Ну что, коллега? Полетели...

 Так говорил нам, курсантам летного училища, Виктор Василий Бочкарёв, положив свою левую руку нам на плечо.Наш, всеми уважаемый и любимый командир звена! Он лишь слегка касался штурвала, а ноги на педали даже не ставил, доверяя нам всё перед первым самостоятельным полётом.
 — Саня, держи курс вот на те ёлки, — только говорил он мне.
Я же разгонял скорость до 190 км/час над взлётной полосой и "свечкой" уходил в небо; на высоте пятидесяти метров плавно, как учили, прибирая "газ" до номинального режима.
 Визуальный контакт был давно уже приобретён нами стараниями пилотов-инструкторов, да и "Бочкин" чётко отслеживал наше становление.Вот только на высший пилотаж он с нами не "ходил" — Центральная Врачебно Лётная Экспертаная Комиссия (ЦВЛЭК) ограничила его по весу.
 — Если я с вами на пилотаж пойду, то мои 400 килограмм, при прегружке в 4G, просто лягут на вас, чижики! — шутил Виктор Васильевич.И отправлял нас в полёт с пилотами-инструкторами.
 В тот солнечный июньский день мне предстояло выполнить полет на высший пилотаж со своим инструктором, Вячеславом Клягиным.Занял своё левое кресло в самолете Як-18Т и
пристегнул спасательный парашют под его контролем.
 Запустили движок, вырулили, взлетели и стали набирать высоту 3 000 метров. В пилотажной зоне в горизонтальной полете Слава прибрал до минимального режима газ, энергично взял полностью штурвал "на себя" и резко дал "левую" педаль....
 Самолет сорвался в штопор...
 На акселерометр, показывающий перегрузку, не когда было даже смотреть.
При перегрузке в 3,5 — 4G тёмная волна  с'узила зрение до размеров авиагоризонта, который мне осталось только видеть...
 Пошёл первый виток штопора...
Земля мелькала перед глазами в своём вращении...и приближалась неимоверно......
 Инстинктивно почувствовал "дачу" педали против вращения... прошёл второй виток штопора...
 И тут Слава "дал штурвал от себя"... вращение прекратилось...
Мы стали...просто пикировать...
 Слава дал газ "на взлетный" и потихонечку-полегонечку заняли "горизонт"...С высоты
 2 000 метров понемногу пришёл в себя...
Далее снижение и заход на посадку прошли "штатно", сам сажал самолёт...

В Дни Юбилеев лётного училища, по возможности, приезжаем в Сасово почтить Честь наших
преподавателей, авиатехников, пилотов - инструкторов.

p.s.
Видеоролик:
Плоский штопор на самолёте Як-52,
Челябинский областной аэроклуб