Автоваз цены

Автоваз цены

Истина такова нормальные машины, нормальные цены




Неповторимость старых автомобилей

Существует мнение, что современные авто безопасны. Это грубейшее заблуждение. Комфорт и безопасность не совместимы. Поясню. Сидишь в комфортном салоне, минимум звуков, вибраций, тишина, словно перед экраном монитора. Ничего не меняется хоть 80хоть 110 хоть 190 км в час. Ощущения одни и теже. Вернее отсутствие ощущение, любое общение с автомобилем опосредовано электроникой.
В старом авто все датчики стрелочные механические, реально показывающие ситуацию. Авто передает малейшее изменение покрытия дороги, каждый камешек водитель чувствует. Слышит двигатель, ветер. Машина контролиоуется на прямую, также и чувствуется.
Когда не чувствуешь машины и покрытия дороги и ветра и погоды и др. и соответственно не чувствуешь скорости- какая же может быть безопасность? Качество дорог, запасных частей это да, напрямую влияет на безопасность. Косвенно влияет на безопасность бодрость духа водителя его утомляяемость в такой машине ниже, психическое состояние, уважение к другим, нежелание будить жителей шумом покрышек и другое это влияет на безопасность, опыт езды на старых машинах и понимание скорости тоже влияет. А если водитель думает, что за монитором компьютера и гонит как "черт" ("к проамериканским проституткам"), чего ожидать? Когда рефлексы не от обстановки вырабатываются, а от знака или лежачего. Такой водитель к чему ведет? Плюс мировоззрение водителя... Философия, знание географии, отсутствие завышенного эгоизма и тщеславия. Хотя если бы люди знали эконом географию и идеологию (и имели душу) вряд ли бы кормили иностранного производителя. (Все халуйски с низу до верху мечтают об иностранных олигархических гаремах куда уж там)

Старые машины вырабатывают чувствительность. Погода. Влево вправо, притормозить, почувствовать, уже понимаешь что к чему. Ветер ощущается в руле, всем шумом, вибрацией, смещением, оборотами двигателя, чувствуется малейшее скольжение и степень его контроля. С нарастанием скорости возрастают потоки информации. Скорость понимаешь. Но у чувствительности есть цена- утомляемость. Проехать две тысячи на старой и на новой это разные вещи. Проехать двести еще приятно но дальше устаешь. Это можно исправить остановками, отдыхом. Чего действительно не хватает старым машинам это в некоторых ситуациях мощности двигателя, например на ничем неограниченных прямых подьемах можно чувствовать себя неловко задерживая мощные машины. Запчасти качественные при желании и деньгах можно найти. Кузов не вечен, ремонт дорог в любом случае.
Датчики в современных машинах просто ужасные. Печка может уже дуть горячим, на табло непонятно какая температура, на обороты ориентироваться тоже как, скачками электроника работает. Удобнее чем подсос карбюратора, но работает не идеально, и не понятно водителю только если щупать воздух из печки. Нестрелочные приборы вообще какое то ужасное непонятство, ужасная опосредованность между реальностью и водителем. Пока оно там себе навычисляет. Зачем такие приборы? Дешевле чем аналоговые, механические, так как коробочка дешевле чем вывод аналогов механики, но толку от таких приборов мало. Плюс тишина, плюс нет вибрации. Водитель как за монитором. Парковаться легче. Но. В старых авто намного приятнее ездить на небольшие расстояния или с остановками, если нет нужды дергаться на парковке или в пробке.
В общем правила и безопасность пишется в огромном городе, где нет и понятия о чем то другом. А в остальной стране жизнь совсем другая и лучше может быть совсем противоположным образом.
Можно найти конечно с нормальными приборами машину, на нормальных подвесках нежестких высоких, рассчитанных на наш климат, дороги, погоду и парковки. Это или джипы или. Возможно автоваз ещё производит хорошие автомобили.

Ниже приведу интересную статью с нк онлайн:

Сел в "копейку" и прозрел - сразу осознал, что не так с новыми автомобилями
Сел в "копейку" и прозрел - сразу осознал, что не так с новыми автомобилями 
Шедеврум
Иногда, чтобы понять суть вещей, нужно сделать шаг назад. Именно это и происходит с автолюбителем, который после лет управления новыми, напичканными электроникой машинами, снова садится за руль легендарной «копейки» — ВАЗ-2101.

Этот опыт подобен прозрению. Вдруг становятся очевидны те стороны автомобильной эволюции, которые, прогрессируя, что-то безвозвратно утратили.

Не приборы, а органы чувств
Первое, что замечаешь, — это абсолютная прямота в общении машины с водителем. Стрелочные приборы здесь не для красоты. Они в реальном времени, без цифровых фильтров и задержек, сообщают о давлении масла, температуре охлаждающей жидкости, уровне заряда. Водитель чувствует машину, как собственный организм — по легкой вибрации, тону мотора, отзывчивости педалей. В современных авто эта связь опосредована десятком электронных блоков. Контрольная лампа на приборной панели загорается, когда проблема уже случилась. В «копейке» же стрелка, начавшая медленно отклоняться от нормы, дает драгоценное время для принятия мер.

Свобода от «диагностического сканера»
Под капотом — пространство и ясность. Карбюратор, трамблер, простой генератор. Любую неисправность здесь можно было «пощупать» — проверить искру, прочистить жиклер, подтянуть ремень. Ремонт часто сводился к принципу «починить можно даже палкой». Сломался трос сцепления? Опытный водитель мог доехать до дома, ловко подбирая обороты для переключения передач. Современный же автомобиль при любой ошибке в системе просто переходит в аварийный режим, требуя подключения компьютера и поездки в сервисный центр. Простота советской конструкции давала невероятную степень самостоятельности и свободы.

Абсолютный контроль и неприхотливость
Каждый механизм здесь подчиняется напрямую. Ручной тормоз — это действительно аварийная механическая система, дублирующая гидравлику. Стеклоподъемники крутятся ручкой в любую погоду — им не страшен разряженный аккумулятор или мороз, заклинивший моторчики в дверях современных авто. А сам аккумулятор, если сел, — не приговор. Под капотом ждет свое звездный час «кривой стартер» — заводная рукоятка, последний аргумент водителя против обстоятельств. Эта машина не боится быть отключенной от цивилизации.

Неприхотливость как философия
«Копейка» напоминает о том, что автомобиль — это, в первую очередь, инструмент. Его задача — ехать по дорогам того времени, которые часто были просто направлениями. Дорожный просвет был честным, а подвеска — прочной и ремонтопригодной. Она не стремилась создать иллюзию ковровой дорожки, а честно отрабатывала неровности, информируя водителя о состоянии покрытия. Да, в салоне было шумно, печка грела слабо, а дизайн был аскетичен. Но в этой аскезе была своя правда — ничего лишнего, все служит одной цели: перемещению из точки А в точку Б с максимальной надежностью.

Сев в «копейку», понимаешь: современные автомобили совершили колоссальный рывок в безопасности, комфорте и эффективности. Но вместе с воздушными подушками, камерами и автопилотами мы постепенно делегировали машине свою роль водителя. Мы перестали ее чувствовать. Старые «Жигули» были продолжением рук и ног водителя, его механическим партнером, в диалоге с которым рождалось настоящее умение водить. Они заставляют задуматься: не слишком ли много посредников появилось между человеком и дорогой? И не эту ли простую, прямую связь мы иногда так бессознательно ищем, с ностальгией вспоминая характерный стук клапанов и запах бензина в салоне старого друга.

Автор статьи выше: Оксана П.
18 января 2026 г.







Читать бред комментаторов о каких то ненужных подушках.. Не стоит это ошибка- нормальные люди просто не пишут комментариев (ещё и по сотни одинаковых для угоды толпе- конформизм или заказ западных маркетологов через ботов? ) .

Просто машины для бедняков, которые настолько нищие, что даже за такие цены не могут купить ничего. Они одежду то не всегда покупают... Еду...
Бывают те кто на иномарку только смотрит, но не ездит- запчасти  дорого, а ездит на старенькой ваз ладе. Причем насилуя годами ладу жалуются на ее качество, а из иномарки держать экспонат. Какой-то особый фетишизм преклонение перед иностранным доминированием.

А богатые, посмотрите что покупают, не только про машины... Они вообще не патриоты ни разу ни где. И удерут куда ушодно только свиснут.... Это кстати как маркер, посмотрите что у богатого из российского и подумайте какой он патриот.

Что делать? Богатые не патриоты откуда зачем?? И уровень поднимать может обычных? Ну весь комплекс протекционизма заграждения это сто процентов!
И не читать комментарии от маркетологов западных компаний и прикормленных демпингом марионеток Маркетологами марионеток

... Так бы ей ответил показательно: " Иномарку хочешь зачем? Бред Зачем, зачем? Выпендриваться? Ну и выйди из зала прямо сейчас и катись к своим иномаркам забугорным. "

Сюрреализм

Один не может жениться- денег нет.
Другая проституточка в золоте, с айфономи
Другие собирают на лечения и коптеры
Она спрашивает на всю страну "хочу иномарочку"
Другой отвечает про привлечение компаний
Каждый в своем информационном коконе безвременья.
Господи помилуй
......

Где то в у соседей лидер  в защиту отечественного производителя....

...

 У всех свои заботы и свой мир.



Думать

Ночью проезжай лежачий полицейский у школы.
Можно было бы самим думать.
Днем тихонько проедь. Ночью быстрее у школы. Нет если бы не было лежачего- они б и днем гнали.
Гололед должен быть рефлекс- замедлись. Нет гонют куда? У всех и каждого быстрее в роддом или помирает кто? Все гонют. У камеры тормозят... Может это не тот путь? Пусть учатся думать, замедляются по погоде. Тонны химического дерьма на машинах, на дорогах. Иномарки хотят. Думать не хотят. Какой Махатма Ганди? Они не думают о своем о себе...
Тактика Махатмы Ганди, откуда? Конечно нет. Потому что рыночек и парад глупости. Рыночек ну и пожинайте плоды.
Не надо глупости потакать.

Думать надо учить
Самоорганизацию надо учить а не боятся её.
Как в детском саде блин... Сами себя должны учить научится


У кого-то вообще крыша едет 50 тыщь за перевозку без кресла И кто теперь повезет детей? Кто их родит? 50 с мамаши с детями, натурально геноцид. И все вранье и лицемерие