Чввакуш 77-81гг. Глава 4

Первый полёт
Парашютные прыжки выполнены, зачёты на допуск к полётам сданы, полётные карты с заданными маршрутами готовы, штурманские планы полётов подготовлены, бортжурналы подписаны.

Наступил день, когда я в составе своей лётной группы поднялся на борт Ан-26 для выполнения ознакомительного полёта по маршруту! Борт №25, командир корабля капитан Петров, штурман-инструктор майор Иванов. Майор Иванов наш, морской, потому к нему особое уважение.

Занимаю одно из рабочих мест штурмана в салоне самолёта. Мой черёд занять место штурмана корабля на третьем этапе полёта, поэтому сижу и гляжу в иллюминатор самолёта... Взлёт. Интересно смотреть с высоты птичьего полёта на знакомые места под крылом самолёта! Вдруг...

В салон самолёта из кабины пилотов выбегает майор Иванов. Лицо бледное, шлемофон набок... Кричит, перекрывая гул двигателей:

- Товарищи курсанты! Приготовиться к вынужденному покиданию самолёта! Надеть парашюты, построится в салоне самолёта и ждать команду на покидание!

- Чё ему спокойно не живётся! Обязательно проводить тренировки никому не нужные. Мы же на земле устали от этих особых случаях в полёте. Так нет. Ещё и в воздухе решил потренироваться!- недовольно ворчу про себя, пристёгивая парашют к подвесной системе ( курсанты сидели в салоне самолёта в подвесных системах, а парашюты лежали в специальных ячейках возле каждого рабочего места).

Встаю в середину, выстроившихся парней из моей лётной группы. Ждём команды "Отбой тренировке".

Через пару минут вновь в салоне появляется майор Иванов, командует:

- Занять свои рабочие места, парашюты не снимать!

- Как не снимать?! Мне скоро идти в переднюю кабину. Как я туда с парашютом на брюхе залезу? - недоумеваю я.

Еще большое недоумение вызывает картина за иллюминатором. Под крылом самолёта город Челябинск! Мы что сделали круг над городом и идём на посадку? Как так-то? В полёте мы чуть больше 10 мин, а маршрут вообще-то 2 часа 30 минут. Не понятно, что за манёвры такие?

Через 5 минут самолёт мягко касается взлётной полосы, сруливает в карман рулёжки. Останавливается. Открывается рампа самолёта. Опять кричит Иванов:

- Берём свои портфели и бегом из самолёта!

Сказано - сделано. Бежим на лётное поле... Опять команда:

- Ложись!

Ложимся на землю. Рядом с нами валится на землю экипаж самолёта, вместе с командиром корабля.

Смотрим на самолёт. Винты прекращают вращаться, самолёт замер в наступившей тишине. К самолёту мчится пожарная машина...

- Чё за хрень происходит? - написан вопрос на физиономиях курсантов.

Звучит новая команда:

- Старший группы! Командуйте построение и ведите курсантов в расположение! - это приказание идёт уже от командира корабля.

***

- Пацаны, чего это было? Нас посадили раньше времени, больше никто не взлетает... Полётам отбой что-ли? - вопрошает кто-то из глубины нашего небольшого строя.

- Да, фиг, знает. Может, из-за ухудшения погоды на маршруте? - высказывает своё мнение на происходящее другой голос.

- Ага. И пожарка поэтому поводу прикатила к нашему борту?- слышится другой голос.

Молчим. Маршируем рулёжке. Подходим к КДП, и командир нашей группы решает подождать остальных наших курсантов из других лётных групп, чтобы в составе роты убыть в казарму.

Отхожу в сторонку выкурить сигарету. Рядом стоят два прапорщика в технических комбезах.

... дык, говорят, что в самолёте первокурсники сидели. Чуть желторотых не угробили! - слышу обрывок фразы от одного из них.

Не докурив, сообщаю услышанное своим кашникам. Моя информация прибавила только еще большей "непонятки" из произошедшего...

***

После нашего "ознакомительного полёта" прошло несколько дней, которые не принесли полной ясности. Никто из командования училища и не собирался делиться с курсантами информацией о нашем быстротечном полёте.

Позднее от преподавателей- инструкторов УЛО до нас дошли обрывки картины происшествия. Оказывается, что по какой-то нелепой ошибке, наш, и еще несколько бортов дозаправили вместо керосина - бензином! Капитан Петров после взлёта увидел, что скорость самолёта не растёт, мощность мала, самолёт лениво набирает высоту и т.д. Руководитель полётами дал указание командиру борта на прекращение полёта. Техники в это время выявили фактическую заправку, доложили об этом на "верх". Те принимают решение на покидание курсантами самолёта, так как в любой момент могло произойти возгорание или взрыв... Командир корабля убедил Руководителя полётов, что выполнит посадку с курсантами на борту: они же, мол, не десантники, чтобы сигать из военно-транспортного самолёта. Побьются еще, не дай Бог, а так есть большой шанс на благополучную посадку.

Что, в принципе и произошло. Самолёт - цел, экипаж - жив!

Как было дело на самом деле, кто виновен, как наказан - мне до сих пор не известно. Да, честно говоря, и не сильно то интересовало... тогда. Мы же все тогда считали себя - БЕССМЕРТНЫМИ!
***

Полёты продолжаются
После нашего коротенького полёта прошло ещё несколько дней. Учёба продолжалась без изменений. Очередная предварительная подготовка к полётам и мы вновь на борту Ан-26!

В этот раз летим уже больше часа на высоте 4200м над землёй! Моя очередь занять рабочее место штурмана в передней кабине. Усаживаюсь в кресло, подцепляю фишку к СПУ ( самолётное переговорное устройство) и ...

И с ужасом понимаю, что я понятия не имею понятия, что дальше делать! Все мои знания о работе штурмана в полёте вылетели из моей головы! Тупо беру в руки НЛ (навигационную линейку) и двигаю движок линейки: туда-сюда, туда-сюда... Совершенно не понимая, чего я хочу добиться этими бестолковыми движениями штурманского инструмента. Штурман-инструктор понимает моё состояние - СТУПОРА и поэтому рекомендует взять в руки НРК( навигационный расчётчик, который имеет несколько вращающихся окружностей со шкалами для расчёта необходимых навигационных задач). Звучало из его уст рекомендация примерно так:

- Убери линейку! Возьми НРК, если помнишь, как он выглядит, и крути! Там больше возможностей для прокруток! - сам же отвернувшись от меня подал команду экипажу на занятие нового курса... За время моего бестолкового "передвижения движка по шкалам линейки" самолёт пролетел мой этап полёта и подошёл к следующему ППМ(поворотному пункту маршрута).

В развороте самолёта, штурман -инструктор с ехидной улыбкой обратился ко мне:

- Всё заканчивай летать! Дуй в общий салон и зови сюда следующего навигатора!

***

Во время предварительных подготовок к полётам мне часто приходилось слышать от инструкторов:

- Парни! Помните! Чем больше знаний в ваши головы влезет на земле, тем меньше их вылетит из головы во время запуска двигателей самолёта и при выполнения самого полёта! Это называется - стресс! Всё-таки небо это необычная среда для ваших неокрепших мозгов.

Да. Я знал про стресс в небе... Но не до такой же степени! После первого своего полёта с места штурмана корабля я чуть не плакал от своей беспомощности в воздухе...

Могу сказать, что в конце лётной практики за первый курс обучения я добился "вылета" из головы знаний при нахождении в воздухе где-то 70%, остальных 30% хватало, чтобы худо - бедно, но выполнить все элементы навигации на определённом этапе полёта: рассчитать направление и скорость ветра, определить УС (угол сноса), дать курс следования с учётом угла сноса и вывести самолёт на ППМ.

***


P.S.

Кстати. "Элемент обалдения в воздухе" присутствовал и в дальнейшем, но уже куда в меньшей степени. Но всё равно, в полёте, когда надо , например, из 16 отнять 8, частенько выполнялось это действие не в уме, а в столбик, на бортжурнале! Хотя на земле, устный счёт никогда не вызывал у меня затруднений!

Первая сессия
Полёты полётами, а сдачу зачетов и экзаменов по общеобразовательным и специальным предметам, никто не отменял. И вот "на носу" эти самые зачёты, дифференцированные и не дифференцированные. А дальше и экзамены, где конечно высшая математика и физика... Мой большой кошмар...

Постепенно первый листок моей зачётной книжки заполняется словами, скрепленными подписями преподавателей, «зачёт» или «удовлетворительно», иногда — «хорошо».

Первый экзамен - История КПСС. К моему удовольствию первая оценка в зачётке - "отлично"!

А вот дальше... Не совсем радужно. Где-то со "шпорами", где-то с подсказками товарищей, но всё-таки с первой попытки, без переэкзаменовки - "удовлетворительно". Удовлетворительно? Что ж. Значит, преподавателей мои "глубокие" знания удовлетворяют, а меня и подавно!

Зачёты, экзамены позади! Впереди каникулы! Первые каникулы в моей курсантской жизни!

И вот с одной "соплёй"( курсовкой, означающей год обучения) на левом рукаве шинели, с жёлтым чемоданчиком в руках я убываю до дома, до хаты!

Каникулы
Через час - полтора, после получения отпускных документов и осмотра командиром роты нашего внешнего вида( подстрижка, соответствие формы одежды строевому Уставу т.д.), я сижу дома за семейным столом! По этому случаю, Батя выставил на стол бутылку коньяка, мама светится от удовольствия, наблюдая за "реактивным" поглощением мной пельменей. К семейному торжеству, через некоторое время присоединяются мои гражданские друзья, водружая на стол поллитровки с водкой... Утром, с трудом разлепив глаза от сна, вижу, стоящего у моего дивана, Батю, с рюмкой водки в одной руке и с наколотым на вилку солёным огурцом, в другой...

"Поправив" здоровье, завтракаю, надеваю форму и отправляюсь на наш "пятак" (место сбора нашей компании) в Сад Победы. К моему великому огорчению, ожидаемого фурора, в виде висящих на моей шее девчонок и завистливых взглядов моих приятелей, не произошло. Всё было более прозаично. Толик Камышев, пожав мне руку, проинформировал меня, следующей фразой:

- Миха, в 28-ой магазин портвейн не дорогой завезли...

И, убедившись, что данная информация мной усвоена, поинтересовался:

- Ты в доле?

Естественно, я без лишних разговоров вошёл тремя рублями в долю...

Расположившись на лавочке в кустах парка, получив от услужливой старушки стакан и пучок зелёного лука, "пропустив" по стакану портвейна, приступили к составлению плана на день. Повестка дня "животрепещущая": куда вечером пойти на танцы? Вариантов два:

1. В ДК ЧТЗ.

2. В ДК "Победы".

Женская половина отдала свои голоса за ДК ЧТЗ, мотивируя тем, что там музон круче и чаще играют "медляк", а вот парни активно отстаивали вариант с ДК "Победы" с аргументируя тем, что там "тёлки" клёвые, и вероятность наличия парней с других районов города на танцах, там выше. А значит, что и вероятность хорошего мордобоя очень большая!

Победила мужская точка зрения.

Правда, к большому сожалению драки на танцах не было. Ни большой, ни маленького "стыка"(большое количество ментов и отсутствие чужих). Как сказал Сашка Пшеничников(кликуха Орёл), после окончания танцев:

- Жалко, что деньги на портвейн потратили в пустую! Ни "тёлок" нормальных не было, морду и то некому было набить.

Вот примерно в таком незамысловатом режиме проходили мои первые курсантские каникулы. За исключением...

Помните, я в первой главе рассказывал о своём убытии для поступления в училище? Если не помните, то напомню: прямо после рабочей смены на заводе. Времени уволиться с завода, как положено, у меня не было (да я просто об этом и не подумал, если честно). Вот и уволили меня с ЧТЗ по 33-й статье "за прогул".

А тут мне отец и посоветовал:

- Сын! Ты бы сходил в отдел кадров ЧТЗ. Ты ведь не просто так прогулял, а прогулял в связи с тем, что тебя в армию забрали! Может, статью сменят в трудовой книжке. А то как-то стыдно за тебя. Уволен за прогул! Стыдоба!

- Так себе причина... Да и не призвали меня, а сам поехал поступать в военное училище, — недолго размышлял я и буквально через минуту принял решение.

- Да, а чего!? Почему бы не попробовать!? — решил я и через 5 минут в военной форме одежды выдвинулся в отдел кадров Челябинского тракторного завода.

***

Дальше события развивались, как в сказке...

В Отделе кадров, выслушав историю о моём "незаконном" увольнении, направили меня на прямую к самому начальнику отдела кадров ЧТЗ. Тот выслушал меня, позвонил кому - то... Ещё раз позвонил... Потом протянул руку ко мне и потребовал:

- Давай Трудовую книжку!

Взял авторучку, что -то записал в моей трудовой...

- Запись о прогуле аннулирована. Печать поставишь в приёмной у секретаря. Деньги получишь через час в Центральной кассе завода! Всё, свободен!

Сказать, что я шокирован происходящим- ничего не сказать... Я просто в шоке: запись о прогуле аннулирована, деньги получишь в кассе... О. Б А Л. Д ЕТЬ!

Бреду к выходу из кабинета... И вдруг меня пронзает ещё одна шальная мысль, борзеть, так борзеть до конца! Озвучиваю мысль:

- У меня ещё вещи остались в раздевалке АРЦ-2(автоматно - револьверный цех). Как бы их забрать?

- Получишь разовый пропуск в Пропускном отделе. Распоряжусь.

- Спасибо!

- Иди давай! Родину защищай! Боец.

Короче через полчаса я красовался в курсантской форме перед своими бывшими сотрудниками. Дружеские рукопожатия мужиков-работяг, влажные глаза и улыбки умиления женщин моего участка. А старший мастер цеха Иван Иванович Иванов произнёс такой вот спич:

- Ну, Мишка! Ну, орёл! Давай учись. Может и толк из тебя какой выйдет всё-таки. Честно говоря, хорошего наладчика токарных автоматов из тебя бы не получилось...

Еще через полчаса в кассе я получил на руки...220 (двести двадцать) целковых!Ну всё! Прощай бедность! Я теперь богат, как Крез! Я теперь целый год в Чипке... Да что там год. Два года в Чипке буду кушать шахматный кекс, запивая его молоком!

***

Каникулы подошли к своему логическому завершению. Итог каникул: побывал дома, наобщался с гражданскими друзьями до одури, разбогател. И самое главное: закадрил Томку Лисьих. Теперь есть к кому бежать в увольнение, да и она обещала приезжать ко мне в училище!

***