Перстень предков. гл 1

                Глава 1: ПЕРЕНОС

   Анатолий, в очередной раз, шел на яхте «Реверс» по Черному морю по направлению к острову Змеиному, совершая тренировочное плавание с целью проведения испытания механического подруливающего устройства, (ветрового механического автопилота)
.
Возрастом за шестьдесят, с бородой и усами, с мешками под глазами, но еще крепко сбитый. На голове старая офицерская шапка. В теплом синем свитре и одетый в желтые непромоканцы, он походил больше на пирата, чем на законно послушного отставного подполковника, прослужившего в армии 30 лет.
   Часто его сопровождали чайки, вечные спутники моряка, которых он подкармливал сухарями.
   Отход у Николаевских пограничников Анатолий взял до острова Змеиный, где планировал отметится у пограничников, дислоцирующихся на острове и вернутся обратно, не выходя за пределы территориальных вод Украины, в пределах 12 мильной прибрежной зоны.
     На погранзаставе предъявил судовые документы: «Судовой билет» удостоверяющий право собственности на яхту и право этого судна на плавание под Государственным флагом Украины, «Классификационное свидетельство» выданное на основании документов Регистра судоходства Украины, «Диплом яхтенного капитана» на право управления яхтой, «Судовую роль» со списком «всего» экипажа состоящего из одного человека, заверенную судовладельцем и директором яхт-клуба, «Акт ежегодного технического освидетельствования спортивного парусного судна», «Пропуск на выход в море», «кальку-схему движения» (маршрутный лист).
   Дали отход на остров Змеиный. Отдал им один экземпляр судовой роли, в его экземпляре поставили штамп, разрешающий плавание в направлении острова Змеиного. Если в море остановят катера из морских частей погранвойск Украины на досмотр, то без этого разрешения его задержат как нарушителя пограничного режима, со всеми вытекающими из этого последствиями.
   Пограничники предупредили, что плавание каботажное с удалением от берега не более 2-х морских миль. И хотя территориальные воды равны 12 милям, и безопаснее держать мористее, особенно в шторм, но с пограничными властями не поспоришь. Пограничники «границу служат».
   Согласился с ними, а сам подумал, что пойдет как ветер позволит. Будет попутняк – пойдет каботажкой, вдоль берега, с удалением от берега в две мили, если встречный ветер и будет глухая лавировка, пойдет подальше от берега, невзирая на их требования идти вдоль берега.
   Все яхтсмены так поступают, а пограничники делают вид, что не знают об этом. Это такая игра, устраивающая всех участников этого увлекательного действа.   
   На подходе к Очакову пограничники связались с ним по радио:
- Яхта, следующая из лимана в море на удалении 1.5 мили, прошу на связь с «Лебедем-081».
- Я - «Реверс».
- «Реверс» - «Лебедю-081» Канал «06».
- «06»
- «Лебедь-081» - «Реверсу»
- здесь «Реверс».
- Откуда, куда и под чьим флагом следуете, порт приписки, количество членов экипажа.
- Иду из Николаева на Змеиный, Украина, порт приписки Николаев, экипаж один человек.
- Спасибо за информацию. Счастливого перехода. До связи на «16 канале».
- До связи на «16-м».
   Подобное плавание, к Змеиному, Анатолий совершил в 1998 году на таллинском деревянном четвертьтоннике, длинной 7.5 метров.
   В этот раз яхточка была немного поменьше.

                ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ
                яхты «РЕВЕРС»

№
пп Наименование Характеристики
1 Год постройки и место 1983 г., г. Петрозаводск
2 Заводской номер 8000382
3 Материал стеклопластик
4 Длина 5.53 м
5 Ширина 2 м
6 Высота борта 1.87 м
7 Высота надводного борта 0.86
8 Пассажировместимость и грузоподъемность 4 – 400
9 Район плавания 4
10 Площадь парусов 13 кв м


                ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
                ЯХТЫ РЕВЕРС

Класс яхты - Ассоль (килевая).
Тип яхты - Минитонник.
Основной материал - Стеклопластик.
Водоизмещение - 1 тонна.
Размерения - Длина - 5.5 м; ширина - 2 м; осадка - 1.4 м;
Экипаж - 1 человек.
Силовая установка - Подвесной мотор YAMAHA, 4-х тактный, 4 л. с.
Дополнительные системы - Ветровой механический автопилот (нержавейка).
- Ветровой механический автопилот (АМГ).
- Система «Лейзи-Бэг».
- Патент-риф закрутки грота.
- Якорный роульс с направляющими.
- Нирал стакселя.
- Стоячий такелаж продублирован.
- Кронштейн с системой поднятия подвесного мотора.
Запасы топлива - 12 л. расходный внешний топливный бак.
- 5 топливных канистр по 20 л. каждая.
Электрооборудование - Солнечная батарея 15W (970Х343Х20мм) с контроллером заряда.
- Солнечная батарея для зарядки 2-х пальчиковых АКБ типа АА.
-Электро-щиток.
- Амперметр/вольтметр.
- Выключатель массы.
- Молниеотвод
- Аккумулятор щелочной, 125 А. ч.
- Плафоны освещения каюты, камбуза, штурманского стола, изголовья койки с лампами накаливания.
- Плафоны освещения каюты, камбуза, штурманского стола, изголовья койки со светодиодными лампами.
- Топовый светодиодный огонь.
- Вентилятор над спальным местом.
Средства связи - УКВ радиостанция морская «DJ-195» ALINCO.
- УКВ радиостанция морская CIBERNET.
- УКВ-радиостанция морская «Причал».
- Мобильный телефон (смартфон), (WhatsApp, Viber).
- Мобильный Интернет (Скайп).
- Твиттер.
- E-mail.
Средства навигации - GPS навигатор: GPS 12 GARMIN.
- GPS навигатор: Magellan GPS Pioneer.
- Нетбук DELL, экран 10 дюймов, с проводным GPS приемником GLOBALSAT BU-353 и навигационным программным обеспечением.
- планшетный компьютер с электронными навигационными картами Navionics. 
- Смартфон с GPS и картами.
- Компас с подсветкой.
- Компас шлюпочный.
- Компас авиационный.
- Морской транспортир.
- Параллельная линейка.
- Циркуль-измеритель.
- Комплект навигационных бумажных карт.
- Комплект самодельных навигационных бумажных карт.
- Морской «Атлас мира» с навигационными картами.
Оборудование и снаряжение - Рубка-блистер над сходным люком в каюту с акриловыми иллюминаторами.
- Брезентовый полог, закрывающий вход в каюту.
- Противосолнечный тент.
- Штурманский столик.
- Поворачивающийся кронштейн для GPS на входе в каюту.
- Радиолокационный отражатель на топе мачты.
- Бинокль морской.
- Газовая плита в карданном подвесе, газовый баллон помещен в специальный ящик в кокпите.
- Ящик-холодильник.
- Посуда.
- Термос для пищи.
- Термос для воды.
- Кренометр.
- Часы.
- Водонепроницаемый электрический фонарь.
- Электрические фонари разные.
- Шлюпочный фонарь под восковую свечу.
- Радиоприемник.
- Багор-отпорник.
- Барометр.
- Комплект инструментов.
- Запчасти для подвесного мотора, и остального оборудования.
- Фотоаппарат цифровой.
- Фотоаппарат пленочный.
- Ящик-контейнер для внешнего топливного бака.
- Ящик-контейнер для газового баллона.
- Алюминиевые ящики и сумки-кисы для мелкого имущества.
- Поролоновый матрац на койке.
- Зарядное устройство на 30 ампер.
- Запасное аварийное рулевое устройство.
Спасательное оборудовние - Надувной спасательный авиационный плот ПСН-1.
- Аварийное спасательное снабжение в тубусе.
- Подковообразный спасательный круг с фонарем.
- 4 спасательных жилета со свистками и огнями.
- Плавучая вешка с огнём, флагом, прикрепленная к
спасательному кругу.
- Комплект пиротехники (красные фальшфейера, ракетницы, дымовые шашки).
- Веревочные трапики по бортам.
- Лайф-лайны на палубе вдоль обоих бортов.
- Индивидуальный страховочный пояс.
- Экспериментальный спасжилет, к нему прикреплены: ракетница, фальшфейер, лампочка с батарейкой, нож, фляжка с водой, маска и трубка дыхательная, свисток, страховочная стропка с
карабином.
- От носового релинга и до вант установлена сетка ручного плетения для создания страховочных обвесов.
- Большой плавучий якорь.
- Средний плавучий якорь.
- 5 малых плавучих якорей.
Средства пожаротушения - Два огнетушителя.
- Три ведра.
- Кошма.

                УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ
                (тюнинг)
                яхты РЕВЕРС
                (класс «Ассоль»)

№
пп Наименование Что достигнуто
1 Якорный роульс с направляющими, справа от форштага. Облегчает выбирание стояночного якоря.
2 Якорный конец выведен в кокпит. Облегчает выбирание якоря невыходя на бак яхты.
3 Якорный роульс с направляющими, справа от форштага. Облегчает выбирание плавучего якоря.
4 Якорный конец плавучего якоря выведен в кокпит. Облегчает выбирание плавучего якоря находясь в кокпите и не выходя на бак.
5 Нирал для стакселя. Позволяет майнать стаксель, не выходя на бак.
6 Два форштага. Повышает надёжность стоячего такелажа и можно постоянно держать два вооруженных стакселя: большой и штормовой.
7 Два ахтершага. Повышает надёжность стоячего такелажа.
8 Передние и задние основные ванты. Повышает надёжность стоячего такелажа.
9 Постоянно установленный радиолокационный отражатель на топе. Повышает безопасность плавания.
10 Круговой белый топовый огонь на топе. Повышает безопасность плавания.
11 Два стаксель фала. Повышает надёжность бегучего такелажа.
12 Два грота фала. Повышает надёжность бегучего такелажа.
13 Т-образный клюв на топе мачты. Равномерно разносит нагрузку на топ мачты.
14 Все фалы проведены снаружи мачты. Простота и надёжность.
15 Все фалы кевларовые. Надёжность.
16 Беби-штаг. Для штормового стакселя.
17 Фальшбортики из алюминиевых уголков. Для безопасности.
18 Носовое леерное ограждение оплетено сеткой ручного плетения. Для безопасности.
19 Каждая ванта и ахтерштаги имеют отдельный увеличенный по площади вант-путенс. Уменьшение усилия на отрыв ванты.
20 Вант-путенсы обеих частей корпуса изнутри замкнуты пластиной. Надёжность, усиление корпуса.
21 Таранная переборка форпика закрыта крышкой на болтах герметически. Надёжность.
22 Форпик заполнен 1.5 и 2-х литровыми пластиковыми бутылками. В случае пробоины форпик сохраняет положительную плавучесть.
23 Мачта 6-ти метровая, круглая, толщина стенки 5 мм, диаметр 90 мм. Надёжность, крепкая.
24 Пара краспиц установлена посредине, на стыке двух труб, на стык замыкаются основные ванты. Надёжность.
25 Бермудский шлюп, топовое вооружение. Надёжность.
26 Патент-риф гика. Простота взятия рифов.
27 Колпак-рубка-блистер над сходным люком. Предохраняет от волны при открытом люке.
28 Иллюминаторы в колпаке-блистере. Облегчают наблюдение
29 Плавниковый фальшкиль с бульбой. Повышение остойчивости.
30 Капа над сходным люком. Крышка люка укрыта, вода не попадает внутрь каюты.
31 Брезентовый полог, закрывающий вход в каюту. Вода не попадает в каюту.
32 Поворачивающийся кронштейн для GPS на входе в каюту. Удобно пользоваться в кокпите и в каюте.
33 В передней стенке кокпита укреплён компас с подсветкой. Удобно.
34 Передний люк заглушен. Устранено постоянное попадание воды внутрь у этого типа яхты.
35 Обе части корпуса, через 30 см соединены нержавеющими болтами, между ними медные заклёпки. Прочность корпуса.
36 Стыки обеих частей корпуса проклеены 3-мя слоями стеклотканью. Устранено проникновение воды.
37 Корпус и палуба загрунтованы и окрашены белой эпоксидной краской. Усиление корпуса, нарядный внешний вид.
38 Небольшие боковые глухие иллюминаторы, толщиной 16 мм. Надежность, устранение водотечности.
39 К вантам правого и левого бортов прикреплены аварийные верёвочные трапики. Для выхода из воды при падении за борт.
40 По правому и левому борту, по палубе, проложены Лайф-лайны. Для безопасности
41 Страховочный линь прикреплён к Лайф-лайну. Для безопасности.
42 К спасжилету-безрукавке прикреплены: ракетница, фальшфейер, лампочка с батарейкой, нож, фляжка с водой, маска и трубка дыхательная, свисток, страховочная стропка с карабином. Для безопасности.
43 Кронштейн для спаскруга. Для удобства.
44 Подковообразный спаскруг с сигнальным фонарём. Для безопасности.
45 Носовой релинг, сплошной задний релинги, леерные стойки, леерные троса. Для безопасности.
46 Стоячий такелаж оцинкованный и нержавеющий 5 мм. Для устойчивости рангоута.
47 Вдоль кокпита, от заднего релинга к леерной стойке, прикреплены алюминиевые трубки. Для безопасности.
48 В передней части кокпита прикреплена складная ступенька. Для удобства прохода в каюту в шторм
49 На дне кокпита уложена пайола. Удобно.
50 Задний релинг сплошной. Для безопасности
51 На банке кокпита уложен резиновый коврик в чехле и прикреплён к лееру. Удобно и тепло сидеть, не сдует за борт.
52 Кранец фирменный. Удобно швартоваться.
53 Кранцы из автопокрышек в чехлах. Удобно швартоваться, не рвутся в шлюзах.
54 4-х тактный, 4-х сильный подвесной мотор YAMAXA. Экономичный, надёжный, расход менее 1 литра в час
55 К транцу прикреплён удлинённый нержавеющий трапик с деревянной ступенькой внизу. Удобно выбираться из воды.
56 Рулевое устройство прикреплено к транцу тремя кронштейнами. Простота, надёжно, ремонтно доступно, не вывернет.
57 Кронштейн для мотора прикреплён к транцу, состоит из двух направляющих трубок для подъёма и опускания мотора. Удобно ставить и снимать, ремонтировать, регулировать глубину погружения винта на различных галсах.
58 Мотор по кронштейну поднимается и фиксируется при помощи полиспасты в три лопаря. Удобно.
59 Люк ахтерпика на одной брезентовой петле, с резиновым уплотнением и 5-ю задрайками. Надёжно, прочно, просто, препятствие для попадания воды внутрь.
60 Гика-шкоты на тросовом погоне. Простота.
61 Гика-шкоты зафиксированы штертиками посредине тросового погона. Простота.
62 К перу руля прикреплён самодельный авторулевой (ветровое крыло, водяное крыло, противовес). Освобождает одиночника от постоянного управления яхтой.
63 Солнечная батарея для подзарядки 2-х АКБ типа АА. За световой день заряжается две батарейки типа АА.
64 Спутниковый навигатор GPS Garmin 12. Определение местонахождения.
65 Спутниковый навигатор GPS Pioneer. Определение местонахождения.
66 На правой краспице установлен флаго-фал. Для флагов стран пребывания.
67 На левой краспице установлен флаго-фал. Для вымпела яхты, яхт-клуба и желтого карантинного флага.
68 На левом ахтерштаге установлен флаго-фал. Для государственного флага Украины.
69 На правом ахтерштаге установлен флаго-фал. Для флагов расцвечивания.
70 К кормовому релингу прикреплена плавучая вешка с огнём, флагом и прикреплена к спаскругу. Для безопасности.
71 В каюте, по левому борту, установлена койка с поролоновым матрацем и спальным мешком. Для отдыха.
72 В ДП, у пиллерса мачты, установлена газовая плита в карданном подвесе в круглом нержавеющем баке. Пожарная безопасность, работает при крене яхты.
73 По правому борту установлен штурманский столик со сдвижными дверцами и 2-мя полками. Для удобства работы с навигационными картами и документами.
74 Перед штурманским столиком вклеена полупереборка, замыкается на пиллерс, подволок, борт, флоры. Усиление корпуса.
75 По правому и левому борту вклеены по четыре шпангоута из пенопласта и оклеены стеклотканью. Усиление корпуса.
76 Справа и слева, у выхода из каюты, к передней части кокпита, прикреплены две доски. Для крепления оборудования, приборов.
77 К правой доске прикреплены: эл.щиток, кронштейн радиоприемника и УКВ радиостанции J-195, гнездо для мобильного телефона, кронштейн для GPS, инструкции, вольт/амперметр, выключатель массы. Всё оборудование под рукой.
78 К левой доске прикреплён ящичек для радиоприёмника или DVD-плеера, туманный горн, фонарик, УКВ р/станция CIBERNET, инструкции. Всё оборудование под рукой.
79 Электрощиток с 6-ю тумблерами, общим тумблером отключения питания, двумя предохранителями, двумя розетками, разъёмом гнезда прикуривателя, красным светодиодом включения топового огня. Удобно.
80 В каюте, у входа, установлена коробка трапика с двумя ступеньками. Для удобного выхода.
81 На верхней ступеньке трапика каюты установлены алюминиевые ограничители. Чтобы ничего не падало на кренах.
82 Сбоку коробки трапика каюты прикреплены сумки для инструментов (левая сторона) и бинокль (правая сторона). Пассатижи, отвёртки, ключи, молоток, бинокль – под рукой.
83 В каюте, у пиллерса, прикреплён аллюминиевый ящик для инструментов. Под рукой.
84 В кубрике, к переборке прикреплён алюминиевый ящик для имущества. Удобно.
85 В кокпите прикреплены две сумки-кисы, для шкотов и фалов. В готовности к применению, не перепутываются.
86 Один штормовой стаксель постоянно заведён на беби-штаг, другой – на второй форштаг. В постоянной готовности.
87 На штормовой стаксель постоянно заведены отдельные шкоты. В постоянной готовности.
88 Ящик для нетбука, фиксируется на штурманском столе. Для работы с документами, навигационными картами.
89 Ящик для ДВД-плеера, фиксируется на штурманском столе. Удобно.
90 Кронштейн для ДВД-плеера над изголовьем койки. Удобно.
91 Алюминиевый ящик по правому борту в корме. Для спасплота.
92 Алюминиевый ящик по левому борту в корме. Для бросательного конца.


                По состоянию на: ____________

                ВЕДОМОСТЬ КОНТРОЛЯ
                за укомплектованием яхты перед выходом в
                Дальнее Спортивное Плавание

№
пп
Наименование мероприятия
дом
рундук
яхта

1 Прикрепить кренометр к переборке.
2 Прикрепить часы к переборке
3 Прикрепить мобильный телефон справа у выхода из каюты.
4 Прикрепить GPS 12 Garmin к поворачивающемуся кронштейну справа у выхода из каюты.
5 Уложить GPS Pioneer на полке штурманского столика или в алюминиевом ящике в камбузе.
6 Положить инструкции GPS 12 Garmin и GPS Pioneer в «Дело по подготовке к плаванию».
7 Прикрепить параллельную линейку в гнездо на переборке.
8 Прикрепить линейку металлическую с формулами к переборке.
9 Прикрепить морской транспортир в гнездо на переборке.
10 Прикрепить малый компас к переборке у пиллерса мачты в каюте.
11 Прикрепить барометр.
12 Уложить книги «Огни», Лоции, МППСС-72 в яшичек на штурманском столике.
13 Уложить «Дело по подготовке к плаванию» в штурманский столик.
14 Вставить карандаши, ручки, ластики, циркуль-измеритель в держатель.
15 Уложить запасные карандаши, ручки, ластики, циркуль-измеритель в алюминиевый ящик у камбуза.
16 К штурманскому столику прикрепить резинки (держатели карт).
17 Уложить все мелкие вещи в сумки, прикреплённые к бортам и переборкам, согласно «Схемы укладки».
18 Нарисовать «Схему укладки» продуктов.
19 Разложить продукты согласно «Схемы укладки».
20 Разложить посуду в камбузе.
21 Положить часть посуды в специальный ящичек, в постоянной готовности к использованию: несколько тарелок, большую ложку, чайную ложечку, нож, две нержавеющие кружки, приправы, соль в круглой коробочке, сахар, пакетики с чаем, баночку кофе, лук, чеснок, термос для пищи, термос для воды .
22 Нетбук укрепить в специальном ящике-контейнере (на штурманском столике или кронштейне).
23 Взять адаптер нетбука (с 12 на 19 вольт).
24 Инструкцию по Нетбуку положить в «Дело по подготовке к плаванию».
25 Положить на полки столика коробки для мелочевки.
26 Большие навигационные карты свернуть в рулоны и подвесить изнутри полупереборки, в носовой каюте, в пластиковые трубы-тубусы.
27 Самодельные карты, все тома-книги, уложить в сумки-кисы в каюте или на полки штурманского столика.
28 Одежду «На выход» развесить на плечики и вложить в полиэтиленовый мешок (рубашка, брюки, галстук, белый блайзер) и повесить в носовой каюте, за переборкой.
29 Разложить постельное (подушку, матрац, наволочки, одеяла-3 шт, спальный мешок.
30 Уложить туалетные принадлежности (зубная щетка, зубная паста, бритвенный станок, крем для бритья, мыло, вихотка, противоожоговый крем) в сумку согласно «Схемы укладки».
31 Залить воду в пластиковые 5-ти литровые бутылки или закупить в магазине .
32 Бутылки с водой уложить в мешки из мешковины.
33 Мешки с водой укрепить в разных местах яхты (согласно «Схемы укладки снаряжения»).
34 Установить подвесной мотор на кронштейне, прикреплённом к транцу и кормовому релингу, дополнительно принайтовив страховочными штертиками к кроншетейну.
35 Чёрной цепью прикрепить мотор к релингу скобочкой и замком (против кражи).
36 Документы по подвесному мотору положить в «Дело по подготовке к плаванию».
37 Залить бензин А 95 в пять 20-ти литровых канистр (100 л), в расходный топливный бак (12 л). в бачок мотора (1 л).
38 Установить канистры с топливом в ахтерпике и укрепить их при помощи заранее приготовленных штертиков (5 канистр по 20 литров), расходный топливный бак установить в кокпите, прикрепив штертиками, чтобы при оверкиле не выпал за борт.
39 Положить средства от комаров.
40 Уложить решетку с марлей для защиты от комаров, устанавливаемую вместо брандерщита.
41 Установить проводку «Лейзи-Бэг» на гик.
42 Уложить все якоря с прикрепленными к ним канатами: один, при приближении к берегу, установить на носовое якорное устройство с роульсом, коренной конец провести по палубе и закрепить в кокпите на утку, второй и третий якоря уложить в ахтерпике.
43 Прикрепить бросательный конец к кормовому релингу.
44 Прикрепить буксирный конец к кормовом у релингу и мачте.
45 Уложить все остальные троса в ахтерпике.
46 Люк ахтерпика затянуть задрайками.
47 Уложить все паруса в правом гробу.
48 Уложить радиостанцию «Причал» в штурманский столик.
49 Укрепить радиостанцию «Cibernet» на кронштейн слева у выхода из каюты.
50 Укрепить радиостанцию DJ-195 на кронштейн справа у выхода из каюты и присоединить внешнее питание в гнездо прикуривателя .
51 Инструкцию радиостанции DJ-195 положить в «Дело по подготовке в плаванию».
52 Положить яхтенную печать в дипломат со всеми документами и «Делом по подготовке к плаванию».
53 Укрепить щелочной АКБ, проверить все ли пробки звёрнуты в банки аккумулятора.
54 Проверить эл.питание в эл.цепях.
55 Укрепить радиоприемник в ящик у изголовья койки, поверить его работу.
56 Укрепить туманный горн в кронштейн у изголовья койки.
57 Укрепить DVD-плеер, компакт-диски с видеофильмами, музыкой, аудиокнигами уложить в алюминиевый ящик в изголовье койки.
58 Уложить бинокль в сумку, прикреплённую к левой стороне сходного трапика в каюту.
59 Укрепить путевой компас, с подсветкой, к кронштейну в кокпите.
60 Укрепить радиолокационный отражатель на топе мачты.
61 Прикрепить солнечную батарею сверху рубки-блистера.
62 Укрепить флаго-фалы на правой и левой краспицах.
63 Уложить флаги стран захода в сумку-кису в каюте.
64 Прикрепить все заламинированные инструкции скотчем, согласно «Схемы».
65 Укрепить календарь, для зачеркивания прошедших дней, к переборке у изголовья койки.
66 Всю мелочевку разложить в сумки-кисы, согласно «Схемы».
67 Прикрепить кронштейн для крепления подковообразного спаскруга к кормовому релингу.
68 Укрепить на этот кронштейн подковообразный спаскруг и красный фонарь.
69 Вместо проводников завести на мачту два стаксель-фала и вывести их в кокпит.
70 Вместо проводников завести на мачту два грота-фала и вывести их в кокпит.
71 К шпоре мачты прикрепить два блочка для проводки стаксель-фалов.
72 К шпоре мачты прикрепить два блочка для проводки грота-фалов.
73 Поставить большой и штормовой стакселя на оба форштага и прикрепить их галсовые углы к носовой оковке, стаксель-шкоты завести на большой стаксель.
74 Поставить штормовой стаксель на Беби-штаг и прикрепить его галсовый угол к оковке на палубе, вторые стаксель-шкоты завести на штормовые паруса.
75 Поставить грот в ликпазы мачты, гика и отрегулировать натяжение проводки сумки «Лейзи-Бэг».
76 Гик взять на топенант используя второй грота-фал.
77 К правому ахтерштагу прикрепить спас.буй с флагом и огнем или к кронштейну солнечной батареи.
78 К румпелю укрепить трубчатый удлинитель с поворотной ручкой.
79 Красный пластиковый кранец и самодельный из колеса, укрепить к борту при отходе, в движении уложить в носовую каюту.
80 Спасжилет со страховочными ремнями и карабином (сбрую), уложить в каюте у входа.
81 Там-же уложить надувной (зеленый) спасжилет.
82 Уложить непромоканцы красные и жёлтые, в мешок с вещами справа у выхода из каюты.
83 Уложить большие штаны-непромоканцы в этот же мешок.
84 Уложить резиновые сапоги в правый гроб.
85 Уложить ОЗК в правый гроб.
86 Присоединить газовый баллон к газовой плите и проверить его работу.
87 Уложить четыре запасных газовых баллона в ахтерпике (каждый баллон завернуть в рогожный мешок и прикрепить, чтобы не перемещался при качке.
88 Уложить в полиэтилленовые мешочки или «резиновые изделия» 15 коробок спичек (каждую коробку в отдельный мешочек) и положить в штурманский стол.
89 Прикрепить два блочка на погоны стаксель-шкотов.
90 Прикрепить мягкий погон гика-шкотов.
91 Прикрепить гика-шкоты на нок гика и мягкий погон гика-шкотов.
92 Прикрепить растяжки румпеля.
93 С правого и левого борта, к вантам, прикрепить веревочные трапики.
94 На транце трапик из нержавейки принайтовить штертиками к кормовому релингу, в готовности, при необходимости, отдать его снизу, из воды.
95 Прикрепить две трубки из АМГ к верхним леерам с удлинением в кокпит, к которым крепить быстросъемный тент от солнца.
96 Тент от солнца положить в изголовье койки.
97 Уложить якорный фонарь (свечной) на полку штурманского столика.
98 Уложить все свечи в ящичек, который положить на полочку штурманского столика.
99 Уложить 3 фонарика (большой на 4-е батарейки в изголовье койки, Г-образный прикрепить внутри каюты к кронштейну, плоский в изголовье койки).
100 Уложить 16 батареек для фонариков (10-для большого светодиодного, 4-для г-образного, 2-для радиоприемника) в алюминиевый ящик в изголовье койки.
101 Уложить 20 пальчиковых батареек для GPS (16-для Garmin, 4 – для Pioneer) в алюминиевый ящик в изголовье койки.
102 Купить новые пальчиковые АКБ АА для GPS – 8 шт и взять все старые.
103 Положить зарядное устройство для пальчиковых АКБ для GPS.
104 Уложить зарядное устройство на 30 ампер для щелочного АКБ.
105 Уложить 40-метровый эл.удлинитель.
106 Уложить документы судовые в дипломат, в герметических пакетах.
107 Уложить документы личные в дипломат в герметичных пакетах.
108 Копии этих документов разложить по разным местам.
109 Взять отход у пограничников.
110 Заказать комиссию таможенников и пограничников на определённый день и час.
111 Сверить все уложенное имущество и оборудование с «Материальной книгой» и «ВЕДОМОСТЬЮ КОНТРОЛЯ за укомплектованием яхты перед выходом в Дальнее Спортивное Плавание.
112 Проверить крепление всех тяжелых предметов (подвесной мотор, АКБ, якорей, газовых баллонов, топливных канистр, канистр с водой, инструментов, зарядного устройства).
113 Укрепить желтый мигающий фонарь (Бостонский).
114 Положить опреснитель (Немировский).
115 Уложить термоса (для пищи и для воды).
116 Подставка под горячий чайник и кастрюлю.
117 Уложить в инструментальный ящик необходимые инструменты согласно отдельного «Списка».
118 Положить куртку зимнюю военную.
119 Положить куртку зимнюю болониевую.
120 Положить две зимние военные шапки.
121 Положить шапочки вязанные (4шт).
122 Уложить всю одежду, согласно «Схемы укладки» и «Списка одежды».
123 Сделать запасное аварийное рулевое устройство, разобрать и уложить под кокпит.
124 В отдельную сумку-кису уложить: майки, носки, трусы, футболки, блайзеры, шерстяные шапочки.
125 Укрепить авторулевой на рулевую коробку.
126 На румпель завести резинку-растяжку, для лучшей работы аторулевого.
127 Повесить обвесы спонсоров, флаги спонсоров и стран.
128 Установить систему «Лейзи-Бэг» на гик.
129 Якорь заведенный в носовой роульс принайтовить штертиком к носовой утке.
130 Якорную цепь сложить в сумку или ящик и принайтовить штертиком к носовому релингу.
131 Поворотную часть якоря смазать солидолом и завернуть в целлофановый пакет (или убрать якорь в ахтерпик).
132 Прикрепить солнечную батарею для пальчиковых АКБ типа АА перед рубкой-блистером.
133 Привезти из гаража ящик для солнечной 15 ватной батареи.
134 Прикрепить этот ящик сверху рубки-блистера.
135 Вывесить флаг города, госфлаг, желтый карантинный флаг.
136 Свечной фонарь прикрепить к носовой таранной переборке.
137 Сделать доску с прищепкой для разделки рыбы.

                Спасательное оборудовние
                Надувной спасательный авиационный плот
                ПСН-1
   Используются как индивидуальные средства спасения членов экипажа летательных аппаратов после вынужденной посадки на воду.
Изготавливаются из тканей оранжевого цвета.
Приводятся в рабочее состояние автоматически от баллона с газом.
Наполняемые через трубки поддува тент и сиденье плота ПСН-1 обеспечивают надежную теплоизоляцию, защиту от воды и ветра.
Комплектуются ручным мехом-насосом.

1. Технические данные.
   Надувной плот ПСН-1А имеет следующие технические характеристики: грузоподъемность 120 кг.; максимальная высота наполнения не выше 6000 м; время газонаполнения при температуре 20±5°С не более 1,5 мин; объем надувной оболочки 0,09 м3 (90 л); емкость углекислотного баллона 0,0003 м3 (0,3 л); масса углекислоты в баллоне 0,28 кг; масса надувного плота не более 3 кг.
Работоспособность плота обеспечивается при температуре окружающего воздуха от -30 до +50*С

2. Устройство надувного плота ПСН-1
   Надувной плот ПСН-1 А изготовлен из прорезиненной ткани и конструктивно выполнен в виде надувных бортов, днища с надувной подушкой и защитного тента с капюшоном. Надувные борта представляют собой одну общую камеру, разделенную диафрагмами на четыре отсека, соединенные перепускными трубками, обеспечивающими газонаполнение всех отсеков от одного баллона с углекислотой или от ручного меха.
   На бортах надувного плота наклеены по две ручки для удобства влезания в него из воды. На левом борту смонтирован ручной мех, позволяющий поддувать оболочку воздухом. С наружной стороны на днище расположен водобалластный мешок для придания надувному плоту устойчивости.
   Для стравливания газа из оболочки надувного плота на нем имеется резьбовая втулка с пробкой. В носовой части в специальном кармане помещается баллон с углекислотой, который соединен с надувным плотом. Тент с капюшоном приклеен к бортам с внутренней стороны и разделен на две части, скрепляемые между собой текстильной застежкой. Обе части тента могут заполняться воздухом через специальные трубки, имеющиеся по одной на левом и правом его распахах. 
В комплект надувного плота входят также мягкий плавучий якорь, губка для удаления воды из плота, пакет с уранином, шнур для крепления якоря и переносная сумка.

Проверил укладку всего имущества в яхте: воду в 5-ти литровых бутылях, продуктов на месяц, расчет которых прилагается:

                РАСХОД ПРОДУКТОВ НА МЕСЯЦ
1. Мясные консервы (тушенка говяжья):
- 1 банка в день (525 грамм).
- 10 банок на месяц.
2. Рыбные консервы в масле (сардины, скумбрия):
- 1 банка в день (240 грамм).
- 20 банок на месяц.
3. Рис, гречка:
- 100 грамм на завтрак.
- 100 грамм на обед.
- 100 грамм на ужин.
- 300 грамм в день.
- 1 кг на 3 дня.
4. Рожки, лапша, вермишель:
- 150 грамм на завтрак.
- 150 грамм на обед.
- 150 грамм на ужин.
- 450 грамм в день.
- 1 кг на 2 дня.
5. Соки различные:
- 1 упаковка на 3 дня.
- 1 упаковка 1 литр.
- 10 упаковок на месяц.
6. Сахар:
- 3 кг на месяц.
7. Кофе:
- 1 банка 100грамм.
- 1 банка на месяц.
8. Чай:
- 1 упаковка 100грамм.
- 2 упаковки на месяц.

   Вот на таком паруснике отправился в путь, и как всегда один. Около пяти часов вечера вышел в открытое море. Повернул от седьмого буя Викторовского колена БДЛК (Бугско-Днепровско-Лиманского Канала) и стал на свой курс. Справа – остров Березань, слева – Тендровская коса, иногда именуемая островом Тендра.
   Установил компасный курс 173 градуса на Тендровскую косу, вернее на Тендровский северный маяк, до которого 14 морских миль.
   Позвонил домой, оповестил семью о выходе в море.
   К вечеру до Тендры осталось немногим более 5 мм, шел со скоростью 2.5 узла. На горизонте появился Тендровский северный маяк, в наступающих сумерках хорошо виден его Бл Зтм огонь. По-прежнему держу КК (компасный курс) равный 173 градусам.
   В полночь поравнялся с Тендрой, но останавливаться не стал, имея ветровое подруливающее устройство, позволяющее двигаться безостановочно.
   - Опять в море на просторе, - подумал Анатолий, направляя лодку на остров Змеиный и лег на КК = 219°, до острова 85 морских миль.
   По пути вынужденно отклонился влево, из-за того, что, подходя к острову Змеиный попал в жестокий шторм, длившийся трое суток и несший яхту в юго-восточном направлении.
   Вокруг громы и молнии, ветер, как с цепи сорвался. Решил не испытывать судьбу пробиваясь сквозь большие встречные волны, а пошел чисто по ветру, убрав все паруса и оставив только штормовой стаксель. Но вскоре и его убрал, т. к. парусов было много и поставил стаксель от «Кадета», который, в свою очередь, вскоре тоже убрал и шел по ветру, вытравив за борт кранец в виде автомобильной покрышки.
   Яхта шла под голым рангоутом, но все равно скорость очень большая, более 5 узлов. Для лодки этого размерения - предел. Определится нет возможности , нельзя бросить руль. Волны захлестывают яхту так, что нежелательно открывать крышку люка – зальёт. Шел по ветру, компас показывает на SO, мористее Крыма, но все же лучше, чем в сторону берега. Где находился Анатолий не знал. Определится невозможно, не добраться до GPS.
   Над головой огромное черное пятно, такое, как показывают в фантастических фильмах о пришельцах. А по окружности тучи ободок светлого неба. Зрелище жуткое, особенно когда туча надвинулось на меня, накрыло своим косматым покрывалом и казалось все зло мира сосредоточилось в одном месте и ополчилось на меня.
   Нервы были на пределе.
   - Как лодка поведет себя в экстремальных условиях? – задавал сам себе вопрос Анатолий.
   - Выдержит ли нагрузку корпус? – билась мысль и не находил ответа.
   Когда менял стакселя или работал на корме с концами, приходилось бросать руль, и лодка была предоставлена сама себе. И он обратил внимание, что яхта шла по ветру, почти не подставляя борт беснующимся волнам, не становясь лагом к волне и её совсем не заливало. Правда отдельные волны, ударяясь о борт и сотрясая корпус, постоянно окатывали яхтсмена водопадами холодной воды, просачивающейся сквозь ворот непромокаемой куртки.
   Прошел один блин черной тучи, следом надо ним нависла косматая медуза другой. Но видя, что лодка ведет себя хорошо, Анатолий немного успокоился. Хотя поначалу думал, что все…приехали. Короче говоря, заглянул за ЧЕРТУ.
   Яхта ведет себя в море хорошо, устойчиво стоит на курсе, палубу не заливает, все работает.
   Но все это было еще впереди, а пока вокруг продолжал бушевать сильный шторм и до рассвета ещё оставалось несколько часов.
   Сколько прошел и где находится, точно не ведомо, об исполнительной прокладке на карте и говорить не приходиться. Тут не только вниз в рубку нельзя опуститься, от руля отойти невозможно.
   На ночь решил становится на плавучий якорь, чтобы немного отдохнуть. Ему вспомнились предыдущие плавания по Черному морю в Севастополь на Змеиный, когда по трое суток не спал, идя по морю без остановки, закрывая глаза только на 20-25 минут, используя методику дробного сна.
   Отрывок из судового журнала того плавания:
"Очень хочу спать, практически отключаюсь, лодка в это время не контролируется. День, ночь, день и опять наступила ночь с того времени, как вышел из Севастополя, а я не отдыхал.
   Со мной начинает происходить нечто непонятное, во всяком случае, этого в моей жизни никогда не случалось.
   Вдруг передо мной начинают возникать какие-то каменные двухэтажные здания, так и норовящие превратить мою деревянную посудину в груду щепок, то деревья, чьи развесистые ветви стремятся порвать мои старые изношенные паруса, и я начинаю маневрировать, чтобы избежать столкновения с ними.
   Потом кто-то меня окликает по имени, и я резко, насколько позволяет штормовая экипировка, оборачиваюсь, но вокруг никого нет. Но ведь голос я слышал явственно!
   Наконец начинаю соображать, что это галлюцинации, дохожу до ручки и дальше так нельзя. Необходимо отдохнуть
   Столкнуться с проходящим судном Журавков не боялся. Движение судов в этом районе моря, конечно, имелось. Но на топе мачты «Реверса» установлен радиолокационный уголковый отражатель, в свое время приобретенный в турецком Синопе, ходовые огни, в виде белого кругового огня на топе мачты также присутствовали.
   Выйдя в точку с координатами f = 43; 14; 26 ;;   ; = 32; 26; 02 ;;, на долготу Севастополя и широту Варны, шторм неожиданно закончился, да так быстро, будто его и не было вовсе. Создалось впечатление, что непогода просто выключилась по прибытию Анатолия в определенную точку.
   Глубина в этом месте была самая максимальная в Черном море и составляла 2200 метров. До Варны 196 миль, до Севастополя 93 мили, до Босфора 198 миль, до Змеиного 145.

                Попал в прошлое
   Как только Журавков очутился в точке самого глубоко места, перстень, находящийся на среднем пальце его левой руки, стал накалятся, причиняя нестерпимую боль, но не обжигая палец. Попытался снять его, но не тут-то было, оно не снималось, а дома снимал без проблем. С остервенением стал крутить его верхнюю часть, состоящую из четырех дисков, при этом диаметр нижнего был на пару миллиметров больше, чем выше расположенного диска и так до последнего и общий вид дисков представлял усеченный конус, на ребрах которых были цифры от ноля до девяти. Ранее он неоднократно их крутил, но никакого результата не было.
   Перстень, по семейному преданию, передавалось в их роду только старшему сыну по достижению совершеннолетия, в 16 лет.
   Испокон веков такое украшение, как перстень, свидетельствовало о высоком статусе и могуществе своего владельца. Увесистый аксессуар передавался по наследству как священная реликвия.
   И тут произошло неожиданное. Прокрутив несколько раз диски массивного перстня, с удивлением обнаружил, как из глубины моря, по всему видимому пространству моря, стал подниматься желтый туман, быстро заполонив окружающее пространство хотя на море не было никаких признаков приближающейся непогоды. Голова закружилась, вокруг все померкло и Анатолий потерял сознание.

   Когда пришел в себя, яхта, как и прежде на автопилоте, весело бежала вперед под парусами.
   Пробыл в этой субстанции еще около часа, прикидывая, не пора ли запустить подвесной мотор YAMAHA, как туман постепенно стал рассеиваться и вскоре совсем исчез.
   В теле почувствовал необычную легкость, сразу не обратив на это внимание и стал искать очки, слетевшие с носа, при потери сознания. Найдя их, надел на нос и с недоумением обнаружил, что они стали мутными. Снял очки и с изумлением установил, что видит прекрасно и без них.
   Во рту тоже непривычные ощущения. Проведя языком по зубам и даже потрогав пальцами был ошарашен отсутствием вставных зубов, мостов и коронок. Все зубы были родные, живые, как у ребенка 6-7 лет, у которого молочные зубы сменились на постоянные.
   Бросился к небольшому зеркальцу и с удивлением заметил, что лицо тоже немного изменилось: исчезли морщины и мешки под глазами, разгладилась и стала эластичной и упругой кожа лица.
   Получается, он омолодился, как будто съел несколько «молодильных яблок» или умылся «живой водой».
   Кроме того, улучшилось общее самочувствие, перестали донимать боли в теле, так хорошо известные любому пожилому человеку.
   Придется постоянно носить отросшие за плавание бороду и усы, чтобы замаскировать изменения, произошедшие в его организме.
   Подул южный ветер, понемногу усилившись до 3-4 баллов и Журавков, поставив паруса, направился обратно к острову Змеиный. Необходимо отметится у погранцов, они его, несомненно, видели. Суток за трое должен дойти до острова Змеиный (Левка, Федониси, Белый).
  До Змеиного, как и предполагал, добирался почти трое суток.
   Подойдя поближе к острову, с удивлением не обнаружил, что издалека видимый ранее маяк, исчез.