Беларусь-24. Через всю страну на восток

"Запоздалый дневник"
Беларусь-24.
Часть 3 "Через всю страну на восток"

______________________
Западные границы...
Они всегда манили своей неизвестностью.
Всегда так и тянуло их пересечь.
Но мы, находясь всего в полутора часах от Шенгена (притом что от Финляндии, что от Эстонии — хотя нет, там чуть дальше), были прикованы к Питеру как к инвалидной коляске. Сначала всё моё детство платили ипотеку, потом когда выплатили (в конце марта 2019) решили "лучше поедем в Беларусь и покатаемся подольше, чем вбухаем эту же херову тучу бабок в условный Хельсинки"...

А потом наступило совершеннолетие.
И практически сразу же — карантин.
Не успел закончиться ковид — началась СВО, соответственно Европа (и без того труднодоступная) вообще превратилась в практически недостижимую химеру.
Впрочем, весной 2022 это для меня не было трагедией — в конце концов, я топил за Россию и лицемерзкая Европа мне была не нужна.
Но вот ближе к началу 2024, когда все более-менее незнакомые места по России и Средней Азии были мной объезжены, я начал поглядывать на шенгенские границы с какой-то плохо скрываемой тоской — что я не могу просто взять и поехать в ту сторону на поезде.

Когда 4 июля 2024 я доехал до Бреста... во мне проснулись какие-то дикие, дичайшие, невиданные доселе комплексы по... ЮРТВ.
Хотя с чего бы это ради я по нему должен был комплексовать, вроде бы.
Но он успел, вопреки всему просто взял и успел обкатать европейские маршруты (Москва-Ницца, Париж-Москва, Минск-Вильнюс, Таллин-СПб, СПб-Хельсинки, Гродно-Варшава) до того, как их перекрыли "навсегда".
Он как будто знал, что нас ждёт дальше и добил эти шаги ДО того, как они канули в Лету.
Теперь, с высоты времён, совершенно по-иному воспринималось его говноедство на стримах из конца 2018. Если тогда оно виделось самой настоящей психической болезнью... то в середине 2024 воспринималось как отчаянный шаг пророка и провидца, знающего наперёд, что ожидает железнодорожный мир в совершенно недалёком будущем, и не останавливающегося ни перед чем, чтобы всё-таки закрыть эти цели, чтобы всё-таки их заснять, чтобы всё-таки набрать свои просмотры на действительно уникальных участках...
Себя же я воспринимал тогда исключительно как лузера, безнадёжно отставшего от жизни и так и не выросшего из поездок по странам бывшего СССР... соответственно когда гулял практически рядом с польской границей, мысли мои были одна беспощаднее другой... беспощаднее в первую очередь по отношению к себе самому, так и не осмелившемуся на настоящее европейское путешествие...

Только Вика привела мои мысли в порядок.
Одной её фразы — лишь одной! — хватило, чтобы просто взять и помножить на 0 все мои брестские комплексы.
"Ты ничего не упустил в своей жизни, ты правильно ездил, ты всегда поступал и поступаешь так, чтобы быть максимально довольным своей жизнью".
Сегодня, спустя чуть больше года после той поездки, я однозначно могу сказать: если бы я сделал иной выбор, если бы я выбрал спустить 50 тысяч на Европу, а не на очень дальние покатушки по России — я был бы не Севой Покатушкиным. И я бы очень жалел потом, что столько денег (которые даются, надо сказать, крайне нелегко) было спущено на всего лишь 15-16 часов европейских покатушек — если не на 4-6 часов вообще.
Ну а методы, которыми Бородин "добивался" своих европоездок, я даже комментировать не буду. Скажу лишь одно — ни при каких раскладах, даже самых безнадёжных, я бы на ТАКОЙ выбор не пошёл. Как не пошёл на боление за Динамо против Краснодара в 30 туре сезона 2024/25 — хотя мог бы, в случае динамовской удачи, забрать семь раз подряд и установить вместе с Зенитом единоличный рекорд по серии подряд — но всему есть предел.
Так что ни в чём я не ошибся.
Пусть у меня не так много просмотров и пусть я так и не заснял погранпереход Кузница-Брузги — как и поезд Москва-Ницца — это мой выбор и иначе я бы не смог, даже если бы знал заранее, что это последние месяцы хождения данных маршрутов.
Я лучше похожу вдоль шенгенских границ и посмотрю на "просвещённую" заграницу из-за забора — чем спущу херову тучу бабок на микропокатушки.
К тому же — в недружественные страны.
К тому же — такой ценой...

*****************************
Собственно кроме границ мы с Мишей ничего особо в Бресте и не увидели.
Да, сгоняли на Брест-Северный, и да, зашли в привокзальную столовку — но это всё.
Зато ночевали в превосходных апартаментах — в двух шикарных комнатах, по одной на человека...
Только я настолько не мог найти себе места (опять же, от ощущения собственной неполноценности), что заснул только в шесть утра и чуть не проспал электричку на Барановичи.

Назад мы стартовали в 12:40.
Изначально я хотел поехать на двух дизелях с пересадкой по Лунинцу (так бы я заценил ветку Лунинец — Барановичи, которая до сих пор остаётся необкатанной), но Миша в таком случае не успел бы поснимать "эрки" на перегоне (опять же, ЭР9М и ЭР9Е), соответственно мы поехали до Барановичей прямой электричкой через Ивацевичи.
В электричке было писец жарко. Зато в барановичском номере гостиницы — офигенно. Весь вечер 5 июля я провёл там — с небольшим перерывом на пиццерию. Вообще я должен был ехать снимать вместе с Мишей на перегон — но он забрался в такую глушь (по ветке Барановичи — Минск), что в итоге сказал "ладно, всё равно ты сюда не доберёшься, лучше подожди в глстинице".
Я бы мог, по идее, обозреть Барановичи — но ноги мои так болели, что обзор города решил перенести на утро 6 июля.

Но утром шестого было не до обзора.
Мише опять надо было снимать эрки — в прошлый раз кадры получились совсем не такими, как он их себе представлял — и где-то в 13 часов он выдвигался в сторону Минска.
Я планировал отколоться от него и всё-таки добить лунинецкую ветку — но всё же в последний момент принял решение не ехать в ту сторону и не откалываться от Миши, а отправиться вместе с ним в Столбцы. Там я рассчитывал посетить Несвижский замок, который также никогда ещё не зырил — однако по прибытии желание ехать в Несвиж отпало. Да и не до того, опять же, было. Честно говоря, боялся я за себя в другой стране — пусть и братской, но кто его знает, что взбредёт в голову местным жителям или блюстителям правопорядка? Поэтому я решил до последнего оставаться с Мишей и держаться рядом с ним.
Но в Столбцах нам всё-таки пришлось разделиться. Ему надо было прям СРОЧНО выдвигаться на такси к очередному перегону — а я в этот момент ел драники в местной кафешке (к слову, самые вкусные драники из всех белорусских — ни в поездке 2019, ни в поездке 2021, ни в поездке 2024 ничего вкуснее я не пробовал!) и не мог срочно оторваться и бежать на такси. В результате я выдвинулся на следующей электричке, через полчаса. Миша подсел на первой станции после Столбцов и вместе мы доехали до Станьково. Там нам опять пришлось разделиться — съёмки возле Барановичей опять не понравились Мише и он решил остаться в Станьково до вечера. Я же двинул в Минск на следующей электричке.
Минск должен был (по плану) ознаменоваться традиционным обзором ресторана "Lido", также в планах были покатушки в Солигорск или... Брест (дабы всё-таки проехать лунинецкую ветку, пусть и ночью). Но в Лидо зайти не получилось — камеры хранения были слишком дорогими — а Солигорск и Брест отпали сами собой, когда из Станьково приехал Миша. Он предложил третий вариант, не менее интересный — Коммунары. Это направление также было для меня незнакомым, к тому же ехать мы должны были в старом Гёрлице с деревянными рамами. Недолго думая, я согласился.

#################
Вечером 6 июля, в районе 23:40, по минскому вокзалу с двумя билетами наперевес бежал молодой человек.
Это был Миша.
До отправления нашего поезда оставалось каких-то 10 минут — но он всё-таки успел урвать заветные квитки и торопился в зал ожидания — чтобы позвать меня в одну из самых веховых купешек моей жизни.
Мало того, что она сама по себе была необычной — маршрут её был настолько уникальным, что тот ролик набрал целых 2500 просмотров на моём канале! Чтоб вы понимали, ни один последующий выпуск (до сегодняшнего дня) столько не набрал!
Мы проехали такие станции как Могилёв, Луполово, Кричев — и прибыли в самую настоящую ГЛУХОМАНЬ ;

Коммунары — это вообще-то всего лишь название станции.
Посёлок, в котором станция расположена, называется Костюковичи.
Вернее, станция расположена совсем не в Костюковичах, а километрах в пяти от посёлка. Станционный район настолько глухоманский, что попутку до посёлка мы искали битых полчаса — и то огромное везение, что нашли!
В Костюковичах сразу же расположились в местной столовке. Там нам положили две огромные тарелки драников (может, они были и не такими вкусными, как в Столбцах — но их было так много, что мы отожрались от пуза!).
Два часа ожидания пролетели незаметно. Мы возвращались на станцию, чтобы решить, куда ехать дальше. Я хотел остаться в Беларуси на подольше, да и закрыть ветку Кричев — Орша тоже не помешало бы, поэтому я надеялся, что от станции мы поедем на дизель-поезде в Оршу. Но Мише срочно надо было вернуться в Москву — в течение двух дней — поэтому он решил звездануть на автобусе сразу в Гомель. Это решение настолько мне не понравилось, что мы внатуре разругались — к счастью, ненадолго, не как в Самаре за год до того...
Сейчас, через год после той поездки, я хочу сказать тебе, Миша, ОГРОМНОЕ СПАСИБО за то, что ты решил поехать именно в Гомель. Так, как у нас с тобой получилось в реальности, вышло намного лучше, чем если бы мы остались ради веток на Лепель, Солигорск и тому подобной мелочёвки. Тем более что наша с тобой поездка изначально была рассчитана всего лишь на 4-5 дней и вещей я с собой взял на 4-5 дней — а по факту Беларусь-24 продлилась вдвое дольше, охватила вдвое больше интересных мест (даже без Лунинцев, Солигорсков, Лепелей и т. д.) и мало чем уступала аналогичной поездке 2019 года. В том числе и по части незнакомых мест — в конце концов въезд через Алёщу и выезд через Новозыбков тоже далеко не один год мозолили мне глаза своей необкатанностью!

Да, кстати, Новозыбков...
Этот вариант должен был быть обкатан ещё в июле 2018 — по пути из Москвы в Гомель — но тогда Беларусь осуществить не удалось, её перенесли на год, а вместо Беларуси был Стерлитамак-18.
Но в июле 2024 я твёрдо был настроен выехать из Беларуси именно по этой ветке! Да и для Мишани это был кратчайший путь до Москвы. Соответственно после трёх часов автобусной тряски, когда мы уже приехали в Гомель, было решено возвращаться именно через Новозыбков. Хотя был ещё прямой поезд 84 Гомель — СПб, но для меня это был настолько баян, что его я даже не рассматривал. По итогу до Москвы мы с Мишей возвращались вместе — а дальше я ехал один.
Но даже по пути из Гомеля на Москву я не мог себе представить: из Москвы я поеду вовсе не по прямой...

Впрочем, это уже немного другая история.
О ней — как и о выезде из Беларуси — в следующем посте.

В ночь с 13 на 14 июля 2025,
Санкт-Петербург