Как Айвазян Феодосийский порт строил

Как Вазян ПОРТ ,,строил,,

Решил уже добить и эту тему,  с липовым благодетелем ,,,
Собственно тема проста как 5 копеек, Известны исполнители, подрядчики, строители порта, некоторые известны поименно, как например М.А.Пешков..будущий Максим Горький, которому тогда, в молодости , приехавшему сюда, за длинным рублем, не удалось устроиться в артель..кайлом помахать.
Ибо желающих поработать были  десятки тысяч, припершихся в город со всех концов страны, а нуждались в нескольких сотнях.
Но среди этих сотен тех кто строил нашего ,,с кисточкой , НЕТ.

Собственно сам порт изначально планировался именно таким, как на картинке 1.
А черным то..каким его таки домучали и  построили.

Я немного ранее начал рассказывать эпопею с историей строительства этого бесполезного даже ТОГДА морского порта, КОММЕРЧЕСКОГО порта, сразу замечу, т.е цель строительства которого была..торговля и ВЫВОЗ  из империи за рубеж  в основном зерна.
И этого было единоличное решение одного из самых бесполезных Царьков на российском  троне..который на него даже никогда не планировался. Править учили и готовили его старшего брата, Николая. А этого , с детства воспитывал старый учитель немец, видимо поэтому тот Александр III, даже ,по русски,, говорил с дичайшим немецким акцентом.
Но который ещё и оставил империи последнего..неприкчемыша Николя.
И до 1901г года существовании феодосийского порта,  вполне себя оправдало. Что дало некий  толчок развитию города.
Ну как развития, в основном купи / перепродай. Капиталы создавались ,за день, и на следующий день исчезали.

НО, потом построили такой же морской порт в Херсоне и оказалось, что ТУДА и  ОТТУДА вывозить и доставлять грузы не только БЫСТРЕЕ ,  ибо ближе к центрам империи, но и намного  дешевле, чем в наш ,,мухосранск у моря,,
И даже наличие ЖД в Феодосию не имело никакого значения.
Не говоря о том, что владельцы грузов были недовольны не только ценами за услуги доставки жд, но и теми ,брокерами, владельцами зерновых складов массового настроенных на территории порта.
Не устраивала торговцев не только намного завышенная цена за хранение и погрузочно разгручные в основе своем даже не механизированные ещё работы грузчиками , но и условия хранения зерна.
Часто зерно просто СГНИВАЛО в порту. Поставщики терпели убытки.. брокеры разорялись и т.д и т.д т.д.
Так что порт наш ,,знаменитый,, перестал быть кому то нужен, уже через..5 лет после его помпезного открытия 9 сентября 1895г.
Да, известен факт многократного кратковременного увеличения объемов перевалки в нем после 1910г но , если вы помните историю, то перед концом любой империи...из нее стремятся вывезти все.
Вот так вывозилось со всех Портов империи..а не только из Феодосии.
Свой голодающий народ этим, булкохрустам и тогда был неинтересен..

Но возвращаемся к истории строительства
Сразу отмечу, история строительства порта и ЖД, не связана с уничтожением исторического наследия Каффы. Крепость и почти все уничтожили задолго ДО  начала этих строек.
Кому интересно, вот я когда то описывал .

proza.ru/2026/01/10...

Благодаря какому то чуду уцелела башня в парке.
А часть башен на карантине были сохранены как часть комплекса ограждения самого Феодосийского Карантина ещё в начале XIXв.
А все прочее, было просто перенесено  в основание, искусственную насыпь , ставшую ,,чашей порта,
Единственное что уничтожили генуэзского ..это вытащили из моря более 4000 свай старого генуэзского  причала.
Большого и малого.
А наш благодетель..
Да собственно все в его письмах.
Строил порт он лишь..языком, так же как и ранее жд, а ещё ранее водовод
Вот цитаты и скрины писем.

Единственное его письмо полностью посвященное порту датировано ...аж 1883г)

-Письмо И. К. Айвазовского к В. В. Салову о преимуществах Феодосии перед Се­вастополем в коммерческом отношении.
10 февраля 1883 г., Феодосия

Глубокоуважаемый Василий Васильевич!
Знаю, что Вы относитесь сочувственно к Феодосии, да и ко мне весьма благосклонны, чем я крайне дорожу. Все это дает мне смелость еще раз писать Вам о Феодосии.
Недавно распространился верный как видно слух, что решили наконец не строить в Севастополе коммерческого порта и вследствие этого будто бы избрана для коммерции Феодосия. Не знаю, насколько это справедливо, во всяком случае нынешняя зима доказала преимущества Феодосии.
Во-первых, холода были сильные, до 15 и 16 градусов, и наш порт нисколько не замерз, хотя и Севастополь также не замерзает, но судов много было из-под Севастополя в
Феодосии, спасались от страшных бурь, при которых суда не могут входить в Севастопольскую бухту, а теснота
Севастопольской бухты также определилась весьма ясно.
Недавно от тесноты магазинов и судов в Южной бухте загорелись магазины с товарами и чуть суда бухты не подверглись пламени, а третьего дня пароход с грузом пшеницы ударился о бульвар, стал на мель и часть судна на самом бульваре. Не имея возможности повернуть паро­ход на свободе и не желая ударить о военное судно, оно по­пало на бульвар.
Вы не раз высказывали свое выгодное для нашей Фео­досии мнение, довершайте наконец. Не знаю, как новый министр отнесется к Феодосии, но прошу Вас покорнейше при случае сообщить об этих фактах ему.
С истинным уважением и преданностью Вашего превосходительства покорнейший слуга.
И. Айвазовский

Ну..собственно и..
ВСЕ)
о порте он вспомнил лишь..7 лет спустя, так, в паре писем,  обывательски, между соседями  почесал языком,  лишь в 1890г

-Письмо И. К. Айвазовского к А. С. Су­ворину с просьбой напечатать статью о Феодосии.
6 января 1890 г.,
....Глубокоуважаемый Алексей Сергеевич!
Как Вам не надоели статьи о Феодосии, позвольте в последний раз еще просить о помещении в Вашей уважаемой газете посылаемой при этом статьи, присланной мне
сегодня нашим почтенным комендантом над портом г. Подушкиным. Это вероятно последняя, в виду скорого реше­ния злосчастного вопроса. Как говорят, назначено на 20 января, пред тем не лишне еще раз выставить ложь се­вастопольских агитаторов, которые продолжают писатьи   говорить в Петербурге всякий вздор про нашу Феодосию

-Письмо  И. К. Айвазовского к А. С. Суворину о предполагаемой выставке своих картин в Париже.
22 февраля 1890 г.
......Последняя Ваша статья о Феодосии и Севастополе
превосходная и я телеграфировал Вам.
Увидим чем кончится этот вопрос, который измучил нас..

Потом о порте он вспоминает в 1893г
опять меля языком с соседом.
- Письмо И. К. Айвазовского к А. С. Суворину о закрытии своей выставки.
15 марта 1893г.
....наши севасто­польские сторонники сильно ходатайствуют теперь о том, чтобы продлить коммерческое значение Севастополя еще на
7 лет, и уже постановлено в Севастопольской думе й тут принимают сильные меры, все это под предлогом, что фео­досийский порт еще несколько лет будет строится. Все это чистейшая ложь. Порт будет готов к сроку поконтракту, т. е. к 1-му января 1895 г. Если им удастся выхлопо­тать это, то в Феодосии затормозится не только постройка, но и цены, а севастопольские торгаши, которым надо про­дать товар свой...*

В общем построили все без этого балабола языком
Он правда, опять через три года после окончания строительства порта, почесал язык с соседом Сувориным в 1898г))
Типичная бабка сплетница...
читайте..
пишу....чтобы пожаловаться
КОМУ?  издателю журнала-газетенки)
тьфу.. реально поц с кисточкой

-Письмо И. К. Айвазовского к А. С. Суворину о преимуществах Феодосийского порта.
20 сентября 1898 г.

Многоуважаемый Алексей Сергеевич!
Пишу два слова с глубокоуважаемой Анной Ивановой, чтобы пожаловаться на бессовестных сторонников Севастополя,- они солгали, да кому, что феодосийский порт осел, что рушится, что зимою замерзает и прочий вздор. Ничего нет правды. На вершок нигде не осел. Порт превосходно держится зимою с тех пор, как порт устроен. В 15, даже 20 градусов морозу ни на палец не замерзает, естественно потому, что глубже и чище вода морская. Всю эту ложь они распустили, чтобы легче выхлопотать себе коммерческий порт, что комитет и обещает.- Но какой добросовестный русский моряк может быть доволен соседством иностранных судов, пароходов. Только одни торгаши севастопольские хлопочут, да бог сними, пусть торгуют, но зачем лгать?
Наша Феодосия имеет больше преимуществ против Севастополя, имея уже покойный порт Феодосии на 46 верст ближе к центру России, чем Севастополь. Кроме этого, между Севастополем и Симферополем большие подъемы, поэтому поезда разделяются на две и даже на три части, чрез что не успевают подвозить хлеб, поэтому южные губернии просили дать другой порт. Эти преимущества в торговом отношении остаются за Феодосией, следовательно и тариф должен быть соразмерно расстоянию. На сильном покровителе, как Министерство финансов, другие выхлопотать льготы. Хотя и не справедливо, мы не пожелаем, чтобы на Феодосию смотрели одинаково с Севастополем, несмотря на то, что оба порта русские...

Так где же была эта липовая...дешёвка когда строили порт?
Который он же ЛИЧНО строил)
сплетничал письмами с соседом и ...иногда заезжал в Фео)

-в 1891 году он торчит в Судаке и Ялте,  демонстрирует в Ялте две свои работы — картины «Штиль у моря» и «По дороге из Ялты в Массандру» на зиму возвращается в Фео.
- 1892 году он вместо строительства порта..."перестраивает дом и  выставочный зал
...были заложены боковые окна, устроен стеклянный фонарь во весь потолок, настелены паркетные полы, а стены выкрашены в пурпурный цвет. 
Находился он при этом.....сначала в Париже ...а потом в  путешествии по Соединённым Штатам Америки, после возвращения  написал картину «Ниагарский водопад».

Продолжать как Вазян...,,порт строил,,?
В общем пока барин катался по Америкам, Кавказу и Нью Нахичевань с Таганрогом..

КТО ТО ВМЕСТО НЕГО  ПОСТРОИЛ ПОРТ )

Причем стоимость строительства, пустячковая )
Вазян даже продай он всю свою мазню имевшуюся у  него на моменте  1890-1895г, он не собрал бы эту сумму) чтобы построить что то  сам

 Из имперской казны на строительство только ПОРТА  было выделено 4 миллиона 200 тысяч рублей .
Строители уложились ровно в 4 миллиона).
Без стоимости....оборудования и прочего..

Так какой там порт нам этот поц построил?)

Дутый поц причем ....