Жизнь по инструкции и алгоритмам

Поездка из Москвы в Саратов не предвещала никаких сюрпризов. Разместились в отдельном купе всей семьёй фирменного поезда. Отправились по расписанию.

Проводник, как всегда, проверил билеты и предложил чая. Движение быстро стихло, и утомлённые пассажиры закрылись по своим «норкам».

Но вот как только начали отбой ко сну, в вагоне стало «срывать крышу». Пока сидели и разговаривали, как-то не так было слышно. Но когда легли спать, то слушать это стало невмоготу.

В прямом смысле слова где-то вверху, что-то бухало и ходило ходуном, отрываясь от основы. К тому же, сам поезд шёл с какими-то резкими остановками как будто машинист на время задрёмывал, а потом, проснувшись и увидя перед собой препятствие или остановку, резко нажимал на тормоза.

В час ночи очередное такое резкое торможение и удары «по голове» разбудили меня окончательно, и я решил прогуляться «до ветра».

Попавшаяся мне по пути проводница, на мои претензии к шуму и толчкам, без запинки, как по писанному заявила: «Ничего страшного, это стучит колёсная пара».

На мои возражения, что колёсная пара находится у вагона внизу у колёс, она также невозмутимо ответила, что я ошибаюсь в точке движения звука. Я попросил вызвать начальника поезда, чтобы он разрешил наш спор, дабы, хоть сам я и не железнодорожник, но только в прошлом году побывал по работе на Тверском вагоностроительном заводе, и воочию видел, как что собирается в цехах и что может стучать.

Начальник поезда, надо отдать должное, прибыл тотчас. Он не стал уже рассказывать мне про колёсную пару, но стал заученными фразами тараторить про инструкцию.

Температура в вагоне – 23 градусов по Цельсию. Это норма. Окна – задраены.
Это всё по правилам. А что стучит немного. То такого просто не может быть.
Как назло, поезд сделал остановку, и я не смог предъявить исходящий сверху бахающий звук представителю железных дорог.

Но я пошёл в наступление по поводу резких толчков при движении. И тут я услышал искреннее признание. «По инструкции я должен ответить так», - сказал он и … что-то пролепетав про срабатывающее реле и прочее, … начал рекламировать мне ДВУХЭТАЖНЫЙ состав поезда, который с сентября будет ходить между Саратовом и Москвой. Я спросил его, а ездил ли он сам в таком поезде? Он ответил отрицательно. Тогда я предложил ему и руководству РЖД проехаться самим на верхней полке второго вагона и попытаться разместиться на ней людям, особенно, высоким и грузным, чтобы предлагать такое путешествие.

Так как было уже поздно, то на этом мы расстались.

Удивительно, но после его ухода и крышу у вагона срывать перестало (видимо, это был кондиционер и с ним кто-то поколдовал) и резкие толчки при торможении прекратились.

Чудеса?

Нет, начальник поезда, скорее всего, просто предупредил машиниста, чтобы тот перешёл с автоматического (беспилотного) на ручной режим управления поездом.
Такое в нашей практике путешествий уже было. Тогда другой начальник поезда
(не по инструкции) признал, что их заставляют испытывать/тестировать движение поездов в беспилотном (без управления человеком) режиме, но пока под приглядом рядом сидящего машиниста.

Вероятно, всё это делается исключительно во благо пассажиров, а не в силу извлечения бОльшей прибыли от двухэтажников.

После нашего общения с начальником поезда Москва-Саратов никто больше из своих кубриков не вышел. Всех остальных всё устраивало.

Вот так и живём по кем-то придуманной инструкции, а всю жизнь нам пытаются впихнуть в прокрустово ложе. А что лишнее – просто отчикать, как не подходящее по габаритам.

Теперь вот уже и «умные» алгоритмы машине формируют. Скоро уже разговаривать будем исключительно с роботами и ботами.

Вот так, фактически по инструкциям МВФ, функционирует наша экономика.

Вот так, по инструкциям и наставлениям ВОЗ делали тотальные прививки от ковида.

Вот по Протоколам Минздрава лечат по формату «под страховые диагнозы».

Вот так, не особо объясняя потребности и нужности, готовятся к широкомасштабному внедрению цифровых денег и криптовалюты.

Таким образом, формируется «алгоритмическое поведение», очень далёкое от природного естества человека. Ну, что с этим поделаешь, если большинство оказались терпилами и ждут, что завтра им преподнесёт новенького так называемый прогресс.

Законы, ГОСТы, инструкции, регламенты нужны, чтобы люди знали определённые правила и могли с ними соотнестись. Но они будут выполнять позитивную роль, если направлены на улучшение жизни людей, а не для того, чтобы сделать жизнь невыносимой и несвободной.

Разве не так?