Командир ночников - Владимирский Юрий Адольфович

    Из цикла: «Листая страницы истории 62 иап ВВС ЧФ и авитации ПВО страны».

Владимирский Юрий Адольфович родился  11.04.1913г. в г. Якутск, русский,  майор.  Член ВКП(б) - 10.1941г. № 4220892.  Рабочий из служащих.  Добровоолец. В  РККА с 11.1932г. Якутский ГВК. Н.С.-1936г. имеет 2 ордена «Красного Знамени». Поступил добровольно и окончил Серпуховскую военную школу пилотов. Проходил службу в строевых частях ВВС Ленинградского военного округа. Участник Советско-Финляндской  войны с ноября 1939 года по март 1940 года (совершил 67 боевых вылетов, из них 32 ночью;  награжден орденом «Красного Знамени»). Продолжил службу в  ВВС ЧФ. Участник Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 года. Участвовал в боевых действиях по обороне Севастополя, Одессы, Кавказа. Воевал с октября 1941 года командиром 3-й АЭ 32-го иап ВВС ЧФ. Последнее место службы - командир 3-й АЭ 62-го иап  ВВС ЧФ. Вот несколько выписок из приказов   по прохождению службы в 62 иап:
   Приказ  62 иап №58  §3 от 15.09.1943г. Зачислить в списки полка на все виды довольствия  прибывшего в мое распоряжение  из 11 гап майора Владимирского Юрия  Адольфовича  на должность командира звена  2 аэ с 13.09.1943г. ОСНОВАНИЕ:  приказание командующего ВВС  №1730/8816. ш\т 4 иад от 10.01.44г.
   Приказ  62 иап № 2 §4  от 10.01.44г. -  майор  Владимирский   Ю.А. допущен к временному  исполнению должности  помощника командира ап по  летной подготовке и воздушному бою  с 15.01.44г.
   Из Алфавитной  книги боевых потерь 62 иап. № 80 «23 января 1944 года не вернулся с задания прикрытие наземных войск в районе Керчь – предположительно,  сбит ЗА противника». В донесении о петерях офицерского состава за 22.02.44г. №616 БМ написано «23.01.44 вылетел на боевое задание для прикрытия наземных войск в районе города Керчь. Отражение и уничтожение одиночных бомбардировщиков противника ночью во взаимодействии с прожекторами, с задания не вернулся. Предположительно сбит ЗА пропивника» за подписью начальника отдела кадров офицерского состава ВВС ЧФ подполковника Потапова. На печатном тексте внесена правка карандашом. К званию МАЙОР добавлено «Гвардии» и в графе ЗАНИМАЕМАЯ ДОЛЖНОСТЬ И ЧАСТЬ к имеющийся записи КОМАНДИР ЗВЕНА 3 АЭ 62 ИАП дописано карандашом «к-р 3 аэ 11 гап ВВС ЧФ». Эта дополнительная запись карандашом порождает ряд вопросов:
1.Почему успешный командир 3 аэ 32 иап  переводится в 11 гап командиром АЭ, а оттуда командиром звена в 62 ап ВВС ЧФ?  Ответ на первую часть вопроса дает  Приказ  Народного комиссара Военно-морского флота СССР № 190 от 31 мая 1943 года 32-й истребительный авиационный полк ВВС ВМФ был преобразован в 11-й гвардейский. Т.е. перевода не было, а было преобразование  авиаполка. А вот вторая часть вопроса требует детального рассмотрения. В ноябре 1942 года 32 ап, понесший значительные потери, был переброшен в Грузинскую ССР на аэродром Абаша, где ему предстояло отдохнуть, принять пополнение и переучиться на новые боевые машины — поставленные в СССР по ленд-лизу американские истребители «Аэрокобра». В мае 1943 года полк, включённый в 63-ю бомбардировочную авиационную бригаду ВВС Черноморского флота, был переброшен на аэродром Геленджик, и возобновил боевую работу. На этом же аэродроме с сентября 1942г. базируется и часть 62 иап ВВС ЧФ.
 
2. Как рассматривать приказ к-ра 62 иап о зачислении  Владимирского Ю.А. на все виды довольствия с 15.09.1943г? А вот  ответ и на этот вопрос. Учитывая то, что в списке освоенных самолетов майора Владимирского отсутствует тип «Аэрокобра», но имеется типы: И-15 бис, И-16,  ЛаГГ-3, которые были на вооружении в 62 иап, то вполне логичный его перевод в 62 иап. Должность командира аэ занята и временно назначен на должность командира звена с последующим допуском к временному  исполнению должности  помощника командира ап по  летной подготовке и воздушному бою  с 15.01.44г. К 18 октября 1943г. 12 пилотов 62 иап  сдали  зачеты  по знанию самолета «КИТТИХАУК» (Р-40)  и приступили к полетам. В их числе был и майор Владимирский Ю.А.
3.Осталось закрыть последний вопрос: на каком типе самолета он погиб?(НБЗ). На новом типе самолета начали осваивать ночные полеты только в 1944г.
 И вот завершающий этап поиска. Майор Владимирский возглавляет вновь сформированную эскадрилию ночников на базе 62 иап. Тому подтверждение Приказ 62 иап №056 от 27.10.1943г. «О сформировании 4-й ночной штурмовой авиаэскадрильи». С 25 октября считать сформированной 4-й штурмовой авиаэскадрильи 62 иап в составе на И-15 бис :
1.Владимирский  Юрий Адольфович – командир АЭ, майор. (сбит зенитной артиллерией  при выполнении ночной штурмовки. погиб 23.01.1944г. г. Керчь).
2.Сысоев Иван Федорович – командир звена , ст. лейтенант (Судьба: ранен,   (эвакуирован, отправлен на дальнейшее лечение в тыл ).
3. Харин Иван Николаевич – командир звена , ст. лейтенант, (6.11.43  самолет подожжен зенитной артиллерией при выполнении ночной штурмовки. Самолет  сгорел . Летчик невредим).
4. Коваленко Федор Федорович – летчик, младший лейтенант. (30.09.1943 г. при штурмовке подбит зенитной артиллерией,  дотянул до аэродрома,  на посадке самолет  разбился. Летчик жив.).
5. Королев Виталий Павлович – летчик , младший лейтенант (7.07.43 ранен в ногу случайным выстрелом из ТТ от неокуратного обращения с оружием. 6.11.1943 летчик  не справился с посадкой поврежденного самолета. Самолет  разбит . Летчик невредим).
7. Горяинов Владимир  Степанович - летчик, младший лейтенант (Дата окончания службы: 14.03.1946г.).
8.  Смирнов Сергей  Андреевич – летчик , лейтенант ( участник войны с Японией).
9. Авдеенко Владимир Иванович – летчик, мл. лейтенант ( с-нт) (28.11.1943г.  с-нт  пилот при выполнении ночной штурмовки  встретил сложные метеоусловия. С  задания не вернулся. 29.11.43г. исключен из списков части.
10. Послушный Николай Григорьевич – летчик, мл. лейтенант (Дата окончания службы: 11.10.1956г.).
Должности заместителя командира АЭ и адъютанта АЭ – ВАКАНТНЫЕ.
Награжден орденами: «Красного Знамени» 21.04.1940; и №: 76с  от:  03.12.1942г;  «Ленина» (1942г.) и медалями.
Из Представления 28.08.1942г. на награждение орденом Ленина: «…имеет за время войны 378 боевых вылетов с налетом 473 часа, из них: штурмовок-10, на разведку-5, воздушных боев-39, сбил лично 3 самолета противника. Имея в эскадрилии старую, материальную  часть, организовал так эксплуатационную службу, что в полевых условиях  силами и средствами своего техсостава отремонтировал и восстановил 41 самолет и поставил 48 моторов.  Благодаря правильному уходу за моторами, проработано 1500 часов моторесурса, т.е. сэкономлено 10 моторов. Подготовил немало отличных ночников, стрелков и мастеров слепого полета. За время войны эскадрилия имеет боевой налет - 5176 часов и 425 часов на учебную подготовку. Эскадрилия сбила 15 самолетов противника: 12 бомбардировщиков и 3 истребителя». (32 ап ВВС ЧФ).
Лично сбил:15.09.1941г.- Ю-88, 7.08.1942 – Хе-111, 11.10.1942 – Ме-109.
Сбил в группе: 24 .09.1942г. – Ю-88, 25.09.1942г.- Ме-109, 28.09.1942 – Ю-88
(информация с сайта «Советские летчики-истребители 1936-1953»).
П.С. В архивных сводках о боевых потерях майор Владимирский Ю.А. проходит, как командир звена 3 аэ 62 иап ВВС ЧФ, не вернувшийся с боеворго задания.Такое разночтение официальных документов можно объяснить скоротечностью  боевых действий. Не все приказы и документы доходили вовремя до вышестоящих штабов.