Из записок. Знакомство с Filippi

В тот период, когда мне посчастливилось заниматься академической греблей, мировые лидеры нашего вида спорта предпочитали выступать на лодках характерного лимонного цвета, произведенных на всемирно известной гоночной верфи Empacher.

 Впервые о существовании лодок Fillippi я узнал, когда увидел команду четверку парную Италии на Большой Московской регате. Затем эта команда с загребным Аугустинио Аббаньяле завоевала золотые медали на Олимпийских играх 1988 г. в Сеуле. Выступал экипаж на лодке белого цвета с синей полосой. Полагаю, что это была совершенно особенная лодка Filippi, созданная под параметры гребцов итальянской четверки.

 До 1997 г. наша национальная сборная отдавала предпочтение «лимонным» судам. В 1997 г. на весенней регате в Италии, мемориале Paolo d’Aloja в Пьедилуко, мой отец (и мой тренер) подошел и сказал: «Пойдем я познакомлю тебя с синьором Lido. Он является создателем и владельцем фирмы по производству лодок. Это те белые лодки с синей полосой, на которых выступают гребцы из Италии. Мы вчера долго с ним разговаривали и договорились о том, что всей нашей команде дадут на гонку лодки производства Filippi».

Так мы и познакомились.

 Немного поговорили через переводчика. Затем синьор Filippi показал рукой на двойку парную и сказал: «Попробуйте эту лодку, она не новая, но, поверьте, она вам понравится».

 Уже через 40 минут мы стояли на старте полуфинального заезда двоек парных, и среди наших соперников были Аугустинио Аббаньяле и Алессио Сартори. Наша двойка Filippi оказалась настолько ходкой, что на отметке 1000 метров итальянская двойка отставала от нас более чем на корпус. В финал попадало 3 лодки, и опытнейший олимпийский чемпион Аббаньяле знал, где начнется основная работа на дистанции. За 750 метров до финиша он обозначил ускорение, которое оказалось для нас не берущимся.

 В финале наша старенькая Filippi без пятых прутов летела, как ни одна из тех лодок, на которых доводилось выступать раньше. Мы боролись и в итоге заняли третье место, пропустив вперед двойку Ижтока Копа из Словении и Аугустинио Аббаньяле из Италии.

 После гонки мы с отцом вновь поговорили с синьором Lido Filippi, который удивил своим подходом к делу, подходом к продвижению своей продукции и своей идеи.

 Он сказал: «Я знаю, что вы будете выступать в Милане на чемпионате мира среди юниоров. Мы договорились с главным тренером сборной России Анатолием Щербаковым о том, что ваша сборная выступит на моих лодках. А специально для вас мы привезем в Милан сразу три (!) лодки на выбор. Под вес гребцов 75-85, 85-100, 85-105 кг. Это не новые лодки, но я обещаю, что они в идеальном состоянии, и у вас найдется время и возможность попробовать все три варианта».

 Вероятно, это явилось прорывом и одновременно шагом к завоеванию мирового рынка гоночных лодок и их аренды. Для нас получить на пробу сразу три лодки в то время-факт совершенно невероятный. Что-то на грани фантастики. Ни одна компания не предлагала таких условий, такого сервиса и такой гибкой политики, как Filippi.

 Попробовали все три лодки и перенесли параметры настройки c нашего старенько «немца» в Filippi F17.

 Лодка «зашуршала» с самого первого гребка.

 В тот год на первенстве мира в Милане на Filippi F17 и отечественных веслах ТМК мы с напарником (Даниилом Цикунковым) взяли серебро. Впереди нас оказалась итальянская двойка с загребным Николой Сартори и его напарником Лукой Васкотто. Тоже на лодке Filippi.

 Сейчас верфью Filippi управляет сын синьора Лидо — Давид. Наши компании успешно сотрудничают.

 Нить наших взаимоотношений тянется с далёкого уже теперь 1997 года и, что называется, уходит корнями в прошлое. Диалог, который протянулся через призму лет, был построен на взаимном расположении друг к другу двух седых старцев, наших отцов, которые создали основу для душевного взаимопонимания.

А.Смирнов
kbstech.ru