ОНО ТЕБЕ НАДО?

    Вот интересно получается, поучаствуешь в неприятной ситуации, не имеющей к тебе прямого отношения, а позже приходится расхлёбывать последствия.
А дело было так. Полетел проверяющим рейсом во Франкфурт, который на Майне. Вышел срок проверки по самолётовождению у командира и штурмана. Так что надо выполнить рутинную проверку.
    Полёт как полёт, все экипажи уже неоднократно бывали в этом аэропорту, и хоть аэропорт достаточно непростой: интенсивный трафик в воздухе и на земле, ограничения по шумам, сложная схема руления, то при соответствующей подготовке и опыте полётов достаточно рутинный полёт. Так что ничего экстраординарного не ожидалось.
    И вдруг, при погрузке груза возникла проблема.
    Груз уже на борту, но поскольку этот груз входит в категорию опасных, то приехал инспектор, проверить правильность размещения груза на борту. И, о ужас! Выяснилось, что так низзя!
    Этот самый опасный баллон, содержащий то ли газ, то ли жидкость под давлением, должен быть в специальном поддоне и крепиться жёстким креплением (трос или цепи). Нельзя просто привязать стандартными фалами к борту. Это небезопасно, есть правила перевозок таких грузов!
    Бортпроводник, отвечающий за размещение груза на борту, заявил инспектору, что не может определить категорию груза и поэтому не может за это отвечать, схитрил не много.
    Представитель нашей авиакомпании, кстати русскоговорящий немец, вступил в дискуссию с инспектором. Тот так удивился, что сразу потребовал к себе капитана и вытащил бланк инспекторского предписания и замечаний.
    Наш опытный командир потребовал, чтобы я пошёл с ним. На моё замечание, что штурман отряда к погрузке и правилам перевозки грузов не имеет отношения, попросил не умничать, а побыть переводчиком и свидетелем. Ну, тут возразить нечего.
    Предстали перед инспектором и всё его праведное возмущение приняли на себя. Особенно его возмутил наш представитель, упорствующий в своих заблуждениях и пытающийся склонить инспектора к нарушению строгих правил перевозки опасных грузов!
    Командир поинтересовался у меня, чем это официальное предписание может грозить экипажу и ему лично.
    Да ничем! Нарушение предотвращено, груз уже по указанию инспектора выгружают. А всё дальнейшее, это бюрократические моменты.
    Сообщил инспектору что капитан очень рад, что нарушение предотвращено и с удовольствием примет инспекторские замечания, это поможет компании повысить безопасность полётов и качество обслуживания при грузовых перевозках. Когда потом рассказал капитану, что я выдал от его имени, тот просто пришёл в восторг.
Кстати, выяснилось, что представитель авиакомпании должен был оповестить грузовую службу авиакомпанию об опасном грузе и тары необходимой для его перевозки. Понятно, от чего так суетился представитель, ведь к нему будут претензии со стороны авиакомпании.
    Фу, наконец вся эта суета закончилась, и мы благополучно улетели домой, неся с собой предписание от инспекции.
    Я наивный думал, что на этом всё закончилось. Как бы не так! Любое хорошее дело не должно остаться безнаказанным!
    Оказалось, что груз был суперсрочным, страна просто задыхалась без этого газа. Поэтому генеральный директор решил наказать невиновных и наградить непричастных, а может действительно решил навести порядок.
    В понедельник командир лётного отряда пригласил на разбор у генерального. Поинтересовался, а я то зачем? Выяснилось, что я участник безобразия и обязан присутствовать. И вообще, состоишь в командно-инструкторском составе и должён понимать! Делать нечего, надо идти каяться в содеянном. Нечего штурманскому отродью совать нос в перевозку грузов, будешь знать своё место!
На совещании с удивлением увидел, что отсутствуют командир и второй пилот. Как же так, главных ответственных лиц на разборе нет!
Когда на этом совещанииуслышал от наших коммерсантов критику в свой адрес, то страшно удивился и спросил, а причём тут штурман отряда? Поскольку коммерсанты продолжали упорствовать в своих заблуждениях, взял в руки предписание и начал спрашивать по пунктам.
    Кто предоставил аэропорту Франкфурт сертификат авиакомпании о возможности перевозки опасных грузов?
    Ну, коммерческий директорат.
    Кто получил информацию о перевозке данного груза?
    Ну, мы…
    Кто должен был оповестить и подготовить все службы к такой перевозке?
    Повисло нехорошее молчание.
    Молчание прервал генеральный: спасибо, товарищи лётчики, и отпустил нас с командиром лётного отряда на волю, в пампасы.
    Выйдя из кабинета, командир шлёпнул меня по плечу и заявил: а ты говоришь, зачем ты нужен, причём тут штурман. Вот и разъяснил.
    Через пару дней в штурманскую зашёл лётный директор и заявил, что по указанию Генерального директора меня запланировали на Франкфурт. Оказывается, предписание инспекции надо выполнять, а груз надо всё равно перевезти.  А поскольку в предписании упомянуты фамилии капитана и моя (как специалистов, оказавших помощь в предотвращении нарушения), то директор дал указание запланировать тот же экипаж. На мой вопрос, а при чём тут я, штурман отряда не имеет отношения к перевозке грузов, получил чёткий ответ - начальству виднее!
    А я-то собрался в Дубай с ночёвкой! Вот это облом! Прощай отдых и купание в Персидском заливе и подарки жене ко дню рождения. Оно мне надо было?