Про мотоцикл Яву

 Когда-то давным-давно, в глубоком детстве мне купили первый двухколесный велосипед, и я как сейчас помню, что не спал всю ночь и ждал утра, чтобы вскочить на подарок родителей и гонять весь день до глубокого вечера, а потом заснуть усталому, чтобы на следующий день опять передвигаться по близлежащим улицам, отчаянно крутя педали, и упиваться новым и неизведанным ощущением скорости, которое дарил мне мой железный друг. С тех далеких пор я понял преимущества передвижения на двух колесах и наслаждение от владения аппаратом для этого действия. Прошли годы, и я вырос, превратясь из наивного ребенка в прыщавого юнца, крутить педали мне, конечно, надоело, и мечтой любого мальчишки в то время был мопед. Я тоже, конечно, мечтал о таком чуде и мучил родственников нытьем по поводу покупки мне его, и вконец измучив мать, что она поддалась на мои уговоры и купила мне мопед «Рига-11», по-моему, с баком над задним колесом. Вообще это был такой велосипед с моторчиком, заводился он просто, надо было сесть на него, разогнаться, крутя педали, а потом, отпустив ручку сцепления, запустить маленький двигатель Д-6 и дальше уже продолжать путь под натужное тарахтение слабосильного двигателя. Он разгонял мопед километров до сорока в час, и это было что-то, я гонял с утра до вечера, забросив все свои дела, именно с той поры мне пришло увлечение техникой, мопед ломался, и я сам ремонтировал его, постепенно постигая все азы мастерства. Меня влекла техника, запах бензина, скорость, ветер в лицо, свобода передвижения — вот что кружило мне голову. Тот первый мопед у меня был связан с одной нехорошей историей, в общем, я его лишился, а взамен получил другой, менее симпатичный, но с очень хорошим тяговитым движком. Я быстро наладил его и гонял с прежним удовольствием, потом у меня был «Рига-16», двухскоростной мопед, затем мотоцикл «Минск» без 4-й скорости и без документов. Я разобрал его и увез в деревню, где носился по лесам и полям целое лето вместе с моим московским другом Серегой, у него был «Восход» с новым движком, и я, конечно, отставал от него на своем раздолбанном «Минске». Потом я тоже купил «Восход-2М», все-таки сказывалась близость Коврова, где эти мотоциклы делают, и неправильно было бы ездить близ этого города, недалеко от которого находилась моя деревня, на мотоцикле иной марки. Но «Восход» мой часто ломался и подводил меня, а один раз я даже тащил его на себе несколько километров до дома по лесу. Все это измучило и утомило меня, и я продал его. Потом была служба в армии, но время пролетело быстро, и вот я вновь в родной деревне, и мой московский друг Серега вдруг приезжает на красной и сверкающей хромом глушителей «Яве-638», я, конечно, прокатился на ней, и всё. Я пропал.Не буду перечислять достоинств новой «Явы», кто ездил на ней, знает, о чем я говорю. Да и всё вдруг сложилось интересно, я заработал летом целую тысячу рублей, работая при церкви, да и Серега, покатавшись летом в отпуске, вдруг захотел продать ее, ну и, конечно, я купил ее за эту тысячу, а по-другому и не должно быть, просто не могло быть. Напомню, что шел 1990 год, перестройка, инфляция и прочее, ну кто жил тогда, знает, о чем я, можно было и без денег, и без «Явы» остаться. Но я остался с «Явой». Пробег у нее был около 2000 км, то есть прошла только обкатку. Серега в конце отпуска перегнал ее мне во Владимир, она была на московских номерах, и мы договорились ехать снимать ее с учета в ближайшее время. Прошло пара недель, Серега приехал ко мне, и мы ринулись в Москву, что даже мелкая осенняя изморось, густо накрывшая все кругом, не остановила нашего порыва, я ехал за рулем, и на скорости изморось превращалась в полноценный холодный дождь, который через час езды промочил нас до нитки, и где-то около Петушков мы, не выдержав, развернулись и помчались назад, стуча зубами от холода. Но зато по приезду мы набрали дешевого красного вина и начали заливать свою неудачную попытку покорить Москву, скоро мы согрелись и захмелели и начали строить планы на будущее. Серега обещал сшить комбинезоны из целофана на случай дождя, но на следующий раз дождя не было, и мы удачно сняли «Яву» с учета и в осеннем тумане вернулись во Владимир, снова как следует обмыв сделку. Так я стал владельцем новенькой «Явы» на радость себе и на зависть окружающим.
Это было прекрасное время, я был молод и гонял на своей «Яве» напропалую день и ночь, она была частью моей жизни и, несомненно, большей ее частью. И надо всего-то было для счастья заправить мотоцикл и заправиться самому, хлебнув вина. Упругий ветер в лицо, ровный стрекот «явского» двигателя под сиденьем — эти непередаваемые ощущения остались со мной на всю жизнь. Но, конечно, от таких гонок техника быстро начала сыпаться, я погонял всего три года на ней, несколько раз падал, но, слава богу, без серьезного ущерба для здоровья. Цепи я менял каждый сезон, резинки тоже один раз поменял, но вот в 93-м году мне подвернулась «Ява», которая сохранилась у меня до сих пор. Я случайно купил ее на рынке, деньги мне одолжил приятель, и стал обладателем почти что новой второй в жизни «Явы». Старую «Яву», чтобы как-то расплатиться с долгом, я продал и начал жизнь с новым мотоциклом. Эта «Ява» довольно много прошла со мной, я ездил на ней каждый сезон и практически не ремонтировал, менял только цепи, резинки, а в двигателе за все это время поменял только кольца, последние годы, а особенно с покупкой машины, я, конечно, стал меньше ей уделять времени, и стояла она забытая и брошенная в сарае. Я абсолютно не жалел ее, отдавая друзьям и приятелям покататься, они, в свою очередь, тоже не заботились о ней, нещадно гоняя ее. А потом я даже чуть не продал ее, хорошо, чего-то  не срослось у покупателя, и я остался при мотоцикле. Но потом у очередного приятеля ее чуть не украли, и после этого я забрал у него ее и решил больше не давать никому. Прошлым летом я немного подделал «Яву», наладил пропавшую зарядку и катался на ней в деревне  между заливных лугов в пойме реки Нерли, вдыхая запахи трав и цветов и заново переживая чувства от обладания легендарным чехословацким мотоциклом.