Авиация в Российской Империи

Введение
На самом деле, историю российской авиации принято отсчитывать с начала ХХ века, однако, очевидные предпосылки к её развитию можно смело наблюдать уже в XIX веке.

В 1870 году было создано Русское общество воздухоплавания. В 1880 году по инициативе Дмитрия Менделеева при Русском техническом обществе был создан воздухоплавательный отдел. Однако, согласно исследованию, которое было опубликовано в 1962 году доцентом МАТИ Г.А. Сломянским, инновации в сфере авиационных приборов начались в российском воздухоплавании значительно раньше. Так, первые в России авиационные приборы были использованы в ходе полёта на воздушном шаре ещё в 1804 году. На Всемирной выставке в Вене, которая успешно состоялась в 1873 году, русскими воздухоплавателями был успешно продемонстрирован первый в мире автопилот.

Уже во второй половине XIX века на вооружении русской императорской армии состояли воздушные шары. В конце века действовал отдельный воздухоплавательный парк.

Развитие отечественной авиации в начале ХХ века
В 1902-1903 годах в Красном Селе, Бресте и Вильно прошли манёвры, в ходе которых проверялись способы использования воздушных шаров в интересах артиллерии и для проведения воздушной разведки. По итогам испытаний, было принято решение о создании специальных подразделений при крепостях в Варшаве, Новгороде, Бресте, Ковно, Осовце и на Дальнем Востоке. Общее количество шаров составило 65. В 1908 году в России приступили к изготовлению дирижаблей.

В 1908 году в Санкт-Петербурге был открыт Всероссийский аэроклуб. Во Францию отправили члена аэроклуба В.А. Лебедева для освоения искусства пилотирования, дабы впоследствии использовать его в качестве инструкторов. Лебедев успешно закончил обучение у самого Анри Фармана в июне 1910 года и с дипломом вернулся на Родину.

Великий князь Александр Михайлович Романов 8 ноября 1910 года официально открыл первую русскую военно-авиационную школу, которая была создана на базе Всероссийского аэроклуба в Петербурге, а 14 ноября здесь начались учебные полёты.

В том же самом году была открыта Севастопольская авиашкола в честь его имени, менее чем через год состоялся выпуск военных лётчиков в России.

Вплоть до лета 1912 года авиация и воздухоплавание считались составной частью инженерного дела и находились в непосредственном ведении воздухоплавательного отдела Главного инженерного управления Военного министерства Российской Империи. 12 августа 1912 года приказом по военному ведомству вопросы воздухоплавания и авиации были полностью изъяты из ведения Главного инженерного управления и переданы специальному созданному органу - Воздухоплавательной части Генерального штаба, которую возглавил генерал-майор М.И. Шишкевич. Эта дата традиционно считается днём образования военной авиации России.

Первые авиационные заводы
В 1910-ых годах в России начали открываться первые полноценные авиационные заводы, зачастую опиравшиеся на базе крупных компаний и предприятий из сферы транспортного машиностроения. Так, в 1909 году юрист Сергей Щетинин приступил к созданию первого в России авиационного производства - на полученную от военного министерства в начале 1910 года денежную ссуду была открыта мастерская в Санкт-Петербурге, которая официально получила название «Первое Российское Товарищество Воздухоплавания» - ПРТВ. С 1915 года это был завод «Гамаюн». Щетинин заинтересовался работами конструктора Д. Григоровича и пригласил его на работу. Через некоторое время Григорович сконструировал свою первую летающую лодку (гидросамолёт) М-1, которая первоначально предназначалась для ведения боевых действий на море. Впоследствии им были разработаны улучшенные модели этого самолёта. И вскоре, завод Щетинина стал специализироваться на выпуске летающих лодок.

Российская авиация в годы Первой Мировой войны
В начале Первой Мировой войны авиацию использовали, главным образом, для ведения разведки и связи. Боевых действий в интересах сухопутных войск авиация почти не вела. В ходе войны, когда боевые возможности ВВС возросли, им стала отводиться более активная роль, их действия приобрели весьма большой размах и начали оказывать весьма значительное влияние на успех боевых действий сухопутных войск.

К началу Первой Мировой войны Российская Империя обладала самым большим среди всех воюющих стран мира парком военной авиации - 263 самолёта, из которых 224 - в составе 39 авиационных отрядов, а также и 14 дирижаблей. Однако, большинство самолётов были достаточно сильно изношены и морально устарели, при этом практически не имея на борту вооружения. В те времена ещё только изучали возможность ставить определённые виды вооружения на летательные аппараты. Невооружёнными были самолёты у всех армий мира, которые ими располагали. Кроме того, на каждые два самолёта приходилось менее одного обученного пилота. Ближе к окончанию Первой Мировой войны качественное отставание перешло в количественное. Так, например, в октябре 1917 года Россия имела за своими плечами 700 самолётов, значительная уступая по этому показателю другим воюющим государствам.

Российская Империя была единственной страной, которая имела в самом начале большой войны бомбардировочную авиацию дальнего действия. Так, в октябре 1914 года бомбардировщики «Илья Муромец» объединили в Эскадру воздушных кораблей под непосредственным руководством генерал-майора Михаила Шидловского, которая базировалась в деревне Старая Яблонна в полосе Северо-Западного фронта. За весь 1915 года самолёты «Эскадры воздушных кораблей» совершили более 100 успешных боевых вылетов, сбросили на неприятельские объекты больше 20 тонн бомб. В 1916 году на вооружение стали поступать новые варианты «Ильи Муромца» - Г и Е - с улучшенными характеристиками, увеличенной грузоподъёмностью и вооружением. Всего за годы Первой Мировой войны было построено 78 самолётов «Ильи Муромца». На них было выполнено более 400 боевых вылетов и сброшено около 70 тонн бомб.

Заключение
В целом, можно сказать, что авиация в Российской Империи прошла весьма впечатляющий путь, начиная с самых первых опытов и зарождения этой военной отрасли, и заканчивая реальными боевыми успехами и прорывными конструкторскими решениями.

P.S.Даю ссылку на статью в Яндекс-дзен: https://dzen.ru/a/alfL0wV_7gx6iemC