеми положенными видами довольствия.
6. Назначить:
Командиром 3 авиационной дивизии Дальнего Действия генерал-майора авиации тов. ГОЛОВАНОВА;
Командиром 746 авиационного полка ДД - полковника тов. ЛЕБЕДЕВА;
Командиром 747 авиационного полка ДД - подполковника тов. ГУСЕВА;
Командиром 748 авиационного полка ДД - полковника тов. НОВОДРАНОВА.
ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ
СОЮЗА ССР
ГЕНЕРАЛ-ПОЛКОВНИК АВИАЦИИ - ЖИГАРЕВ.