А для Багаевского ГУ флота то и нет

Какая грандиозная афера на Дону с никому не нужным Багаевским гидроущлом

Пол флота — под нож: гражданское судостроение России трещит по швам
    27.01.2026 peterburg.press

Госпрограмма строительства гражданского флота трещит по швам: половину судов вычеркнули, сроки сорваны, денег не хватило. Что на самом деле происходит с судостроением в России?

Программу строительства гражданского торгового флота России фактически свернули. Вместо развития и ускорения правительство почти вдвое сократило число судов, которые должны были построить в рамках льготного лизинга. Формально — из-за нехватки денег. Однако на практике речь идёт о системном провале. Половину судов вычеркнули из программы
Согласно распоряжению кабмина, в 2023–2028 годах Государственная транспортная лизинговая компания должна передать арендаторам лишь 18 сухогрузов проекта RSD59 класса «река — море». При этом изначально власти планировали построить 34 судна.
Таким образом, почти половину будущего гражданского флота просто вычеркнули. Причём сделали это без публичных объяснений и без признания ошибок.

Деньги закончились быстрее обещаний
Общую стоимость урезанного проекта оценивают почти в 30 млрд рублей. При этом 23,1 млрд рублей власти собираются взять из Фонда национального благосостояния, а остальное — привлечь за счёт заёмных средств.
Однако ещё в 2023 году контракт на строительство 34 сухогрузов подписали по цене 1,25 млрд рублей за судно. Сейчас же стоимость выросла до 1,67 млрд. В результате рост почти на треть оказался критическим.
Именно поэтому программа перестала сходиться по финансам. В итоге вместо пересмотра подходов власти решили сократить сам флот.

Сроки сорвали, суда не передали
Первоначальный график выглядел оптимистично. Планировалось, что:
    10 сухогрузов передадут до конца 2024 года
    12 — до октября 2025 года
    ещё 12 — до февраля 2027 года
Однако на практике всё пошло иначе. В 2024 году ГТЛК не получила ни одного сухогруза. Более того, несмотря на планы передать восемь судов ещё в прошлом году, подтверждений этому в открытых источниках нет.

Верфи не вытянули реальную себестоимость
Ключевую роль в срыве сроков сыграли финансовые проблемы верфи «Красное Сормово». Фактическая себестоимость строительства оказалась выше контрактных цен, из-за чего предприятие столкнулось с убытками.
В итоге завод не смог продолжать работу в минус. Поэтому сдачу судов перенесли на 2025–2028 годы. При этом даже эти новые сроки выглядят всё менее реалистично.

Флот остался в отчётах
История с проектом RSD59 наглядно показывает, как работают «стратегические программы». Сначала звучат громкие заявления, затем рисуют презентации, а после этого начинаются переносы, сокращения и отмены.
Между тем на фоне санкций и разрыва логистических цепочек России жизненно необходим собственный торговый флот. Однако вместо ускорения строительства власти снова режут программу.
В итоге флот, о котором так много говорили, до моря так и не дошёл. Его зарезали ещё на стадии планов.


Итак, некоторые печальные выводы

1. Флота то никакого нет для выполнения мистерий с грузоперевозками на Дону и Волге. И не будет. И не мы писали вышеизложенную статью про пол флота.

2. А если пол флота не будет от слова никогда, то соответственно никогда не будет и окупаемости Багаевского гидроузла, рассчитанного только на водный грузопоток. А если грузопоток упал вдвое из-за отсутствия судов, то...

3. А напомним, что по данным ТЭО Багаевского гидроузла срок его окупаемости в 56 лет, т.е. он итак никогда бы не окупился и благополучно издох еще до своей пенсии. А при половине флота то и вообще век надо ждать. Т.е. по всем нормам требуется его построить на этот срок работы более чем дважды.

4. Таким образом, это никому не нужное ни экономически, ни экологически, сооружение есть заведомое преступное деяние по обоим основным категориям. Есть налицо откровенное разорение страны, т.е. диверсия. В военное время наказывается исключительной мерой наказания. Под видом исключительной нужды в "Оздоровлении убиваемого Дона и мертвой Цимлы" идет махинация по грабежу Родины и обогащению немногочисленной кучки причастных - нефтеолигархи и строительные подрядчики за счет бюджета.