Широка страна моя родная

           ДА, БЫЛИ КОЛОРИТНЫЕ ЛЮДИ В АВИАЦИИ В НАША ВРЕМЕНА

                ПРОЛОГ

                Рецензия на «Сага о друзьях... Тимур» (Полковник Чечель)

             Спасибо.
                Из мальчиков моего класса вышло три моряка, два летчика: один - гражданской авиации, другой - летчик-истребитель, трое работали в органах правопорядка.

           Это говорит о том, что не о деньгах мечтали наши мальчики, а о том, о чем только и стОит мечтать: о небе, море, защите слабых…

             Летчиков уже нет в живых...
В те годы умели мечтать и служить Родине.
                С уважением - Наталья.
                Наталья Малиновская   22.07.2026 08:33

                РЕЦЕНЗИЯ на рассказ «Поспорим, что в кепку посажу?»
Александр Бригаднов

          Саша, спасибо за рассказ, повеселил - и память тут же несколько прикольных случаев из времён нашей лётной молодости вспомнила:

               №1 - Представь картину – 51 мтап, все три АЭ сидят в одной аудитории: лётчики, штурманы, вср – «верный глаз в жопе командира), из которых 1/3 – это матросы срочной службы. Самолёты: ИЛ-28, ИЛ-28р (разведчик, с консольными баками по 890 литров керосина на крыльях), ИЛ-28у («спарка»). Идёт полный разбор полётов в составе полка и постановка задачи на полёты на очередную лётную смену.

           Только командир полка полковник Дорофей Самсонович Ермаков начал «глаголить», как в дверь постучали, она чуть приоткрылась, и в щель всовывается крупная лысая голова начальника штаба полка подполковника Саммель, (очень «колоритная» личность, доложу я вам). Сначала, молча, ничего не объясняя, очень внимательно, по рядам, сканирует сидящий лётный состав, потом встречается с вопросительным взглядом полковника Ермакова и произносит фразу, которая и сейчас звучит у меня в ушах:

            «Простите за выражение, а капитан Бородин здесь?» - и с этими словами дверь захлопнулась, но народ потом ещё долго размышлял над «простите за выражение» - вроде «матершинного» ничего не сказал, а за что тогда извиняться??»… (для Инф. – капитан Вадим Бородин согласно графика нарядов должен был в 17.00 заступить «Дежурным по части», но до этого в 16.00 обязан был пройти инструктаж у НШ ап.

            А в армии СССР, (не знаю, как сейчас), существовало правило: «Приказы командиров и служебные дела выполняются «в первую очередь», а личные – «немедленно»! (шутка для поднятия настроения). Но если серьёзно, офицеры Саммель и Бородин тогда как-то не совпали друг с другом по месту и времени, мабудь, как раз «личные дела» помешали им встретится…

         Впрочем, я отвлёкся, продолжим про разбор полётов – «Храброво» (Калининград) был аэродром совместного базирования - достаточно «строгий»: ВПП – 2000 метров на 60; для ИЛ-28 «впритык» - Балтика, дожди, в 10 км море, где нет наших синоптических вышек, потому ОЯП (Опасные явления погоды, типа вынос тумана с моря), могут выскочить неожиданно.

               Короче, накануне один экипаж нашей молодёжной 1-ой АЭ чуть не выкатился, а в двух экипажах, лейтенантов: Напёрсткова и Викторенко, штурмана-«лесники» (из Ленинградской Лесотехнической академии): Азаров, Григорьев – на морском полигоне «Б-46» отбомбились за 5 ВО (вероятных отклонений бомбы от цели), что не только соответствует оценке «НЕУД», но и является ПЛП.

            Ясно, что командир полка, проводя полный разбор полётов с использованием СОК, бегло  коснулся всех недостатков, выявленных в процессе проведения лётной смены, а потом сделал акцент на работе Штурманской службы, возглавляемой старшим штурманом полка подполковником Борисом Андреевым. А тому показалось, что Дорофей Самсонович «перегибает палку» в критике нерадивых штурманов и их командиров.

                И Андреев неожиданно выдал: «Нас ещё можно понять, штурман, например, бросает мину УДМ-500 с высоты 7000 метров или торпеду РАТ-52, и до самой воды они падают на тормозном парашюте. В этот момент один господь Бог знает, какие ветра на них влияют, и штурман уже на точность попадания уже никак повлиять не может. А у лётчиков РУДы, штурвал в руках до самого касания шасси ВПП, и всё равно, многие садятся, как «херовый артиллерист» - «перелёт, недолёт – попал», угадал напротив посадочного « Т ».

              Теперь настала очередь обидеться командиру полка: «Что? Спорим при всех на коньяк, что посажу самолёт на твоё новое болоньевое пальто горчично-лимонного цвета, которое ты неделю назад купил на Калининградской «барахолке». (Поверьте полковнику на слово – в мои времена всеобщего «дефицита» сравняться по ассортименту и количеству привозимых из-за границы товаров сравниться с Калининградским промышленно-пищевым рынком в СССР могли только две:

        «Барахолка» во Владивостоке (на «сопках») и «7-ой километр» в Одессе. Там можно было купить всё, начиная от копчёных угрей, пойманных в Курсшком заливе, и заканчивая орденами, медалями времён ВОв, а также всем ассортиментом модной обуви, одежды, производимых на Западе. История «умалчивает», по какому поводу Старшему штурману 51 мтап подарили горчично-лимонный макинтош, но он сразу стал гордостью в арсенале одежды подполковника Андреева!

               Поэтому, командир полка Д.С. Ермаков думал недолго: «А спорим при всех на коньяк, что я свой лайнер усажу прямо на твоё новое пальто, которое тебе недавно подарили!». «Спорим!» - был ответ Андреева. Тут же оговорили условия: Ермаков планирует себя РП на всю неделю, и соответственно перед руководством полётами выполняет полёт на разведку погоды и облёт РТС.

          После взлёта ст. штурман выкладывает своё яркое пальто на ВПП в районе посадочного «Т» и говорит, каким колесом шасси, правым или левым на него совершить посадку. Причём, если самолёт сядет ДО, и макинтош просто переедет, то это значит, командир полка спор проиграл – покупает коньяк и новое пальто.

             Но увы, в течение недели стоял туман, «Лётной смене – отбой», - звучало после анализа обстановки на «Принятии Решения». Затем острота спора как-то спала, и народ перестал ходить на полёты как на Шоу…

                ЭПИЗОД №2, который вспомнился после прочтения рассказа полярного пилота Александра Бригаднова в связи с тем, что сегодня ещё и день ВМФ: после неудачной посадки ИЛ-28 №100 «сотки» Командующего авиацией ДКБФ заместителем командира 35-ой ОАЭ майором Михаилом Ивановичем Хотяновичем на АРЗ аэродрома «Донское» (Калининградская обл.), когда тот выкатился метров 200 за ВПП и «слегка поломал» боевой самолёт Командующего С.А. Гуляева.

              Сергей Арсентьевич так «осерчал», что «Мишу Хо» отправил быстренько на «дембель», а по ВВС БФ издали Приказ, по которому перегонку всех ИЛ-28 с ас Храброво на ас (аэродром стационарный) Донское и облёты ЛА после ремонта в АРЗ разрешено выполнять всего двум лётчикам: к-ру ОАЭ подполковнику Кондрашову Владимиру Стефановичу и капитану В.В. Чечельницкому… Т.е. Усе ИЛ-28-ые Морской авиации СССР, направляемые на «проф или кап ремонт на АРЗ, посадку производили у нас в Храброво, а далее, я все самолёты перенял на ас Донское, на котором дислоцировался вертолётный полк и АРЗ. http://proza.ru/2011/04/10/704 -

           Балтийский конфуз
Полковник Чечель
   "...Это было в старые, добрые времена,
когда все женщины были слегка
легкомысленны, а мужчины занимались
любимым делом - войной…
    Солдаты грациозно убивали друг друга во славу короля"

(заставка из кинофильма «Фан-Фан Тюльпан)

          Написав слово «Я», я совсем не погрешил против «истины», т.к. «ежу понятно», что не «царское это дело», командиру ОАЭ не пристало заниматься «блохоловством». Перелёт с одного аэродрома на другой длился от 3-х до 7-ми минут (в зависимости от курса посадки) и был сложен, с точки зрения техники пилотирования. ВПП 2000 м на 60, «железка» с проросшею травой; лишь в центре 600 метров «бетонки»; при заходе со стороны моря стоял всего один БПРМ на расстоянии 1,5 км от полосы, что значительно усложняло заход на посадку в СМУ…

             Короче, комэск мне доверял перегонять все самолёты и производить облёты ЛА, т.к. в ЛИС своих лётчиков – испытателей не было. И самое интересное – выполнив облёт с набором 11 000 метров, зарулив на стоянку и записав в Журнал замечания по работе а/т, ко мне подходило «специально обученное лицо» и вручало нам три конверта с надписями: «Лётчик, (23 руб), Штурман, (18 руб 50 коп), Вср, (3 руб 50 коп) – цифры привожу по памяти», которая «не всегда копенгаген»…

         http://proza.ru/2015/05/06/2173 -  Самый страшный полёт
Полковник Чечель
          «Единственный способ изменить мир, это измениться самому».

    «Где и как найти Учителя?
      Стань учеником, и Учителя найдут тебя сами».
               
                (Виталий Сундаков «Бумажный посох»)

            В общем, потом ритуал не менялся несколько лет подряд – деньги – в «общий котёл», радист – в магазин за «шнапсом» и закусью. Далее, приглашали техника самолёта + штатного РП, выходили через курортный городок Светлогорск на берег моря, находили уютное место среди зарослей облепихи, с видом на море, разводили небольшой костерок, и не торопясь, с чувством выполненного долга и хорошо проделанной работы говорили тосты и просто наслаждались общением друг с другом…

                Вы знаете, мне повезло прожить в Авиации достаточно долгую интересную жизнь и после этих вечеров на берегу Балтийского моря, потом доводилось участвовать во многих «посиделках» на Севере при полётах, перелётах (Межфлотский маневр) на аэродромы «Североморск-1, 3»; на Дальнем Востоке (ас Монгохто), на берегу Татарского пролива http://proza.ru/2013/05/27/1592; в заливах, бухтах Чёрного и Азовского морей, но почу-то Балтика   запомнилась больше  всего -

 «4 Полковника – по штуке на посадку» - http://proza.ru/2011/04/10/729

                РЕЗЮМЕ

             Протоиерей Игорь Бобриков 22 июля 2026 года в 18:18
        Ха, книгу забрал. Спасибо!
Сейчас наше полковое командование изучает. N-ый уч. полк. Я им «втулил», предварив разбором ЛП за последние три года. Чешут «репки».

                Нам тут достаётся всячески. Интернета нет. Пакасть всякая падает средь бела дня. С неделю назад, сижу на пруду. Рядом культивируют семечку. Вдруг.... Тракторист белый. Рыба на берег скачет. "Птичка" прилетела и бахнулась на поле. Рядом с прудом. Спецы приехали. Забрали и недалеко подорвали.
Ирочке поклон!
Храни Господь.
И.Б.

               ВВЧ - Игорь, если ребятам надо, могу командиру полка выслать один экз. книги, пока в загашнике есть – пусть даёт адрес куда переслать?
    Всех, причастных к дню ВМФ, с праздником и пожеланием, всегда иметь «7 футов воды под килем»!

            Усталая подлодка. Лирическая песня
Владимир Савватеевич Усольцев
                С.Гребенников
               
Лодка диким давлением сжата.
Дан приказ: «  Дифферент на корму!»
Это значит, что скоро, ребята,
Перископы увидят волну.

На пирсе тихо в час ночной.
Тебе известно лишь одной,
Когда усталая подлодка
Из глубины пойдёт домой…

Хорошо из далекого моря
Возвратиться к родным берегам,
К нашим бухтам и сказочным зорям,
И красивым, большим городам.

На пирсе тихо в час ночной.
Тебе известно лишь одной,
Когда усталая подлодка
Из глубины пойдёт домой…
----------------------------  **
Дан приказ! И продуты цистерны!
Покидая во тьме глубину,
Мы всплываем надёжно и верно,
Перископы уж видят волну!

На море тихо в час ночной.
Далёкий берег под луной,
К нему усталая подлодка
Под плеск волны идёт домой…

Хорошо возвратиться из моря
К нашим милым, родным берегам.
С глубиною, с давлением споря,
Нанеся визит дерзкий к богам.

Над бухтой тихо в час ночной
В рассветной дымке пирс родной
К нему усталая подлодка
Под плеск волны идет домой.
               
Под плеск волны идёт домой...(В.Усольцев  март 2007 г.)