Кособоков Н. П. парой сбили 5 самолетов

Кособоков Николай Петрович, младший лейтенант, командир авиационного звена 1 аэ 62 иап ВВС ЧФ с 15.02.1942г. Прибыл из 2 зап. авп. (Приказ командира 2 зап авп № 052 от 18.02. 1942г.).  Погиб 30.10.1942г. Сбит в воздушном бою с истребителями противника 30.10.1942г.   в районе Туапсе. Выпрыгнул с парашютом. Подобран катером через 10 минут.  Приземлился мертвым. Имеет перелом ноги. Захоронен в ЛАЗАРЕВСКОЕ. (из алфавитной книги учета личного состава 62 иап).

Из цикла: «Листая страницы истории 62 иап ВВС ЧФ и авитации ПВО страны»

 Далее материалы из архивов МО РФ.
       Кособоков Николай Петрович. Лейтенант. Пилот. 14.02.42г. Из рабочих,  б\п. Образование 9 кл. Высшая военная подготовка-1939г. Русский. 3.11.1911 года рождения в Москве.  Призван Октябрьским РВК г. Москвы в июне 1941г.  До этого служил 14.12.1933-1935гг.: с 1936 по 1939гг. и с 23.06.1941г.  Имеет орден Боевого Красного  Знамени.  Приказ №69 от 29…… (на момент награждения имеет звание младший лейтенант). Холост. Гражданская профессия-токарь. Время поступления на службу: 23.06.1941г. Место службы: 62 авп ВВС ЧФ.  Погиб 30.11.42г. (писарь ошибся. Во всех донесениях стоит дата 30.10.42г.)
История солдата:
Кособоков Николай Петрович, родной дядя моей мамы.  Лейтенант, пилот 62-го истребительного авиаполка, командир звена 2-й эскадрильи ВВС ЧФ. Родился в 1911 г. в Москве, с начала войны инструктор в авиашколе, с 26 июня 1942 г. на фронте,  погиб 30 октября 1942 г.  в воздушном бою.  Его самолет был сбит, летчик прыгнул с парашютом в море, подобран катером, умер от ран, полученных в бою.  85 боевых вылетов, 14 успешных вылетов на разведку Керченского полуострова, 12 воздушных боев,(1+5 в списках СОВЕТСКИЕ ЛЕТЧИКИ-ИСТРЕБИТЕЛИ
1936-1953) 5 сбитых самолетов противника. Награжден орденом Красное Знамя за мужество, отвагу и несгибаемую волю в борьбе с фашисткими стервятниками (так написано в наградном листе). Похоронен в братской могиле в Лазаревском (Сочи). 15.02.1942г.  согласно приказа №10 командира 62 иап  §1  полагать прибывшими  на укомплектование полка  пилотов 2 запасного  авиаполка: 3. мл. л-нт  Кособоков М.П.  на должность пилота 1 аэ.  Основание – командировочное предписание  №01 от 14.02.42г. и приказ к-ра 2 зап  № 052 от 18.2.42. (видно писарь ошибся в дате приказа). Приказ №17§3  от 7.03.1942г. Допустить к самостоятельным полетам на самолете Як-1 пилотов сдавших по минимуму необходимых знаний для самостоятельного вылета с нижеследующими оценками: «5» младшего  летенанта запаса  Кособоков Н.П. –«4».
Есть в журнале боевых действий 62 авиаполка записи его боевых вылетов с результатами. Всего с 27 июня по 27 августа 1942 года выполнил – 61 боевой вылет в совтаве пары и звена на: прикрытие кораблей ЧФ на переходах, прикрытие разведчиков от истребителей противника, по вызову с КП Новороссийска на перехват, прикрывая Новороссийск и Анапу, прикрытие бомбардировщиков для нанесения ударабомбоудара в районе Феодосии и обратно, прикрытие железнодорожного транспорта при переброске войск в райне М.Такал- Осовины-Владисл.- Керчь и много другиз заданий. Даже в журнале есть такая запись: 12.07.1942г. Возвращение с особого задания: Як-1,  бортовой № 3675,  взлет - 09.15, посадка – 10.12. Все вылеты перечислять нет необходимости, но некоторые надо:
11.08.1942г. взлетели парой в 16.17: Попов-Кособоков по команде с КП для прикрытия с воздуха ГВМБ Новороссийск от авиации противника. В режиме барражирования в воздухе обнаружили на подходе к Новороссийску со стороны заходящего солнца группу вражеских самолетов. Доложили на КП и завязали воздушный бой. Вскоре подоспели и другие истребители. В ходе боя атаковав парой Хе-11 (Heinkel He 111), подожгли его, самолет упал в море. Вернулись на аэродром взлета и произвели посадку в 17.31.
На следующий день 12.08.42г. в паре с летчиком Стратейчук  выполняли такую же задачу. Это уже был третий вылет в этот день.  Взлетели в 14.27. Опять встретились с группой бомбардировщиков Ю-88 под прикрытием истребителей. В воздушном бою сбили 1 Ю-88 в районе Мысхако. Вернулись без потерь, произведя посадку в 15.10. Рано утром следующего дня (13.08.42г.) была поднята по команде КП Новороссийска   дежурная пара в 5.52 в составе: Кособоков-Червоный. На подходе к Новороссийску увидели группу немецких бомбардировщиков Хе-111. Доложив на КП , используя выгодную позицию для захода в атаку со стороны солнца, ринулись в бой. Результат ошеломляющий. Короткий  бой:парой 3 сбитых  Хе-111, остальные побросали бомбы в море и ушли на запад. Вернулись на аэродром с пустым боекомплектом и сухими баками с горючим. Посадка в 7.17. В общей сложности на самолетах  Як-1 пара была в воздухе 1 час 25 минут, проведя воздушный бой на предельных режимах работы двигателя. При этом, по техусловиям, на перелете Як-1 при экономичном работе двигателя допускалось  от 1 час. 30 минут до 2-х часов в зависимости от метеоусловий на маршруте перелета. То есть действительно садились с пустыми баками. После маленького перерыва в победах, наступило 16 августа 1942 года. Опять по команде с КП поднимается дежурная пара на  Як-1 в составе: майор Фомин-лейтенант Кособоков на перехват бомберов. Взлет в 11.35. Направление полета в район 10-15 км. в море от Анапы. Там и завязался воздушный бой с бомбордировщиками противника Хе-111.  И опять двойная победа: 2 Хе-111 сбиты. Оба рухнули в море. А наша пара в 12.46 призвела посадку на аэродроме вылета. Я перечислил  несколько эпизодов боевой работы лейтенанта Кособокова  Николая Петровича, который геройски погиб в небе Новороссийска. Всего участвовал в 12 воздушных боях. К 22 сентября 1942 года имел 85 боевых вылетов с общим налетом -  77 часов 30 минут. Согласно представления к ордену имеет побед: «Всего тов. Кособоковым уничтожено 3 самолета противника: 2,5 самолета Хе-111 и 0,5 Ю-88, что подтверждено данными ПВО.  Место захоронения:  г. Сочи, Лазаревский р-н, п. Лазаревское, горка Памяти Героев.
   П.С. Сбитый парой самолет записывался на счет каждого пары, как 0.5 самолета. В разных документах совпадение одно: 62 иап ВВС ЧФ и звание везде ЛЕЙТЕНАНТ, а вот должность пишется: пилот 1 аэ, командир звена 1 аэ, командир звена 2 аэ,  пилот 3 аэ. Видно в разных инстанциях имелась не полная информация о летчике на дату издания документа.