Как я поступал в Саратовский юридический институт?

Да! Я осмелился поступать в юридический институт. И причины такого поступка лежали в моих метаниях в поиске смысла жизни. И наконец то получить возможность учиться на дневном. Конечно же я много читал о славных мужественных следователях,но в принципе быть им было в моём сознании ,как то делом абстрактным. И вот что вышло из моей затеи.

 Как известно из моего очень успешного поступления в Саратовский Университет на истфак, что я описал в рассказах  http://proza.ru/2017/07/15/1566
тоже не вышло из меня историка и по следующим причинам.
   Да, я очень страстно хотел изучать историю, но обстоятельства были сильней меня.
 Во первых материальной поддержки у меня не было. На помощь родителей я не мог расчитывать.
 Поэтому после службы в Армии , я был вынужден работать в горячем цеху, чтобы получить общежитие.
 В цехе была очень высокая температура от горелок, которыми нагревали вольфрамовую проволоку и потом её пропускали через фильеры, уменьшая диаметр до нужной величины.
Общежитие было конечно же очень хорошим и моими жильцами по комнате тоже были хорошие парни,но дело не в этом. А дело в том, что чтобы стать хорошим  историком, нужно усердно сидеть  в библиоте и делать выписки из работ древних историков.
Ну а после такой работы в горячем цеху. и довольно таки очень маленькой зарплаты и то что до библиотеки мне с пересадками нужно было два часа в один конец, мне просто катастрофически не хватало время на изучения к примеру двух толстенных учебников про Египетские древние времена и что и как захватывали фараоны вокруг себя. Я конечно же усердно пытался их запомнить и даже сдал некоторые экзамены и написал ряд нужных работ, но всё равно к концу второго семейстра отставание наростало.
Конечно же я очень благодарен университету за возможность узнать как надо работать с первоисточниками, и за те знания, что получил в нем. Кругозор у меня значительно расширился ,но увы.
И вот я уже сдаю экзамен - сочинение .
Написал на три. И это было вообще то справедливо. И вообще не помню , чтобы кто то из поступавших написал на пять, да и четверок было очень мало. После этого экзамена больше половины отсеялось.
И вот экзамен по истории.
На вопросы по билету я ответил как считаю хорошо, но суровая женщина, довольно таки с прилично полной фигурой, задаёт вопрос:
-Кто вывез Владимира Ильича Ленина с Сормовской стачки?
Я конечно же не знал.
 Экзаменаторша с большим гневом обрушилась на меня:
  -Как так? И вы хотите учится в юридическом, не зная такого факта из жизни вождя  мирового пролетариата!
 Трояк появился в моем экзаменационном листке. а если бы 4 то я бы стал студентом.
Но дело не в этом. Я в принципе сейчас даже не жалею об этом.
Дело в другом. А оно в том, что Ленина не «вывозили» с Сормовской стачки (1902 год), так как его физически там не было. В тот период Владимир Ильич находился в эмиграции в Европе (Мюнхен, Лондон, Женева), где занимался изданием газеты «Искра».

Если же речь о том, кто помогал Ленину скрываться в другие периоды (например, в 1917 году), то главную роль в его «вывозе» из Петрограда в Разлив играли Сталин (организация) и Аллилуев.

А писали ли в учебниках о машинисте который вывез Ленина из Сормовской или другой стачки
В советских учебниках и мемуаристике действительно существовал канонический сюжет о машинисте, но он связан не с Сормовской стачкой, а с побегом Ленина в Финляндию в августе 1917 года.
Этого машиниста звали Гуго Эрикович Ялава.
Вот как эта история подавалась в учебниках истории СССР:
Суть подвига: Ленин скрывался от Временного правительства. Чтобы пересечь границу с Финляндией, он притворился кочегаром паровоза № 293.
Роль Ялавы: Машинист Гуго Ялава провел паровоз через контрольные пункты, зная, что в будке находится «государственный преступник» №1.
Паровоз-памятник: Тот самый паровоз № 293 позже был подарен Финляндской железной дорогой Советскому Союзу и сейчас стоит в стеклянном павильоне на Финляндском вокзале в Санкт-Петербурге.
Почему возникла ассоциация с Сормово?
В Нижнем Новгороде (Сормово) есть свой знаменитый паровоз-памятник серии СУ, установленный в честь революционных традиций сормовских рабочих. Из-за обилия памятников паровозам и революционной славы Сормова в памяти часто перемешиваются детали: ленинский кочегар Ялава и сормовские стачечники.
Также в учебниках упоминался машинист Тарас Шептала, который участвовал в восстании 1905 года (но не вывозил Ленина).

Вот такова моя история не поступления в Юридический.