Как Айвазян ЖД в Феодосию строил ч. 1

Читайте господа..первоисточники.
Не верьте никому наслово.
Иначе правда, легко становиться..ЛОЖЬЮ.
Если все услышанное - принимать на веру и не перепроверять.

Итак.
Часть 1 "марлезонского балета...про то как....наш ,,великий меценат,,
без которого солнце не вставало над Феодосией...
гений мольберта, Айвазян -в ПЕРВЫЙ раз строил железную дорогу в Феодосию, в 1868г")

Почему в Первый? Ну потому что, так же он ее строил ТОЧНО так же и во ВТОРОЙ раз....  тем же своим ЯЗЫКОМ..но позже..в 1890-1896гг)

Итак..поехали)

Как обычно..история и документы)
"велосипед изобретать не буду"..буду местами цитировать историю "копирайтом")
(с)
.... в 20-х годах XIX века англичане предложили Александру I соединить железнодорожной трассой Феодосию и Москву. Согласись тогда император – и первая пассажирская железная дорога в России была бы проложена от Москвы в Крым. Однако первой стала увы,  Царскосельская железная дорога, и совсем не в Крыму.

Смешное сравнение правда? Железная дорога в забытый Богами "мухосранск у моря".... и..Царское село, ныне , г. Пушкин у С.Петербурга- ).
Бывшая загородная резиденция императоров рассейских с дворцами и прочим
БУГАГА
..уже смешно.
 Видимо это все понимали и поэтому...
(с)
....первые опыты с прокладкой железнодорожного полотна в Крыму по пересеченной местности состоялись лишь  в 1840г. году у Севастополя))
В 1843г. году в Севастополе была сооружена железная дорога с конной тягой, ее протяженность составляла около 1 км. Она использовалась для подвоза камня из каменоломен при строительстве Адмиралтейства на Корабельной стороне.
Следующая появившаяся в Крыму железная дорога не имела никакого отношения к пассажирским перевозкам: она исключительно предназначалась для военных нужд, и построили ее англичане. Во время Крымской войны Балаклава была окупирована, и почти на два года превратилась в основную базу британской армии. В это время англичане не только открыли здесь магазины и гостиницы, создали набережную, но и построили ту самую, железную дорогу, ведущую из Балаклавы в Севастополь, к Сапун-горе.
В общем закругляясь с очевидным-подытожу.
НИКОМУ в Российской империи никакая жд в наш, забытый богами "Мухоранск у моря" в том числе и в Крым, была просто НЕ НУЖНА.
И это я не оскорбляю, а констатирую факт-кратко).
Но история справделива.
И история продолжилась.
(с)
 В 1857 году Главное общество российских железных дорог, учредителями которого были крупнейшие банкирские дома Парижа, Амстердама и Лондона, начало работы по созданию первой общегосударственной сети русских железных дорог. Одна из ветвей должна была прийти и в нашу Феодосию. Концессию на строительство выдали французам, и они даже построили первые 60 верст полотна в окрестностях, близ Феодосии, но финансовый крах все остановил.

И тут в эту историю я ввожу нашего гения.
Но к тем 60 верстах железки в полях оно, увы АБСОЛЮТНО не имело ни малейшего отношения.
Потому что они там лежали уже ДО того, как оно написало свое, то письмо)
за которое ему приписаны все заслуги...в строительстве ЖД в Крыму)

Письмо датировано 1868г
А те 60 верст рельс,  где то в полях у Мухосранска ....в районе ненешней ,,Владиславовки,, ..валялись местами уложенными, уже с 1857...
нестыковочка;)
Но это ни в малой степени, не помешало нашему гению попытаться...изобразить свой интерес и влияние...пройдясь шершавым языком по ..великокняжескому седалищу.
Короче, сунуть свой длинный полуармянский нос туда, куда его никто и не просил совать.
А позже и это ему приписали как благо)

,,благодельматьегож,,
Ну и те 60 верст железок тоже..появились видимо) тоже ,,благодаря только ему,,...)))
А не потому что.

Я лично (автор, а не Вазян)- сама скромность и педантичность)
Поэтому, вот Вам то его письмо,

- Письмо И. К. Айвазовского генерал-адмиралу, великому князю Константину Николаевичу.
Скрин, текст источник общедоступен, могу отканировать книгу) но я взял его от братьев армян)
Так правдивее)
Они иногда не стыдятся правды.

 А в нем, в тексте письма....вот он,
тот самый коньктюрщик Вазян и  его шершавейший ЯЗЫК, перед властьимущими)
 
29 марта 1868 г.
Ваше императорское высочество!

Милостивое внимание, которым Вы меня осчастливили в разные эпохи, внушает мне смелость повергнуть благосклонному воззрению Вашего императорского высочества мысль мою о продолжении железной дороги от Феодосии на Азовский порт Акманай и о значении пути этого для торговли. Сочувствие Ваше к Крыму обнадеживает меня, что Ваше императорское высочество простит смелость художника-патриота, изучившего свою родину не одною кистью, но и многолетним опытом по хозяйству. Он почтет себя счастливым, если прилагаемая записка удостоится некоторого внимания, если по ее содержанию Ваше императорское высочество соблаговолит истребовать более подробные сведения о местности и о торговых путях, которым предлагаемое изменение выгодно по моему убеждению для государства и прольет новую жизнь в наш многоиспытанный Крым.

Вашего императорского высочества всепокорнейший слуга

Иван Айвазовский
(с) ЦГАВМФ, ф. 410, on. 2, д. 374, л. 1. (Автограф).
Источник: i-aivazovsky.ru/books/item...

Мне лично уже липко и гадко) а Вам?
Предоставляю как охренел ,,великий князь,,).
Ибо ответа, конечно, Вазян на эту писюльку - не получил)

И ведь и результата то лизание..не дало НИКАКОГО)
Но ЖД, те 60 верст в степях ...ни куда, и ни к чему еще..
 Ведь в первый раз "построил" именно наш Вазян)
Ну все так ведь думают по сей день)
И вылизывают уже его, по сей день, шершавыми языками)

Ведь строительство жд таки продолжилось) Но, НЕ ТАМ) не у ,,мухосранска у моря,,)

 Лишь в 1875-м после того, как право на строительство жд было выдано крупнейшему промышленнику, и не новичку в железнодорожном деле Петру Губонину, и определены сроки (3 года) и темпы строительства – и действительно, она была закончена очень быстро, даже по сегодняшним меркам.
Правда, построили...дорогу длиной в 665 км от станции Лозовой через Джанкой ......до Севастополя .
БУГАГА.

А участок Мелитополь – Симферополь официально сдали в эксплуатацию 14 октября 1874 года.

Наш Мухосранск у моря, богом забытый, как вы догадались....в итоге остался просто в Ж. и без Д))

А он только раз....языком, попробовал тогда ..без ответа и..
ну и все.)
Наверно лучше бы вообще не высовывался)

Часть первая, как Вазян в первый раз лично построил железную дорогу..собственно закончена)))

Вторая часть балета будет еще смешнее. Боюсь что в одну часть  не уложусь..он там еще и ПОРТ же  нам сам построил.
Все тоже..языком..в письмах.
Будет весело, уверяю).
Писем там много)
Но непонятно кому и главное, зачем)
А я пока пойду соберусь с мыслями..ибо" как говорится..."пишу свежак, с ножа"..по вдохновению.
А она Муза..одна, а нас таких, писак и прочих..много)
А заготовок ( черновиков)я не держу)
Все в голове...
,,спусковым ...являются какие то моменты.. нахождения ,жемчуга,, в ...давно прочитанном, и сто раз ранее виденном