109-й в предельном выражении

«К-четвёртый» качнул плоскостью, чуть вздёрнул нос, отыграл по крену, тангажу, вернулся в «горизонт». В загадочном вареве восходящих, нисходящих потоков скользит, плывёт и вздрагивает тень совершенного убийцы.
Пространство серой действительности - вот его день. Слоистые облака... Далёкое тусклое солнце…
Здесь, в мрачном облачном мире, сколь замечательны формы его.
Идеальный тип разрушителя.
Опишем его:
Ещё раз увеличенный по сечению ковш маслорадиатора - есть в этом что-то от самых ранних машин: «B/С/D», с той разницей, что там это был водорадиатор, - круг жизни замкнулся. Капотирование двигателя тип «100»: асимметричный, «дутый капот», с кривой «подреза» от силовой рамы козырька до воздухозаборника нагнетателя. Сей элемент грубит облик и подчёркивает изящество линий фюзеляжа.
Крыло доработано куполами-выколотками под увеличенную размерность пневматиков. Костыль вновь убирается, в некоторой степени повышая аэродинамическое качество. Очередная ротация эксплуатационных лючков.
Он серый, как небо, вся суть его - серость, что значит: глубина и покой.
Так случилось, что «109-й» был на службе сил социального регресса. И регресс был остановлен, раздавлен, раскатан катком рационального и светлого: красными, белыми звёздами. Но видит небо, «109-й», вещь в себе, несомненно чист.
Холод дюраля его, лик совершенных форм, дарит покой. Наполняет ледяной отрешённостью.
«109-й», пройдя долгий путь эволюции, завершён «К-четвёртым».
И всё завершено.