О мобилизации электротранспорта

МИНСК, 21 дек 2025 г.— Sputnik. Новый список транспортных средств, подлежащих предоставлению войскам и формирования в случай военных действий, начнет действовать с 22 декабря, следует из постановления Минобороны Беларуси № 29, опубликованного на Национальном правовом интернет-портале 21 декабря.

«В мирное время проводятся мероприятия, связанные с учетом транспортных средств, которые будут предоставляться Вооруженным Силам Республики Беларусь, другим войскам, воинским и специальным формированиям… в период мобилизации и в военное время», — в частности сказано в документе.

Расширен и перечень транспортных средств, которые в военное время граждане должны будут передавать армии. Туда добавлены мотоциклы.

Более того, если ранее шла речь только о сухопутных машинах, то теперь добавлена строчка «маломерные суда, подлежащие государственной регистрации».

В июне 1985 года, при проведении мобилизационного учения, чтобы сформировать в нашей 66й гвардейской Полтавской Краснознаменной дивизии всего ОДИН маршевый батальон подняли по тревоге всю Черновицкую область, начали в ночь с пятницы на субботу, в понедельник батальон на самолетах убыл в Чехословакию где был распределен по частям Центральной группы войск и двое суток занимался боевой подготовкой.

Я в том батальоне отвечал за формирование зенитно - ракетного взвода (стрелков зенитчиков  ПЗРК "Игла"), которые были переприписаны к маршевому батальону из всех частей дивизии.

Тот батальон был сформирован не из тунеядцев и гостарбайтеров, а из отслуживших по требуемым военно - учетным специальностям  специалистов.

Для того, чтобы этих специалистов подготовить их полгода в учебных частях учили, а потом полтора года "тренировали". На осенней проверке наша дивизия едва не схватила двояка по мобготовности, так как за целое лето, даже при наличии штатного учебного зенитно - ракетного дивизиона, располагавшего соответствующей учебно - материальной базой и подготовленными офицерами обучить нужное количество стрелков - зенитчиков не удалось.

Где те учебные части сегодня, и сколько сегодня лет тому, кто в советской армии два года срочной службы отслужил?

Недавние события в Венесуэле, где "летающие бананы" - вертолеты С-47, летевшие на малой высоте и набитые американским спецназом, представлявшие идеальную цель именно для переносных зенитно - ракетных комплексов и даже противотанковых гранатометов, но ни один из них не был сбит, наводит на мысль о том, что сам факт наличия дорогостоящего современного оружия не гарантирует его эффективного боевого применения.

К оружию должны прилагаться еще и солдаты, которые могут его применять, грамотные командиры, которые могут эффективно управлять его боевым применением, а также инженеры, которые не только обеспечивают сохранность вооружения, но и обеспечивают его своевременную и эффективную модернизацию.

Все вышеуказанное требует больших расходов, причем  именно в  мирное время.

В  2023 году, был принят закон о народном ополчении, предусматривающий создание групп и подразделений народного ополчения (Закон  Республики Беларусь №287-З «О народном ополчении» от 17 июля 2023 г).

Согласно этому закону все дееспособные граждане Республики Беларусь обязаны добровольно  принимать посильное участие в защите государственных и национальных интересов от преступных посягательств. Руководство и всестороннее обеспечение добровольной деятельности законом возложено на должностных лиц целого ряда министерств и ведомств, а также на местные органы власти, однако на сегодняшний день закон существует пока только на бумаге и должностными лицами не исполняется.

В январе текущего года я обратился в Дзержинский райисполком с предложением использования ряда моих защищенных патентами Республики Беларусь изобретений для решения задач народного ополчения, однако до настоящего времени, за фактически полгода,  я  никакого вразумительного ответа не получил.

Известно такое древнее изречение: "Хочешь мира, готовься к войне", однако войны бывают разными, а подготовка к будущей войне по шаблонам войны прошедшей всегда ведет к поражению.

Польша и Франция долго и тщательно готовились к войне с  Германией, на что были потрачены колоссальные деньги, тем не менее в 1939 - 1940 годах они очень быстро потерпели сокрушительное поражение.

Почему так произошло?
- Дело в том, что армии этих стран были слишком далеки от народа, а народ знал о войне только то, что военные, получив из казны большие деньги  обязаны всех защитить. А вот задачу побеждать перед вооруженными силами ни Польши, ни Франции никто не ставил...

Минск был оккупирован уже 29 июня 1941 года, всего через неделю после начала войны, а освобожден только три года спустя - 3 июля 1944 года, а не было ли тому причиной игнорирование должностными лицами выполнения задач мобилизационной готовности?

Сегодняшняя война это война интеллектуальная, война дронов, безэкипажных катеров и прочего инновационного вооружения, почему же тогда Белорусское общество изобретателей и рационализаторов находится в глубоком подполье? Почему Государственный комитет по науке и технологиям изобретателя-рационализатора на дух не переносит?

И не станет ли такое положение дел причиной поражения в войне, пусть даже пока не начавшейся?...

Закон о народном положении предполагает фомирование народного положения после введения военного положения. В июне 1941 года военное положение было введено, однако народное ополчение тогда сформировать не удалось. Фактическим формированием народного ополчения на освобождаемых территориях занимались полевые военкоматы только в 1944 году. 

Части и подразделения, спешно сформированные из призывников 1944 года, не имевших необходимой  боевой подготовки и боевого слаживания несли большие потери, оправданные стратегическими и политическими соображениями близкого разгрома фашистской Германии.

Исходя из вышеизложенного считаю, что мобилизационной подготовкой народного ополчения нужно заниматься уже сегодня, в абсолютно мирное время, причем опираться только на советский опыт мобилизационных мероприятий сегодня нельзя, потому что организовать необходимую боевую подготовку подразделений в условиях массированного применения дальнобойного высокоточного оружия (дронов), не представляется возможным.

Полагаю, что начинать мобилизационные мероприятия нужно с мобилизации инноваций, способных обеспечить защиту как военных, так и народнохозяйственных объектов от массированного воздушного нападеия (патенты Республики Беларусь на полезную модель № 1214, 1749, 1918, 2262, 2595, 3090, 3398, 3801, 13541, 13608, 13791, 13900).

Хорошим подспорьем в этом может стать использование дешевых электрических транспортных средств и аккумуляторного электроинструмента китайского производства, которые уже имеются в торговой сети нашей страны. 

Одновременно надо создавать учебно - материальную базу и вести планомерную боевую подготовку вовлекая в учебно тренировочный процесс широкие слои населения....

Возвращаясь к заголовку статьи скажу, что часто используемый сегодня в войсках  автомобиль УАЗ "буханка" стоит около 60000 белорусских рублей, примерно столько же стоят 15 - 20 грузовых электрических трициклов схожей грузоподъемности, кроме того, автомобиль потребляет 12-16 литров бензина на 100 километров, что в мирное время стоит только денег, а в военное каждое перемещение такого автомобиля связано с риском для жизни водителя.
Кроме того подготовка водителя, это время и деньги на  бензин, зарплату инструктора и техническое обслуживание автомобиля.

Быстро подготовить необходимое количество квалифицированных водителей и автослесарей даже в мирное время невозможно.

Преимущество же электрического трицикла в том, что он очень прост в управлении, прав на управление им не требуется, он не потребляет бензина, расход смазочного масла всего пол литра на 1000 километров, в зимнее время электротранспорт перед началом движения не надо прогревать, полная зарядка аккумуляторов для пробега не мене 50 км занимает всего 8-10 часов с расходом электроэнергии не более 30 киловатт часов, что по самому дорогому тарифу стоит как три литра бензина, на которых "буханка" проедет не более 20 километров.  Кроме того зарядка аккумуляторов электрического трицикла возможна например от недорогих солнечных панелей, что сильно снижает расходы.

Грузовой электрический трицикл, имеющий мощную аккумуляторную батарею может служить источником питания для разнообразного оборудования, например мобильных или стационарных средств радиоэлектронной борьбы и мощных (танковых) радиостанций.

Имея в своем распоряжении 15 - 20 радиофицированных транспортных средств, подразделение народного ополчения может обеспечить надежную охрану и даже оборону  территории площадью до 50 квадратных километров. Для справки, по советским нормативам зона особого внимания разведывательного батальона дивизии, имевшего на вооружении большое количество автомобильной, бронетанковой и специальной техники составляла всего 10тквадратных километров.

На эту тему я на днях подал очередную заявку на полезную модель № U 20250275, "Энергетическая установка опорного пункта". Предлагаемая энергоустановка, работа которой основана на использовании термоэлектрического эффекта, открытого еще в начале 19 века, может работать на любых видат местного топлива, от дорогих дров и древесного угля, до бытовых и промышленных отходов, имеющих отрицательную стоимость ввиду необходимости их утилизации.

Мобилизация автотранспорта предполагает его своевременное и качественное техническое обслуживание, что усложняется наличием большого количества автомобилей иностранного производства, к которым трудно найти не только запчасти, но и инструкции.

Казалось бы, хорошей альтернативой автотранспорту является недорогой мотоцикл белорусского производства, например Минск D4 125, массой 140 кг, который стоит 4500 рублей, что на 13% дороже  дешевого грузового трицикла Shtenli Model 90 48V (3990 рублей) имеющего ту же массу.

При этом на мотоцикле можно перевезти только рюкзак или одного пассажира, а грузовой трицикл массой 110 кг способен перевезти до 300 кг груза (три пассажира) или  стандартный европоддон размером 120х80 см. Время полной зарядки батарей трицикла составляет 6-8 часов.

По данным ГАИ в 2025 году наиболее опасным видом транспорта были мотоциклы, при этом ни одного автопроисшествия с грузовыми трициклами отмечено не было.

Для того, чтобы наладить крупносерийное производство грузовых трициклов не нужно больших производственных мощностей, на первом этапе комплектацию, а именно электродвигатели, крнтролеры и некоторые другие детали можно получать из Китая, где такая техника выпускается миллионами, а в дальнейшем можно перейти к практически полной локализации производства в Беларуси.

Безусловно, мобилизация даже самого дешевого и простого электротранспорта требует серьезной подготовительной работы, создания соответствующей инфраструктуры, однако экономическая выгода и повышение мобилизационной готовности могут быстро оправдать любые затраты.

Андрей Владимирович Бухаров, изобретатель, лауреат ВДНХ СССР, капитан запаса.

На фото грузовой электроскутер Shtenli Model 90

Грузовой электроскутер Shtenli Model 90 - это двухместный грузовой электроскутер, трицикл с аккумулятором 60v20А и мотором 700W. Его дальность пробега до 50 км.

Грузовой электротрицикл оборудован широким сиденьем для водителя а также в нем предусмотрена перевозка двух пассажиров в кузове, при помощи откидной лавки.

Кузов самосвального типа, опрокидывается вручную. Грузоподъемность 300 кг в щадящем режиме.

С электроскутером идет ключ зажигания (два комплекта).

Грузовой электроскутер используется для перевозки грузов в местах и помещениях где недопустим шум и выхлоп от бензинового двигателя: в теплицах, в коттеджных поселках, в отелях чтобы не мешать отдыхающим т.к. перемещается он бесшумно.

Электроскутер будет незаменимым помощником в небольших населенных пунктах, где нет заправочных станций и запасать бензин в канистрах неудобно.

Электроскутер чем-то похож на мобильный телефон, где владелец ставит его на зарядку по прибытию и не обременен пользоваться заправками. Также он намного экономичнее бензиновых скутеров.

Электроскутер оснащен звуковым сигналом, светодиодной оптикой и поворотниками, зеркалами заднего вида, яркой линзованной фарой.

В электроскутере есть три скоростных режима вперед, где первый это самый безопасный режим, а третий скоростной. Также предусмотрена кнопка смены направления движения: с движения вперед на движение задним ходом.

Технические характеристики:

Пиковая мощность электромотора, Вт – 700
Номинальная мощность мотора, Вт – 580
Максимальная скорость, км/ч – до 25
Дальность хода на одном заряде, км – до 50 (в зависимости от веса райдера, качества дорожного покрытия, груза и т.д.)
АКБ Свинцовая – 60В 20Ач
Съемный аккумулятор – Да
Номинальное напряжение, В – 60
Тормоза, передний/задний – задний барабанный
Шина, размер – 3.00-R12
Зарядное устройство, входное напряжение – 140~240В, 50/60Гц
Максимальная нагрузка, кг – 300
Время зарядки, час – 6-8
Габариты (длина/ширина/высота), мм – 2500x900x1170
Габариты грузового отсека (длина/ширина/глубина), мм - 1200x900x250
Освещение - Спереди, сзади стоп сигнал
Тип передней фары - Линзованная
Управление скоростью - Ручка газа
Режимы скорости -  Три  вперед, одна назад
Информационная панель - LED дисплей
Звуковой сигнал - Есть (гудок от кнопки)
Поворотники - Есть
Зеркала заднего вида - Есть
Сухой вес, кг – 110