Гавр старый и новый

В марте 1961 года   танкер «Нефтегорск» доставил 5000 тонн дизтоплива в порт Гавр  расположенный в устье Сены. 

 8 октября 1517 года король Франциск I основал город, первоначально называвшийся Франсискополис, а позже Ле-Гавр-де-Грас («Гавань благодати»). Он был спроектирован для замены приходящих в упадок портов Харфлёр и Онфлёр, служа важным морским терминалом для Парижа.

Крупный французский порт и город в Нормандии, расположенный в устье Сены быстро развивался благодаря колониальной торговле. Первоначально небольшая рыбацкая деревня, она превратилась в стратегический военный порт, в котором в XVI веке были построены цитадель и укрепления.

С конца XVIII века порт значительно расширился благодаря работорговле, а позже — импорту сырья, такого как кофе, хлопок и специи.  Он был спроектирован для замены приходящих в упадок портов Харфлёр и Онф: В XIX и начале XX веков Гавр стал крупным центром для трансатлантических пассажиров.  Гавр — ключевой порт во Франции и «морские ворота Парижа», предлагающий развитую инфраструктуру для океанских круизов. Порт принимает крупнейшие лайнеры, предлагая маршруты по Северной Европе, Атлантике и трансатлантические переходы, особенно популярные с MSC Cruises. Город известен послевоенным модернизмом (ЮНЕСКО) и близостью к достопримечательностям Нормандии.

Основные характеристики Гавра как круизного порта:
Расположение и доступность: Удобный доступ к Парижу и историческим местам Нормандии (Этрета, Онфлёр).
Круизные линии и направления: Из Гавра осуществляются рейсы MSC Meraviglia, Preziosa, Virtuosa и других компаний. Популярные направления включают Канарские острова, Мадейру и Карибский бассейн.  Порт ориентирован на прием больших современных лайнеров.

Разрушение во время Второй мировой войны: Гавр был одним из французских городов, наиболее сильно пострадавших во время Второй мировой войны. Интенсивные бомбардировки союзников в 1944 году оставили 2% города нетронутым, а порт был разрушен.

Реконструкция (1945–1964): Под руководством Огюста Перре город был перестроен с использованием железобетона, с упором на функциональность, пространство и свет. Эта архитектура в настоящее время признана объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Современный порт (1970-е – настоящее время): Несмотря на экономические кризисы, порт адаптировался к эпохе контейнерных перевозок благодаря таким проектам, как «Порт 2000», подтвердив свой статус второго по величине порта Франции после Марселя.

Рейс в Гавр, в марте 1961 года запомнился посещением нового океанского лайнера «France». Пассажирские терминалы в порту Гавра расположены относительно недалеко от основного грузового района, 
С нашего причала мы любовались двухтрубным лайнером «France»  Океанский лайнер «France» был  спущен на воду 11 мая 1960 года в присутствии Шарля де Голля и его супруги. «France» — самый большой (и один из самых технически совершенных) пассажирский лайнер своего времени.

Я спросил агента, можно ли посетить это судно. Агент сказал, что он попытается помочь,  и что ему тоже интересно посетить этот новый лайнер.
 На следующее утро он сказал, что разрешение получено. Мы оделись по форме и на его машине он подвёз нас (меня, стармеха и помполита) к трапу лайнера. Вместе с ним мы поднялись на борт, и он представил нас вахтенному помощнику.

 Через пару минут вышел офицер с тремя нашивками. Он представился старшим помощником и сказал, что капитан и он приносят извинения, что они не могут оказать лично внимание коллегам в связи с подготовкой к рейсу на Нью-Йорк, но один из офицеров покажет нам судно. Я попросил разрешения побывать на мостике, он не возражал.
Офицер с одной нашивкой провёл с нами 2-х часовую экскурсию по судну. Агент воспользовался этой возможностью и был с нами. Показал мостик, провёл по пассажирским палубам, показал одну из кают класса-люкс. Экскурсия закончилась в одном из баров судна, где нас угостили коньяком и кофе. Мы выпили за судно и пожелали   ему счастливого плавания. Меня поразила вежливость, любезность капитана лайнера, давшего разрешение на это посещение капитану маленького танкера в два раза меньше по длине, и водоизмещением в 10 раз меньше его судна. Впечатлений мне хватило надолго.
На униформе французских моряков нашивки галунов на рукаве были без петли (ромба), как у наших военных моряков. Позднее я узнал, что, петля поверх горизонтальных галунов называется «петлей Нельсона» и принята в английском флоте в память об адмирале Нельсоне.

Сохранившиеся от войны достопримечательности (уцелели чудом):
• Собор Нотр-Дам (XVI–XVII вв.): Редкий пример смешения стилей (готика и Ренессанс), переживший бомбардировки.
• Музей естественной истории: Находится в бывшем здании суда, сохранившемся с XVIII века.
• Портовые сооружения (частично): Некоторые старые доки избежали полного уничтожения.
Восстановленный и новый Гавр (после 1945 г.):
• Центр города (архитектура Огюста Перре): Построен из железобетона, признан шедевром, гармонично сочетающим жилье и простор.
• Церковь св. Иосифа (Saint-Joseph): Символ возрождения, ее 110-метровая башня служит маяком.
• Ратуша (Hotel de Ville): Монументальное здание, центр городской площади.
• «Вулкан» (Le Volcan): Культурный центр, спроектированный Оскаром Нимейером.
• Бульвар Фош («Елисейские поля Гавра»): Главная ось города, отражающая послевоенный градостроительный стиль.
Купибилет +1
Гавр сегодня — это город-памятник, где современный функционализм подчеркивает ценность немногих уцелевших исторических зданий.