Траншея

Когда в нашей семье была длинная «Нива», я частенько любил после работы, как есть, в пиджаке и галстуке, свернуть на просёлок и погонять там минут 30-40. Конечно, это было не каждый день, но два раза в неделю, не считая выходных, обязательно. Для чрезвычайных случаев у меня в машине всегда было лопата, переносная лебёдка, тросы, колья, другие приспособления, а также непромокаемые штаны, которые можно было одеть поверх всего, и сапоги.

Однажды я достаточно далеко отъехал от дороги и, чёрт меня дёрнул, форсировать небольшую траншею. Мне прямо стало чрезвычайно интересно, смогу ли я проехать через неё. Я выбрал угол, чтобы форсировать препятствия не поперек, а наискосок, но как только я съехал в траншею, кенгурятник, которым была награждена моя «Нива» спереди, упёрся в противоположный склон этой траншеи, глубина которой была сантиметров 70. Я включаю заднюю передачу и пытаюсь на полном приводе выехать обратно. Простая операция! Но не тут-то было!

Тут стоит рассказать, что бензобак у «Нивы» расположен под задним сиденьем, и этот бензобак плоский и лежит поперек салона. Как только моя машина приобрела некоторые наклон, бензин стек на одну сторону, и машина заглохла. Конечно, конструкция бензобака предусматривает такую ситуацию, которая позволяет как раз такого избежать Но в моей машине эта система уже не работала. Машина-то внедорожная, и ей порядком доставалось. Например, однажды мы ее утопили в снегу по верхнюю кромку дверных стекол.

Я вылез из машины, встал на подножку и раскачал её так, что бензин расплескался по бензобаку, и она завелась. Но как только я включил передачу, она снова заглохла Я понял, что попал в капкан, потому что несколько таких попыток опять же ни к чему не привели.

Я достал хайджек (это домкрат такой, который даже в машину не помещается, а потому крепится снаружи) и стал им лифтовать одну сторону. Высоко! Почти на метр. Как только «Нива» приняла горизонтальное положение, мотор завелся, но спрыгнуть на ходу с домкрата с такой высоты я побоялся. Тогда я стал подкладывать под колёса, которые зависли над землей более чем на полметра, всё что было у меня в багажнике. Я подложил запаску, ящик из-под лебёдки, большой ящик с инструментами, еще что-то, убрал домкрат. Машина завелась. Теперь бензина мотору было достаточно, но спрыгнуть с этой этажерки я снова побоялся.

В пятидесяти была лесополоса, и тогда я решил зацепиться за неё верёвкой и вытащить себя с помощью лебёдки. Но ни троса, не альпинистской верёвки, которую я всегда вожу с собой, мне не хватило, чтобы достать до лесополосы. Тогда я решил забить в землю металлический уголок, который тоже всегда лежит у меня в багажнике, как кувалда, которую я держу именно для таких случаев.

Всё здесь написано хорошо, но почему в этот раз вот этих кольев у меня в багажнике не оказалось. Тогда я взял лопату и стал подкапывать траншею таким образом, чтобы мой бабушкоотбойник не упирался противоположный склон. Так я проработал два с половиной часа, превратив противоположный склон траншеи в пологий выезд. Потом толкал машину сзади, чтобы она выровнялась, и мотор мог завестись. После чего мне удалось благополучно выехать из придуманного самому себе препятствия.

Я часто езжу мимо этого места и каждый раз с тоской вспоминаю мои приключения, наблюдая широко разрытую траншею.

2026