Растворились в кабинетах...

                Кострома 19 февраля 1993 год
  Обращение в связи с тем, что вагон попал в ЧП и получением травмы головы проводником, а так же повреждение груза. Несмотря на приход комиссии на место ЧП, обращение растворилось в кабинете начальника. Ни одного документа до сих пор нет, а это протокол осмотра места ЧП и акт на бой груза.
               Шарья кабинет начальника ж/д ОРСа НОД-3 22 февраля 1993 год
   Обращение матери пострадавшего в понедельник в связи состоянием здоровья сына, приехавшего из Костромы в субботу утром.Никто не пришел навестить и спросить, что же случилось в Костроме ни домой, ни в больницу. Обращение растворилось в кабинете начальника ОРСА.
               Ярославль Управление Северной железной дороги кабинет №8
   В отличие от всех предыдущих и последующих обращений, здесь внимательно выслушали, задавали вопросы, и единственные из всех знали КЗоТ, что было видно из разговора с начальником ж/д ОРса г. Шарья, которой указали на то, что проводники не толкают вагоны, а сидят в вагонах спят, отдыхают. А об алкогольном состоянии необходимо заключение медработников. Здесь обращение не растворилось, так как был направлен технический инспектор для проведения расследования н, с на производстве.
                Технический инспектор
   В Шарье , выслушав проводника, заявил ходу его показаниям не даст, все письма направят к нему, а он их засунет в стол. Обращение растворилось в кабинете технического инспектора, впоследствии, ставшего инспектором Труда. И все последующие письма и обращения попадали к нему и растворялись в кабинете, т.к. ни акт на бой груза, ни протокол осмотра места ЧП до сих пор не составлены.
                "ДОРПРОФСОЖ" Шарья кабинет локомотивного депо август 2005 год
  подробно рассказал о ЧП, что и как было выслушали, ничего не записывали ну и ответа на обращение не получено, то есть растворилось , как и обращение в 1995 году в "ДОРПРОФСОЖ" Северной железной дороги в кабинетах профсоюза.
  И в дальнейшем все обращения о неполном с ошибками расследовании н/с на производстве от 19 февраля 1993 года растворились безрезультатно в кабинетах должностных лиц Северной железной дороги ОАО"РЖД" чему подтверждение отсутствие протокола осмотра места ЧП и акта на бой груза.