Что меня очень сильно огорчает и теперь

Что в столице районов на окраинах гораздо больше, чем их же в центре, понятно всем. Не вызывает ни у кого сомнения и то, что на карте города, самым жутким по удобству и комфорту признан район Бирюлево Западное, тоже уже никого дивить не в силах. Даже Капотне удалось оторваться, и убежать вперед. При этом район Бирюлево Восточное и рядом не стоит. Там тебе и дендропарк с растениями изысканными, да и автобусы усердно и быстро всех до метро довозят. Просто на окраине построен тот район. А вот Бирюлево с Запада... Отдельный разговор. При этом еще при заселении дело совсем иначе обстояло. Конечно, в те годы и на Варшавское шоссе автобусы еще не выезжали. Но при желании, и небольшой смекалке в первые годы можно было проворно электричкой минут за 20 доехать до Павелецкого вокзала. И дальше. У тебя развязаны руки ехать, куда сам захочешь. Теперь же электрички. Прежде остальных выполняют роль экспресса между городом и аэропортом Домодедово.  А вот вск остальное. Это уже в свободное от главных перевозок время.По остаточному принципу. Так что с транспортом стало откровенно сильно хуже. То же самое и жилья коснулось сильно. Раньше завод ЗИЛ, который тогда еще существовал, от земли в этом районе не отказался. И строил тут дома для проживания своих рабочих. Но была при этом установлена не слишком афишируемая норма. Один дом завод строил для себя. А примерно два при этом отдавал очередникам в столице. Примерно так. Поэтому домов завода в районе оказалось очень много. Многие из них стали общежитиями. Не всегда совсем семейными. Но мого  было и семейных общежитий тоже. Какую же грязь жильцы в них разводили. Под окна тех домов подходить очень всем не рекомендовалось. Да и политика домостроения тоже сильно всех приезжающих сильно удивляла. Была ли она вообще? Теперь вам и вообще вряд ли то-нибудь расскажет внятно.

А вот не так давно. Мэр Собянин все же спохватился. И повелел копать сюда метро. И можно  будет тем метро доехать до другой станции тоже на окраине, а совсем не в центр столицы.