Аммиачная ОПАсность

Сигнал химической тревоги
Пришел в движение отсек
Одет по нормативам строгим
Пропахший потом химкомплект

Романтика слиняла резко
Брезгливо прячется от нас
Романтика! Где ваше место?
Оденьте свой противогаз...
          
             Валерий Белозёров

На траулерах старых проектов, наших николаевских БМРТ, да и ГДРовских РТМ тоже, были аммиачные холодильные установки. На первый взгляд , какая нам то разница - аммиачные или не аммиачные,  это дело десятое, пусть голова у рефмеханников болит. Ошибочка, стоит только посмотреть и обязательно запомнить сигналы судовых тревог. Дело в том, аммиак легче воздуха и очень летуч и в закрытых помещениях  очень опасен для человека. Представьте только - через небольшое отверстие , эта газовая смесь, с запахом нашатырного спирта почти мгновенно заполняет закрытые помещения. Естественно вытесняет наш драгоценный воздух и человеку становится просто нечем дышать. Вернее дышать приходится этим самым аммиаком, что приводит к печальным последствиям. Жуть да? Нет, это только на первый взгляд. Судовая  же жизнь  это отработанная и годами проверенная система.
Есть строгие инструкции, как действовать  каждому члену судовой команды при утечке аммиака. Начиная с рефрижераторного отделения, где установлены газоанализаторы и при увеличении % отношения аммиака в воздухе срабатывает сигнал общесудовой тревоги. Вахта тоже следит за лишним запахом, даже если газоанализаторы сразу все вышли из строя, вахтенный рефмашинист должен соответственно среагировать. Ещё бы - только представьте,  сидите вы спокойно в удобном кресле, изучаете должностные инструкции и вдруг резкий запах нашатырного спирта, шипение прорванного клапана или трубопровода. Реф обязан сначала нажать красную тревожную кнопку, и только потом впадать в панику и бежать на свежий воздух.
Так и у каждого члена судовой  команды прямо над койкой должно висеть расписание по судовым тревогам.  По сигналу аммиачной тревоги  , а   это продолжительный 25-30 сек. звуковой сигнал, которой повторяется 3 -4 раза и сопровождается голосовым предупреждением об аммиачной опасности. Как правило всем рекомендуется покидать закрытые помещения и как можно быстрее выбегать на бак, полубак. Здесь во время движения судна самый свежий воздух. Рефы обязаны одеть противогазы и срочно заняться устранением утечки. Как правило опытные спецы справляются с аварией быстро. Сквозняки тоже выдувают вредные газы и запахи почти мгновенно. Говорю же аммиак очень летучий газ, какая то минута другая и судовая жизнь продолжается как ни в чем не бывало.
Нет ,  курьезы конечно случаются тоже. Помню первый раз , услышав сигнал аммиачной тревоги, я растерялся и выскочил из каюты посмотреть что же там произошло. Однако , только я открыл дверь и сделал вдох, у меня мгновенно потекли сопли , слёзы а потом и слюни.  По коридорам такие же как я морские волки, кто в чём , с зажатыми носами  и почти на ощупь ломились в сторону бака. От моей каюты до бака было буквально десять шагов, но в каюту я не рискнул возвращаться и побежал вместе со всеми на свежий воздух. Когда первый шок прошёл, все пришли в себя и оглянулись вокруг.  Вторая реакция, как правило смех, ещё бы - народ спасался от запаха нашатыря кто в чём. Кто то босяком , в труселях, но почему то в шапке. Поварихи вообще прямо из душевых кабин завернутые только в полотенца. Самые опытные и гордые мореманы были в сапогах на босую ногу и в телогрейке , опять же на голое тело. Как тут не ржать, я кстати тоже был в трениках , голый торс, а на улице зима и очень свежий ветер.
Вообще то в начале рейса , как правило проводятся учебные тревоги. Это как то дисциплинирует команду, люди понимают , что они не на круизном судне, а на рыболовном траулере, а это обязывает.