Энциклопедия пыток и ТН. Килевание
Хотя теоретически это было телесное наказание (в отличие от полумифического «хождения по доске», например), в реальности это была такая же, по сути, смертная казнь как типичный приговор к шпицрутенам в армии (формально тоже телесное наказание).
Ибо килевание представляло собой протаскивание (протягивание) осуждённого с помощью каната с борта на борт под днищем корабля. Могло проводиться с задержкой под килем (это гарантировало смерть) и без задержки… последнее всё равно убивало почти всегда.
Осуждённого поднимали на рей, опускали вниз головой в воду и протягивали при помощи верёвки под килем на другую сторону корабля. Наказание производилось от одного до трёх раз, в зависимости от тяжести проступка.
Если преступник не захлёбывался, то существовала большая вероятность того, что он окажется настолько изрезан раковинами, наросшими на днище корабля, что вскоре умрёт от кровопотери.
В XIX веке, в результате гуманизации системы наказаний (и общества в целом), телесные наказания (в том числе, и килевание) в армии и на флоте были отменены. В Российской империи килевание было отменено Павлом I. Однако успело стать неотъемлемой частью истории парусного флота во всём мире.
Когда мы представляем себе эпоху парусных кораблей, воображение рисует романтичные картины: белоснежные паруса на фоне заката, отважных капитанов, прокладывающих курс к неизведанным землям, звон склянок и всё такое прочее.
Реальность была не просто мрачной, а нередко самым настоящим сюжетом для ужастиков. Это был жуткий мир, где жестокость была обыденностью, а смерть подстерегала буквально на каждом шагу.
И одним из самых страшных из всех ужасов, поджидавших моряков (разве что после акул), было килевание - наказание, превращавшее спину и обратную сторону ног жертвы в кровавое месиво.
Чтобы понять, почему применялось килевание, нужно сначала представить себе, кем на самом деле были пресловутые "морские волки" прошлого. Вопреки романтизированным образам из книг и фильмов, команды парусных судов никогда состояли из благородных искателей приключений. Даже близко.
Настоящий моряк XVII-XVIII веков — это, чаще всего, либо бедняк, загнанный в угол нищетой… либо (чаще) преступник, бежавший от правосудия, либо просто пьяница, завербованный в портовой таверне после нескольких кружек рома. Капитаны прекрасно знали, с кем имеют дело, и поддерживали дисциплину железной рукой – иначе было просто невозможно.
Система наказаний на флоте тех времен поражала своим разнообразием и изощренностью. За мелкие провинности моряка могли выпороть линьками (специальными корабельными веревками), привязать к мачте под палящим солнцем или лишить пайка.
За более серьезные проступки - прогнать сквозь строй матросов, каждый из которых обязан был ударить провинившегося (это наказание позаимствовали в армии). Но все эти меры были нежными ласками по сравнению с килеванием - наказанием, которое моряки между собой с полным на то основанием называли "поцелуем дьявола".
Килевание выглядело так: под килем корабля пропускали прочный канат, концы которого крепились к блокам на нижней рее. Провинившегося моряка раздевали догола, привязывали к этому канату и с размаху бросали за борт.
По команде офицера команда начинала тянуть канат с одной стороны, протаскивая несчастного под всем корпусом судна. Одно "протягивание" - и человек появлялся с противоположного борта, еле живой. И это в самом лучшем случае – обычно вытаскивали либо мёртвым, либо умирающим. Уже второе протягивание гарантировано приводило к летальному исходу (могло быть три).
Смертельную опасность представлял киль корабля, а точнее - то, что на нем росло. В эпоху, когда суда по полгода не заходили в доки, их подводная часть обрастала настоящими джунглями из моллюсков, водорослей и морских червей.
Ракушки-древоточцы, мидии, балянусы - все они покрывали днище острыми, как бритва, наростами. Представьте себе гигантскую терку, по которой вас протаскивают с силой в пару-тройку сотен килограммов...
После первого протягивания кожа превращалась в кровавое месиво. После второго начинала сходить лоскутами. После третьего обнажались мышцы и кости. Но даже если жертве чудом удавалось выжить в этом аду (а такие случаи были исключительной редкостью), ее ждала неминуемая смерть от заражения крови, ибо в условиях антисанитарии на корабле раны неизбежно воспалялись.
Килевание было "высшей мерой" морского правосудия, которую назначали только за самые тяжкие преступления: убийство, бунт или откровенное неповиновение капитану. Ибо де-факто это была особо жестокая смертная казнь.
Фактически, это был не просто способ наказать, но и мощный психологический инструмент устрашения - зрелище искалеченного мёртвого тела должно было навсегда отбить у остальной команды желание совершать преступления.
Со временем килевание исчезло из морской практики - отчасти из-за гуманизации законов, отчасти потому, что изменилась сама структура флота. Парусные суда уступили место паровым, а вместо сброда и авантюристов команды стали комплектоваться профессиональными моряками.
Но даже сегодня, спустя столетия, история сохранила память об этом жутком наказании как напоминание о том, насколько жестокими могут быть люди, когда дело касается власти и дисциплины.
Что особенно поражает - так это то, что подобные практики существовали не в какие-то "темные века" Средневековья, а в эпоху Просвещения, когда Европа гордилась своими гуманистическими идеалами.
Получается парадокс: в то время как в салонах европейских столиц философы рассуждали о правах человека, на военных кораблях тех же стран людей буквально размазывали по корпусу судна за попытку неповиновения.
Это лишний раз доказывает, что прогресс - вещь неравномерная, и жестокость уживается с цивилизованностью куда ближе, чем нам хотелось бы думать. Впрочем, чему тут удивляться: спросите Сталина, Гитлера, Берию, Ежова…
Поэтому это не просто страшная сказка из прошлого, а повод задуматься о природе насилия и о том, где проходит грань между необходимой дисциплиной и немотивированной жестокостью. И есть ли вообще эта грань…
Свидетельство о публикации №226042301406