Книга об отце-2. мечты о море. вступление во взрос

Вот продолжение записок отца:

«В один из дней   24 года  мама мне сказала, что уезжает в Ленинград и мне  некоторое время  придется пожить одному у её знакомых. Она отвезла меня на Банный переулок  в семью инвалида гражданской войны финна  Пекки,  состоящей из его жены Ады и сына Суло 9 лет.{  Думаю что  привезла моего отца   в чухонскую , финскую,  семью  «бабушка Александра Тихоновна не случайно  Ведь это один из традиционных ингерманландских занятий, промыслов, работа, няни, уход за сиротами,  мб несовершеннолетние постояльцы на попечении. Она могла знать этих людей или  это были какие-то знакомые  знакомых. }

 При расставании мама  сказала, что   она скоро вернется и заберет меня в Ленинград, оставила  узелок моих личных вещей , немного денег…. И поспешно уехала. Я . конечно , ей  поверил И не думал, что  мы скоро не увидимся и что с этого момента фактически начинается моя самостоятельная жизнь. выделено  мной – Э. П.)    В это время мать собиралась  устроить свою личную жизнь , еще раз выйти замуж , а мы , дети, видимо ей мешали. { Отцу было  не только больно за пережитое , но и стыдно за мать . Кому –то  он рассказывал или даже писал в официальных  биографиях , что его как беспризорника подобрал  на улице герой и инвалид гражданской войны  }
  В первое время  в семье  Пекки мне жилось неплохо,  меня сносно кормили и я мог как-то  готовить  школьные уроки . В дальнейшем  моя жизнь на новом месте , прямо  сказать  стала несладкой . Дело в том , что в семье верховодила  толстая  сварливая жена Ада Вильгельмовна. Муж был почти слепой, потерял зрение в  гражданскую войну , фактически  ни  во что  не вмешивался , и лишь иногда  сдерживал  бурные порывы своей жены . Сын  Суло, любил баловаться и часто свои проделки сваливал на меня. Ада  Вильгельмовна решила , что  многие хозяйственные работы по дому целиком   должен выполнять я. И полы в квартире мыл и занимался с её сыном .Ежедневно до ухода в  школу , я должен сделать приборку, подмести пол  и принести два- три ведра воды.
  Жили мы в деревянном доме , водопровода и газа не было , и воду приходилось носить на третий этаж из водяной колонки , расположенной на улице у соседнего дома .  Завтрак мой обычно состоял из куска хлеба , холодной вареной картошки  или пшенной каши и жидкого чая . В школу приходилось ходить до  Домниковской улицы ( у Садового кольца  )   несколько километров , на что приходилось тратить  35-40 минут. Денег на завтрак в школе мне не давали, и поэтому я всегда хотел есть. Во второй раз я ел только после возвращения из школы, это практически был и обед и ужин . Ел всё что оставалось от обеда  моих хозяев , жаловаться было некому

 В большую школьную перемену ученики разворачивали  принесенные из дома  кульки и начинали   есть . У меня обычно ничего не было или был небольшой кусок чёрного хлеба. Ароматные запахи бутербродов , колбаса, сыр или мясо заставляли ныть мой голодный желудок. В таких случаях я уходил на улицу чтобы не видеть жующих и как нибудь  забыться, старался о чём-нибудь думать.
Голод меня мучил почти постоянно. Бродя  по улице я старался избегать вывесок и витрин продуктовых магазинов и запахов булочных. Вид сильных,  довольных собой людей, вызывал антипатию  .Видимо с этих дней я не люблю холёных толстяков . Вспоминаю, каким радостным моментом был день , когда я нашел на улице  20 копеек, побежал в булочную и на все  эти деньги купил белого хлеба и весь его съел в ближайшей парадной дома.
 В школе  я познакомился с учеником своего класса, с Сашей , Липатовым, Александром Борисовичем, который стал моим лучшим другом , о котором я  на всю жизнь сохранил   самые теплые и  дружеские  воспоминания (он умер  в 1955 году от инфаркта  миокарда). Саша был чутким и отзывчивым товарищем. Он был очень  начитан для своих лет . Любил стихи и сам неплохо их  писал. Мы охотно помогали друг другу в учебе, он мне в вопросах литературы,  я  ему в математике и физике. Его отец – Борис Яковлевич – бухгалтер , и мать Ольга Исаковна работала в домоуправлении,  хорошо ко мне относились, и вечерами, когда мы с Сашей готовили уроки у них дома, меня кормили. У Липатовых было много книг, особенно привлекали мое внимание сборники сказок .
С Липатовым мы подружились на общей страсти: тяге  к морю,   которого не знали,  никогда  не видели, но очень  хотели увидеть,  плавать,  побывать в разных местах , увидеть  белый свет…
 Несмотря на  трудности продовольственного порядка и отсутствие  необходимых условий для  приготовления школьных заданий, учёба в школе проходила хорошо,  у меня были приличные отметки и не имел задолженностей- хвостов .
После занятий в школе   возвращаться    на Банный  переулок .  идти  к сварливой Аде не хотелось. Надежд на сытный ужин было мало . Кроме всего прочего  нужно было безропотно  выслушивать  беспричинные придирки, бесконечные  поучения и  терпеть  обидные  прозвища вроде дармоеда и тд.
    Кроме того вечером надо было выполнять кое-какие работы  по дому . Ада Вильгельмовна  со мной не считалась , с тем что  после  школы   мне нужно личное время  чтобы выполнять школьные задания к следующему дню.
Поэтому я с большим удовольствием  пользовался любезным приглашением Липатовых совместно с другом готовить уроки у них дома. Вечерами мы с Сашей ходили в «клуб имени Догадова»2) , где посещали спортивный кружок. Поскольку мы всё время ходили вдвоём, и обычно разговаривали о море, то вскоре  на нас обратили внимание как на «заядлых моряков».
СНОСКА клуб имени Догадова-.  вероятно клуб имени Александра  Иванович Догадова ( 1888  — 1937 ) — советского государственного ,  партийный и профсоюзный деятеля, в котором имелись  спортивные  и иные кружки , организовывались лекции и экскурсии.   
  Однажды,  когда мы  после занятий  собирались уже уходить, к нам подошла  одна девочка и сказала, что она рассказала своей матери о наших увлечениях морским делом и желании увидеть море не только на картинке, но и в натуре .Мать девочки просила нас зайти к ней на службу и дала адрес – Кремль , ЦКК ВКП(б), товарищ Горих- пропуск на нас будет заказан. Мы очень этому удивились .На следующий день мы со страшным чувством радости отправились  к назначенному часу. Получили пропуск и прошли в указанное нам здание .По коридорам  медленно прохаживались  пожилые дяди с портфелями и грустными лицами..
  Мы шли по коридору  и читали таблички на дверях, Вот надпись на двери « В.М. Молотов» и через дверь «т.Горих».Мы  постучались в дверь и вошли в кабинет. Нас встретила почти седая женщина, приветливо пригласила сесть у стола. Она внимательно расспросила нас,  кто мы  как учимся, чем увлекаемся и тд. Узнав , что мы хотели бы где-нибудь заниматься морским делом, она сказала, что у нее есть знакомый моряк  тов. Лаговский которого она попросит  помочь нам в этом деле. Она сказала, что это бывший офицер с  крейсера «Андрей Первозванный», где он командовал  крупно калиберной артиллерией . С первых же дней начала революции  перешёл на сторону народа  и стал её активным участником. Сейчас он работает в штабе НАМОРСИ3) . Она дала нам записку  с адресом  Лаговского и тепло попрощалась.
СНОСКА-НАМОРСИ  начальник морских сил истор.,( Морск  Словарь сокращений и аббревиатур.)
 Через три дня  вечером мы с Сашей стояли у двери  квартиры Лаговского. О нашем приходе , видимо, уже знали , стоило нам только нажать кнопку звонка, как дверь открылась, и нас  проводили в комнату, кабинет владельца. Нас встретил  стройный подтянутый мужчина лет 45-и , в морском кителе, но без погон и знаков  отличия.
  Комната, в которой мы  находились , представляла собой и   кабинет   и библиотеку, и музей. На стенах висели картины  на морские сюжеты,  на письменном   столе стоял  чернильный  прибор, искусно сделанный  из бронзы,  якоря, цепи и прочие атрибуты морского судна. 
Лаговский рассматривал нас с каким-то любопытством и доброжелательством  и как мне показалось  с какой-то искоркой лукавства в карих глазах. Мы  подали ему записку , он быстро пробежал её глазами, сказал , что / мечтах стать  моряками  и откровенно признались, что с морским делом  знакомы только теоретически,  по книгам и рассказам . Море видели только на картинке.
  Наше первое занятие носило общий характер беседы , знакомства друг с другом. Выяснив , что  мы хотим плавать на торговых , а не  на военных судах т. Лаговский  был  немного разочарован. Он, видимо , очень любил военные корабли и был им предан. Заниматься с ним нам было интересно и приятно. Он очень поэтично говорил о море , широтах  и, конечно, о трудностях морской профессии, о благородстве  моряков , их мужестве. О взаимной выручке и упорстве в преодолении трудностей .
От Лаговского мы узнали много интересных подробностей из жизни моряков, о кругосветных путешествиях и русских первооткрывателях и получили основы морской практики.
Всего прозанимались мы около трёх месяцев, расстались мы очень тепло. Образ моряка, преданного своему любимому делу, культурного, воспитанного, всегда внутренне собранного и выдержанного, таким  сохранила моя память тов. Лаговского. Он так умел  организовать свои занятия , что нам не казалось , что их проводит какой-то  там недоступный педагог, а просто  как старший товарищ  За это время мы с другом всё время строили планы, как бы нам устроится на какое-то судно и поплавать.
План такой был,  но  ни материальных  средств   на поездку  или других возможностей  ни он, ни, тем более, я не имели
Весной 2024 года мы имели  вторую встречу с тов. Горих. При встрече она дала нам письмо в город  Архангельск  к тов. Безродному , начальнику северного  торгового пароходства.
 Я не знаю содержания её письма, но , видимо, она написала, чтобы он дал нам  возможность немного поплавать в роли учеников матросов и почувствовать вкус моря. Тов. Безродный , по словам  Горих, был её товарищем по партии . Она вместе с ним сидела в тюрьме  на мрачном острове Мудюг3)  в тяжелые времена подпольной работы
СНОСКА.Мудьюгский (Мудьюг) — остров в юго-восточной части одного из крупнейших заливов Белого моря — Двинской губы. Остров, вместе с островами Никольская Коса и Голая Кошка, отделяет залив под названием губа Сухое Море, расположенный вблизи устья реки Северная Двина, от остальной части Двинской губы.
Отдавая письмо она сказала, что , по её мнению, если мы хотим стать настоящими моряками, то надо всё начинать с севера, а не с юга. Я помню её напутствие. Это были тёплые слова матери, отправляющей своих сыновей  в жизненный путь.  Но  это письмо это было только небольшая часть  нашего плана. Главное  уговорить родителей Саши дать нам денег на дорогу чтобы в летние школьные каникулы  поехать в Архангельск . Не скажу, чтобы Липатовы быстро на это согласились . Но, видимо , сильное  желание Саши и любовь к нему  матери (Ольги Исаковны – ЭП )  сделали свое дело. После некоторого совещания родителей  нам , наконец, сказали, что Сашу отпускают в Архангельск.
  Начались сборы в дорогу, мы были очень довольны , По просьбе Саши Ольга Исаковна  сшила нам обоим  одинаковые парусиновые брюки , синие рубашки на фасон а ля  флотская  форменка .
ПРИМЕЧАНИЕ форменка -- матросская верхняя полотняная или суконная рубаха с большим синим воротником.

 Саше достали настоящую тельняшку. Мне пришлось ограничиться   полосатой вставкой передний разрез рубашки. Выглядели мы одинаково . Нам купили билеты до Архангельска. Немного денег на первое обзаведение дали мне  как наиболее бережливому, так как я привык жить один,   умел считать копейки  и не тратить лишнего не смотря на  все окружающие соблазны  кондитерского характера.

ПАРОХОД «ПАХТУСОВ»
 Весной 1925 года , досрочно сдав экзамены за  первую ступень школы  я выехал в Архангельск  с решением больше в Москву не возвращаться
В Архангельске я устроился юнгой, учеником матроса  на  гидрографический пароход «Пахтусов»5), принадлежащий  управлению безопасного плавания   на Севере Убеко Севера –
СНОСКА Гидрографическое судно СФ "Пахтусов"(после 01.01.1932 "Маяк") Водоизмещение 1545 т. Размерения 53.1 х 7.9 х 4.4 м. ГЭУ котломашинная одновальная, 400 л.с. Скорость 8/7 узлов, дальность 4400 миль. Экипаж 52 чел. Построен в 1898 г. в Англии. Первоначально числился пароходом и до 17.07.1916 г. входил в состав БФ. 27.09.1907 г. переклассифицирован в транспорт, а 7.07.1915 г. - в гидрографическое судно. Участвовал в Первой мировой войне. 17.02.1918 г. перешел на сторону Советской власти. В августе 1918 г. захвачен белогвардейцами и интервентами в Архангельске. В марте 1920 г. оставлен белогвардейцами при эвакуации. 18.04.1920 г. включен в состав Гидрографической экспедиции Белого моря. 26.05.1922 г. переведен в состав Убеко Севера, летом 1933 г. - в состав Северной военной флотилии и 11.05.1937 г. - СФ. В 1939 г. переформирован в самоходную плавбазу. Во время советско-финляндской и Великой Отечественной войн обеспечивал базирование малых охотников за подводными лодками. Имел бортовой №105. Потоплен 6.10.1943 г. авиацией противника в Кувшинской Cалме. Поднят в 1944 г. и включен в состав ОВР главной базы СФ в качестве отопителя. Сдан на слом после войны.
Командный  состав судна был военный , а весь остальной экипаж состоял из вольнонаёмных моряков
Пароход «Пахтусов» выполнял гидрографические работы  в Северном и Белом морях, делал промеры, ставил береговые  навигационные знаки и тд . Старший помощник капитана  прикрепил меня  к матросу  1 класса рулевому Бортникову, под руководством которого я   должен был обучаться морскому  делу  на практике.
Все матросы и кочегары судна помещались  в одном большом кубрике. Для боцмана с судовым  плотником имелась  крохотная  каюта , как видно, выгороженная  из кубрика . Мне выделили койку  в носовой части кубрика  на входном ярусе у входного трапа. Над моей койкой  проходила  железная труба  пароходного клюза 6). Это была    койка , как я узнал в последствии  для новичков .
Примечание СНОСКА Клюз (от нидерл. kluis) — круглое, овальное или прямоугольное отверстие в фальшборте, палубе или борту, окантованное литой рамой или металлическим прутом, служащее для пропускания и уменьшения перетирания якорной цепи, швартовных концов или буксирного каната. Фальшборт (от нем. Falschbord; англ. bulwark) — ограждение по краям наружной палубы судна, корабля или другого плавучего средства, представляющее собой сплошную стену без вырезов или со специальными вырезами для стока, швартовки, клюза и прочими. Это конструкция из дерева или стальных листов с подпирающим набором
Во время стоянки судна рейде  якорная цепь , проходившая внутри  железной трубы , всё время скрежетала , не давая возможности не только  отдыхать , но и спать. Еще хуже было , когда  судно было на ходу. Несмотря на то, что боцман подтягивал брошенный якорь  к клюзу, всё равно якорная цепь билась о трубу . Был такой звук как будто бы  кто-то   большим молотком беспрерывно бьёт  по железному  листу над моим ухом. Первое время я естественно  спать не мог несмотря на сильную усталость.
 Помню с каким нетерпением   ждал я  первого выхода судна в море . Из  рассказов я знал  морских  штормах качке и морской болезни . К морской болезни как я знал , некоторые люди  не смогли привыкнуть, и им приходилось  навсегда  распрощаться с морем  и бросить   морскую профессию .
 Я ждал , как примет меня море , будет ли оно моим другом?
В один из дней , наконец была команда – судно к походу изготовить.
 Весь наш экипаж  занялся приготовлением своего заведования {   имеется в виду хозяйство  } согласно расписанию.
Прогрели   машины , отдали швартовы и  судно отошло от стенки. Выходили из Архангельска под вечер, было маловетрено.   Пройдя реку Северная Двина и последние  створы 7)  вышли  в залив. Впереди показалось  безбрежное море.
Сноска Створы – створные знаки Используют для определения положения судна относительно оси судоходного фарватера, вместе с буями, бакенами, входят в систему обозначений фарватера. Створы образуют из двух или трёх береговых конструкций. Знаки бывают красного, белого или чёрного цвета
.  Я долго стоял и смотрел вперёд, забыв   в этот момент обо всём.  Мне сказали, чтобы  я шёл отдыхать  так как в  4 утра  мне следует  заступать на  ходовую вахту , вместе с матросом , моим учителем,  Бортниковым . Я почти не спал , часто просыпался и когда меня пришли будить,  я уже не спал.
 Судно шло неспокойно,  покачиваясь . Деревянные койки кубрика  мб тоже слегка  покачивались. Одеваться тоже было как-то непривычно . Вышел на палубу, которая тоже качалась , поднимая то правый, то левый борт. По морю бегали белые барашки волн
  Монотонное покачивание  , судно  кренилось с  борта на борт –стало  вызывать у меня тошноту, признак морской болезни. Боцман , проходивший по палубе  обратил внимание на меня  и по моему  бледному и скучающему виду  сразу определил моё состояние… В этот момент очень важно отвлечь внимание новичка от вида на море, откачки   и занять чем  ни будь. Боцман с серьезным видом велел мне срочно  подмести палубу. Потом , похлопав  меня по плечу , он сказал , что первое  морское крещение я получил  и из меня должен получится  моряк. И действительно, то ли качка стала меньше  в связи с изменением курса судна, то ли я стал понемногу привыкать , то ли увлёкся  выполнением боцманского задания. Но чувствовать себя  я стал значительно  лучше.
Спустя некоторое время   наблюдавший  за мной  вахтенный штурман  позвал меня в  рулевую рубку .Он разрешил мне  под руководством рулевого  постоять за штурвалом  и вести судно по компасу. В начале у меня получалось плохо . Судно несмотря на моё старание , как говорится, не лежало на курсе , а «рыскало.» {  наверное   имеется в виду  раскачивалось, шло не ровно - ЭП }    Чтобы показать мне это наглядно  штурман отводил меня от штурвала  и указывал на корму судна , где по кильватерной  струе  на  море , хорошо было видно  зигзаги , которое выписывало  наше судно под моим вождением.
     Через несколько часов плавания  ветер стих, качка почти , прекратилась ,и  судно подошло к намеченному пункту  побережья. Мы отдали якорь  и спустили на воду рабочий баркас и шлюпку.  В баркас погрузили трос пилы, топоры  и другой инструмент , а также вёдра с разведенной краской.  Вся палубная команда, за исключением вахтенных  отправилась на берег  для строительства береговых  навигационных знаков.
На берегу спиливали деревья,  обрабатывали их топорами  и скребками , удаляя  сучья  и кору.  Потом эти брёвна- полуфабрикаты  обвязывали тросом и общими усилиями  тащили на высокое заранее выбранное место. Там на возвышенности  плотники из этих брёвен и досок  сооружали береговые  навигационные знаки .
После их готовности мы  , по указанию штурмана   красили их в белый,  красный или  желтый цвет. Работа продолжалась  в течении всего светлого времени  , с перерывом на обед , который нас ждал на судне. .Так  день за днём мы плавали вдоль побережья Белого моря , строя знаки , ставя морские буи  и навигационные вехи .Постепенно я привыкал  к суровой жизни и набирался морского опыта. Использовали меня на  судне  в основном на вспомогательных работах .
 Часто мне приходилось чистить  трюмные  мялы {  скорее всего   это трюмные  люки , через которые спускают  грузы в трюм    }  ,гальюны,  убирать мазут с маслом  под судовыми  лебёдками и брашпилем 8) и выполнять  другие работы.
СНОСКА Брашпиль (братшпиль[]) (от нидерл. braadspil или нем. Bratspil) — палубный механизм лебёдочного типа, представляющий собой (в простейшем варианте) горизонтальный ворот. Используют для подъёма якоря и натяжения троса при швартовке.
Объяснительный морской словарь . Составлен В.В. Вахтиным
Второе дополненное издание   Спб, Издание комиссионера морского министерства И.Г. Мартынова, 1894
Екатериниская, дом 2, 1894
Уставал я сильно ,  но всячески старался не показывать это  экипажу. Не скрою  была у меня на судне большая радость , когда старший помощник капитана в один из дней – примерно в середине плавания , объявил, что я из юнги  переведен в штат матроса II класса