Космическая флотилия СССР

            |||||||  |||||||
             ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ ••••• … «» / °C (©)_ (Yandex Zen)  _||||| ±_ ¦ (>) Eq& – 
            …
            …   
            Н а    з а к а т е    м о г у щ е с т в а.

           «Космическая флотилия» СССР. 

            Вместе с началом космической эры в СССР начали вводить в строй специальные корабли связи, используемые для поддержания связи, проведения измерений и анализа траектории полетов всех советских космических кораблей (пилотируемых и беспилотных), а также баллистических ракет. Были построены десятки различных кораблей этого типа, которые использовались до 1990-х годов – в настоящее время на службе остались только отдельные подразделения бывшего «Советского космического флота». [Советский космический флот связи. Каким он был? – Космос и Наука (Yandex Zen). 12.07.2018.]. 

            Корабль измерительного комплекса (КИК) – по классификации НАТО – Missile Range Instrumentation Ship (корабль для измерения дальности полета ракет) – серия специальных кораблей советского Военно-морского флота, предназначенных для контроля параметров полета ракет на различных отрезках траектории как продолжение наземных научно-измерительных пунктов и обеспечения испытаний МБР на предельной дальности. Также корабли этой категории были оснащены оборудованием для обеспечения приводнения и подъема спускаемых аппаратов космических станций.

            КИК – аббревиатура, которая может относиться к кораблю измерительного комплекса. Также существует термин «судно измерительного комплекса» (СИК). Поэтому не стоит путать корабли измерительного комплекса, служащие для испытаний баллистических ракет, и суда телеметрического контроля, работающие по космическим аппаратам. В некоторых задачах, например, контроля параметров полета космических аппаратов, они могут дублировать друг друга, но отдельные задачи кораблей измерительного комплекса были уникальными.

            В разное время указанные корабли носили различные открытые наименования классов: ЭОС (экспедиционно-океанографическое судно); ЭОК (экспедиционно-океанографический корабль); БПИК (большой поисково-измерительный корабль); ОИС (океанографическое-исследовательское судно); Судно связи (ССВ). В 1966 году все эти корабли переклассифицировали в корабли измерительного комплекса (КИК).

            Существовала еще одна группировка судов, которая замыкалась на Службу космических исследований отдела морских экспедиционных работ Академии наук СССР, базировавшуюся в портах городов Одессы и Ленинграда. Начало работы этих судов – 1960 год, когда они образовали так называемый Морской космический флот Академии наук СССР (СКИ ОМЭР АН СССР) – подразделение, которое формально было подчинено Академии наук СССР, а фактически – Министерству обороны СССР. В его ведении находились научно-исследовательские суда, предназначенные для обеспечения космических программ СССР (ru.wikipedia.org).

            Первоначально космическая флотилия СССР представляла собой комплекс из четырех судов, которые в 1976–1978 годах были переоборудованы из лесовозов в плавучие измерительные пункты. Суда ходили под вымпелом Академии наук, но фактически входили в состав командно-измерительного комплекса, подчиненного Главному управлению космических средств Министерства обороны СССР. [Ракеты под контролем: как в СССР появилась космическая флотилия. – РИА Новости | 10:00 10.04.2021 (обновлено: 10:56 12.04.2021).].

            Тем не менее, не стоит путать корабли измерительного комплекса, служащие для испытаний баллистических ракет, и суда телеметрического контроля, работающие с космическими аппаратами. В некоторых задачах, например, контроля параметров полета космических аппаратов, они могут дублировать друг друга, но отдельные задачи кораблей измерительного комплекса были уникальными.

           В 1950-х годах в СССР начали проектировать и испытывать ракеты-носители, способные выводить полезную нагрузку на орбиту вокруг Земли. Космический аппарат (КА) с момента старта и до окончания полета должен был находиться под наблюдением и управлением.

            С 1956 года на территории СССР начала разворачиваться сеть наземных командно-измерительных пунктов (позднее – научных измерительных пунктов, НИП). Но из шестнадцати суточных витков шесть – вне радиовидимости с территории СССР. Однако, НИПы не видели и большую часть траектории над Атлантикой, где должны были выполняться ответственные операции: стыковки и расстыковки космических аппаратов, торможение и спуск КА, а также «второй старт» – вывод межпланетных КА с промежуточной орбиты на заданную траекторию.

            5 января 1959 года вышло Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР, обязывающее Министерство судостроительной промышленности СССР переоборудовать гражданские суда по техническому заданию НИИ-4 в плавучие измерительные комплексы. [60 лет Плавучему измерительному комплексу Министерства обороны СССР. – Курочкин А.М. / Морской космический флот. Клуб ветеранов: Интернет-портал. – 2019.].

            Первые КИК были переоборудованы из польских рудовозов знаменитого польского инженера Адольфа Поляка серии В-31 и носили следующие названия: ЭОС «Сибирь» («Павлоград»), «Сахалин» («Пермь»), «Сучан» («Первоуральск») – проект 1128. «Сучан» в 1972 году был переименован в «Спасск» (в связи с переименованием самого города Сучана, ставшего Партизанском).

            Эти три корабля образовали 1-й Плавучий измерительный комплекс Министерства обороны СССР (ПИК МО СССР, войсковая часть 10573) – условно их называли «Бригада С». Военно-морской флот благодаря этим кораблям приобрел уникальный опыт одиночного океанского плавания и дальней связи. На кораблях ПИК тренировались первые морские вертолетчики. Моряки ТОГЭ-4 и ТОГЭ-5 испытывали новые виды тропической формы одежды.

            В рекордно короткие сроки на Балтийском и Кронштадтском заводах три корабля «Сибирь», «Сахалин», «Сучан» оснастили аппаратурой телеметрии, гидроакустики и контроля орбиты. В состав аппаратуры вошли: радиолокационная станция траекторных измерений Кама-А, телеметрические станции БРС-1 и трал К2Н, фоторегистрирующая станция ФРС, станция спецконтроля автоматики боевого заряда РТС-СК, система единого времени «Бамбук», гидроакустическая станция ГИУ-ЗД.

            Первая боевая работа произошла 21–22 октября 1959 года, а первое испытание межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) на предельную дальность произошло 20 января 1960 года, о чем советские газеты известили мир сообщением ТАСС: «ТАСС уполномочен сообщить, что район Тихого океана … закрыт для плавания…» [Газета «Правда», 1960, N 8 от 8 янв., N 22 от 22 янв., N 33 от 2 февраля.].

            На состоявшемся осенью 1961 года XXII съезде КПСС Н.С. Хрущев посвятил кораблям часть своего отчетного доклада. (Стенографический отчет. Ч. 1, стр 54):

            «У нас созданы особо точное приборостроение, специальная металлургия, атомная, электронная и ракетная промышленность, реактивная авиация, современное судостроение, производство средств автоматики. Эти отрасли уже хорошо заявили о себе – и не только на земле, но и в космосе. Они надежно служат делу мира, делу обороны. Мы располагаем сейчас межконтинентальными баллистическими ракетами, зенитным ракетным вооружением, ракетами для Сухопутных войск, авиации и Военно-морских сил. В печати опубликованы сообщения об испытаниях наших новых ракет, которые имеют дальность полета двенадцать с лишним тысяч километров. В районе падения ракет стоят наши корабли и засекают, когда и с какой точностью ракета достигает заданного района. Мы получаем сообщения о том, что наши ракеты действуют с исключительной точностью».

            Соединение подчинялось Министерству обороны и базировалось на полуострове Камчатка (ныне в городе Вилючинске) под легендой прикрытия «ТОГЭ-4» (Тихоокеанская океанографическая экспедиция).

            Первый плавучий измерительный комплекс, состоящий из четырех кораблей приступил к выполнению поставленных задач под названием «4-я Тихоокеанская океанографическая экспедиция» (ТОГЭ-4). В нее вошли экспедиционно-океанографические суда «Сибирь» (в/ч 30829), «Сахалин» (в/ч 53189), «Сучан» (в/ч 20326), «Чукотка» (в/ч 40170). [Корабли Тихоокеанской Океанографической Экспедиции.].

            26 июля 1959 года – на кораблях проекта 1128 и 1129 был поднят флаг гидрографической службы ВМФ. Корабли проекта 1128 и 1129Б стали первыми советскими кораблями данного класса, которые строились на польских верфях по заказу и проекту Министерства судостроительной промышленности в качестве рудовозов. Польский проект назывался B-31, советский заказчик – тип «Донбасс». Прообразом этих рудовозов, их предшественником, стал известный польский проект B-30.

            Четвертый корабль проекта 1129 – «Чукотка» – первоначально был оборудован как судно-ретранслятор. В 1962 году он был еще раз модернизирован по проекту 1129Б и стал полноправным кораблем измерительного комплекса.

            За все годы было построено 29 корпусов типа B-30, а головное судно серии B-30 «Солдек» ныне преобразовано в мемориальный музей польского флота. По проекту B-31 спущено на воду значительно больше – 86 корпусов. (Корабли измерительного комплекса проектов 1128, 1129Б / ru.wikipedia.org).

            К началу 1960-х годов стала понятна необходимость присутствия измерительных пунктов в Мировом океане. Было принято решение создавать такие пункты наблюдения в Мировом океане: сначала это были обычные суда, которые в целях секретности выдавали себя за промысловые суда, но с установленной телеметрической радиоаппаратурой.

            В августе 1960 года эти суда вышли в свои первые рейсы, но этого было явно недостаточно. Поэтому на трех торговых судах Министерства морского флота СССР: «Ворошилов» (с 1962 года «Ильичевск»), «Краснодар» и «Долинск» установили телеметрическую радиоаппаратуру.

           Позднее все эти суда объединили в плавучий телеметрический комплекс (ПТК) в наземном командно-измерительном комплексе (НКИК) при НИИ-4 Министерства обороны СССР. В 1962 году к «космической флотилии» присоединился танкер «Аксай», и как бункеровщик, так и как телеметрическое судно, одновременно.

            12 апреля 1961 года корабли ТОГЭ-4 обеспечивали полет Ю.А. Гагарина над акваторией Тихого океана. – Память сердца. Они были первыми (Севастополь, «Флаг Родины», N 44, 10.03.2004).] | [Пошли, ребята, звезды качать! – Калининград, «Страж Балтики», 11.04.2002, N 61, стр. 6.].

            Ракета-носитель «Восток» с кораблем «Восток-1», на борту которого находился Ю.А. Гагарин, была запущена с космодрома Байконур, расположенного в Кызыл-Ординской области Казахстана. После 108 минут полета Юрий Гагарин успешно приземлился в Саратовской области, неподалеку от города Энгельс. [Первый пилотируемый полет, т. 2. – Родина Медиа, 2011. – (42) 1096 с.].

            Ю.А. Гагарин стал первым человеком в мировой истории, официально совершившим полет в космическое пространство и живым вернувшимся на Землю. [Гагарин Юрий Алексеевич / Александров А.П. – 2006. – с. 237. – (Большая российская энциклопедия (в 35 т) гл. ред. Ю.С. Осипов; 2004–2017, т. 6).] | [Yuri Gagarin First man in Space. NASA (13 April 2011). – Wilson Jim).].

            По директиве Генерального штаба ВС СССР (ГШ ВС СССР) N Орг/9162079 от 26 ноября 1962 – в 1963 году все работы по формированию экспедиций, организации и проведению измерений были переданы Командно-измерительному комплексу (КИК, в/ч 32103). В его составе была сформирована в/ч 26179, куда и передали суда ПТК.

            В 1963 году создали еще одно соединение кораблей под названием «5-я Тихоокеанская океанографическая экспедиция» (ТОГЭ-5). В него вошли «Чумикан» (бывший рудовоз «Дудинка») и «Чажма» («Дангара») проекта 1130, а также после переоборудования – «Чукотка». Таким образом, был создан 2-й Плавучий измерительный комплекс МО СССР – «Бригада Ч» (в/ч 60111). [Советская космическая инициатива в государственных документах 1946–64 годах – под ред. Ю.М. Батурина. – М.: РТСофт, 2008.].

             Еще в 1964 году – для централизации работ по созданию новых средств, а также оперативного решения вопросов применения космических средств, было создано Центральное управление космических средств (ЦУКОС) РВСН.

           До 1967 года суда плавучего телеметрического комплекса (ПТК) под советским флагом выходили в рейс под легендой судов снабжения рыболовного флота. Личный состав экспедиций оформлялся в качестве членов экипажа, специальная техника в формуляре судна не указывалась. Из-за такой скрытности любой заход в порт мог привести к неприятностям и провокациям. Так, под арестом в портах захода оказывались «Ильичевск», «Ристна», «Кегостров».

            В июне 1967 года было опубликовано сообщение ТАСС о создании в составе отдела научного флота Академии наук СССР подразделения научно-исследовательских судов для изучения верхних слоев атмосферы и обеспечения полетов космических объектов, пилотируемых кораблей и межпланетных автоматических станций.

            На всех кораблях был поднят вымпел Академии наук СССР, и они при всех внешних сношениях с портовыми властями и в прессе стали именоваться научно-исследовательскими судами АН СССР. К 1967 году в плавучий телеметрический комплекс (ПТК) входили суда «Долинск», «Аксай», «Бежица» и «Ристна».

            В течение 1967 года флот пополнился судами «лунной флотилии» типа «Космонавт Владимир Комаров» (переоборудованными по проекту 1917 («Сириус») из сухогруза «Геническ»). Они вошли в «лунную серию», поскольку изначально были ориентированы на перспективную программу освоения Луны, и первое из них было трудно не узнать как «космическое» судно, базировавшееся в порту города Одесса.

            «Космонавт Владимир Комаров» стал первым по времени постройки научно-исследовательским судном космического флота, которое принадлежало к универсальному типу, то есть было способно выполнять в океане все функции стационарных измерительных пунктов. Через четыре года серию дополнил первый корабль проекта 1909 «Феникс», получивший название «Космонавт Юрий Гагарин». (Постановление Совета министров СССР N 112-41 от 10.02.1969) – судно обеспечивало бесперебойную связь с космонавтами из любой точки Мирового океана. [Что стало с космическим флотом Советского Союза? – Армия 2022.].

            26 декабря 1970 года вошло в строй научно-исследовательское судно «Академик Сергей Королев» – проект 1908 («Канопус»), которое базировалось в порту города Одессы.

            Судно являлось крупнейшим и мощнейшим советским научно-исследовательским судном, входившим в состав командно-измерительного комплекса СССР и предназначенным для управления полётом космических аппаратов, в том числе для выдачи исполнительных команд, выполнения траекторных и телеметрических измерений и поддержания голосовой связи Центра управления полетами с экипажами космических кораблей и станций. По своему уровню оснащения относилось к универсальным судам космического флота.

            Основным назначением являлось обеспечение оперативного управления космическими аппаратами (измерение параметров траектории движения, прием и обработка телеметрической информации, передача командной информации, обеспечение связи с космонавтами) за пределами зоны радиовидимости наземного автоматизированного комплекса управления, проведение исследований верхних слоев атмосферы и космического пространства.

            Водоизмещение, т – 21 500; длина, м – 181,9; ширина, м – 18,2; высота, м – 13,2; осадка, м – 7,9; скорость хода, узлов – 17,5; автономность плавания, суток – 120; экипаж – 19 человек, научных сотрудников – 188.

            На «Академике Сергее Королеве» располагалось оборудование, которое позволяло выполнять все функции наземных пунктов управления космическими полетами. На этом корабле впервые в мире удалось достичь одновременной двухсторонней связи и управления космическими объектами на расстоянии до 400 тысяч километров в двух диапазонах частот.

            В свою первую экспедицию «Академик Сергей Королев» отправился 18 марта 1971 года и за весь срок службы выполнил в общей сложности двадцать две экспедиции, продолжительностью от одного до одиннадцати месяцев. Основной район работы – Атлантический океан. Свой последний рейс судно выполняло с 19 апреля по 28 октября 1991 года; выведено из состава флота в 1996 году.
       
             В 1970 году Центральное управление космических средств (ЦУКОС) РВСН было реорганизовано в Главное управление космических средств (ГУКОС) РВСН. Для преодоления противоречия между межвидовым характером решаемых задач и видовой подчиненностью военного космоса МО СССР в 1981 году было принято решение о выведении ГУКОС из состава РВСН и подчинении его непосредственно Генеральному штабу.

            Распоряжением Президиума АН СССР от 4 ноября 1970 N 34-1466 при Отделе морских экспедиционных работ была создана «Служба космических исследований» – СКИ ОМЭР АН СССР, или Служба космических исследований Отдела морских экспедиционных работ АН СССР. Это подразделение формально подчинялось Академии наук СССР, а фактически – Министерству обороны СССР и имело в своем ведении научно-исследовательские суда, предназначенные для обеспечения космических программ.

            Так ОМ КИК – Отдельный морской командно-измерительный комплекс, который входил в состав Службы космических исследований Отдела морских экспедиционных работ АН СССР, – приобрело свое официальное наименование.

            Директивой Генерального штаба Вооруженных Сил СССР N Орг/7/86632 от 17 января 1969 года в/ч 26179 получила наименование «Отдельный плавучий измерительный комплекс» (ОПИК), а 25 января 1973 года директивой N 314/4/00364 – «9-й Отдельный морской командно-измерительный комплекс» (9-й ОМКИК) в составе КИК, подчиненного Центральному управлению космических средств (ЦУКОС, с 1970 года – ГУКОС) Министерства обороны СССР.

            Помимо этого, в Военно-морском флоте СССР также существовало соединение кораблей измерительного комплекса, работавшее в интересах ВМФ, РВСН и ГУКОС, выполнявшее, в частности, аналогичные задачи, но к СКИ ОМЭР не относившееся (СКИ ОМЭР АН СССР / ru.wikipedia.org).

            Корабли участвовали в испытаниях всех типов советских межконтинентальных баллистических ракет (МБР), искусственных спутников Земли (ИСЗ) и автоматических межпланетных станций (АМС), обеспечивали все отработочные и штатные околоземные и лунные полеты советских космических кораблей в рамках пилотируемых программ. В 1960-х годах личный состав кораблей участвовал в наблюдениях за высотными взрывами американского ядерного оружия.

            В 1970 году корабль КИК «Чумикан» был задействован в спасении терпящего бедствие американского пилотируемого космического корабля «Аполлон-13», в 1982–1984 годах – в запусках советского аппарата-аналога космоплана БОР. [Район, закрытый для плавания – Курочкин А.М., Шардин В.Е. – М.: ООО «Военная книга», 2008. – 72 с. – (Корабли советского флота).].

            «Космонавт Юрий Гагарин»: корабль, который слышал орбиту.

            В 1971 году был введен в строй флагман морского космического флота, «Космонавт Юрий Гагарин», построенный в 1971 году на верфи в Ленинграде по проекту 1909 («Феникс») на базе серийного танкера проекта 1552 («София»). Он являлся самым крупным и наиболее совершенным по техническому оснащению экспедиционным кораблем в мире, входившим в состав командно-измерительного комплекса СССР и предназначенным для управления полетом космических аппаратов.

            За основу корабля взяли корпус серийного танкера; бульбообразная носовая часть и усиленная жесткость конструкции нефтеналивного судна снижали деформацию корпуса при волнении и, следовательно, огромные антенны меньше «гуляли» и точнее наводились на цель в небе. Корпус танкера с бульбообразной носовой оконечностью, ледовым подкреплением и усиленной жесткостью конструкции был выбран для снижения деформации судна на волнении, что облегчало работу системы стабилизации радиоантенн. [История научно-исследовательского флота Российской академии наук. – В.Н.Краснов, В.В.Балабин. – М.: Наука РАН, 2005. – (179) 254 с.].

            Создание корабля началось в марте 1969 года, первый спуск на воду состоялся в октябре того же года на Балтийской верфи города Ленинграда. В строй корабль вошел только 14 июля 1971 года. Экипаж насчитывал около 348 офицеров, моряков и научных работников (судовой состав – 136 человек и 212 человек научной экспедиции). Для такого количества людей судно превращалось в настоящий плавучий город: около 1200 различных помещений общей площадью свыше 20 тысяч квадратных метров, два грузовых и восемь пассажирских лифтов, соединявших ярусы надстройки между собой. На первом ярусе располагались салоны отдыха, лаборатории и кают-компания экипажа, а вдоль всего периметра корабля тянулась открытая палубная галерея.

            На корабле имелось четыре параболических антенны диаметром две по 25 метров в диаметре и две по 12 метров, вместе с фундаментами весили около тысячи тонн и занимали площадь примерно 1200 м2 зеркальной поверхности. Каждая 25-метровая антенна весила по 240 тонны, а каждая 12-метровая по 180 тонн. Всего на судне насчитывалось до 75 различных антенн разного назначения.. Из-за массы комплекса и его высоты корабль был оснащен системой позиционирования, а в ходе круиза антенны устанавливали вертикально, словно паруса, которые ловят ветер.

            Главная командно-измерительная система позволяла одновременно и независимо работать с двумя космическими объектами: принимать телеметрию, передавать команды и программы управления, вести двустороннюю радиотелефонную и радиотелеграфную связь с экипажем на орбите.

            [«Космонавт Юрий Гагарин»: корабль, который слышал орбиту, но оказался не нужен после 1991 года / Pochinka_blog (Yandex Zen). 03.09.2026.] | [Советский космический флот связи. Каким он был? – Космос и Наука (Yandex Zen). 12.07.2018.].

            Советское научно-исследовательское судно «Космонавт Юрий Гагарин» входило в состав командно-измерительного комплекса СССР и предназначалось для управления полетами космических аппаратов, в том числе для выдачи исполнительных команд, выполнения траекторных и телеметрических измерений и поддержания голосовой связи Центра управления полетами с экипажами космических кораблей и станций. Оно являлось плавучим центром управления полетом, на нем находился комплекс технических систем, который позволял выполнять с любым космическим аппаратом весь объем работ, доступных любому стационарному научно-измерительному пункту.

            Автономность «Космонавта Юрия Гагарина» составляла 130 суток: судно могло идти, полагаясь только на собственные запасы топлива и провизии. В рейс брали около 9000 тонн мазута, 1850 тонн дизельного топлива, 115 тонн смазочных масел и 180 тонн провизии. Пресную воду при необходимости получали прямо в море с помощью двух опреснительных установок производительностью 40 тонн в сутки.

            Именно такие суда обеспечивали связь с орбитальными станциями и пилотируемыми кораблями в те критические минуты, когда те скрывались от наземных пунктов слежения за линией горизонта. Без плавучих ретрансляторов советская пилотируемая космонавтика в ее реальном виде была бы попросту невозможна: слишком много времени экипажи проводили вне зоны видимости береговых антенн.

            Судно отличалось и незаурядной мореходностью: оно могло плавать в любых районах Мирового океана при любом состоянии моря, а стабилизация огромных антенн была устроена так, чтобы качка не мешала точному наведению на цель. Для инженеров того времени это была задача на грани возможного: удержать многотонное параболическое зеркало неподвижным относительно точки в небе, пока сама платформа под ним раскачивается на волнах. [«Космонавт Юрий Гагарин»: корабль, который слышал орбиту, но оказался не нужен после 1991 года / Pochinka_blog (Yandex Zen). 03.09.2026.].

           На борту судна на постоянной основе находилась оперативная группа Центра управления полетами и, в случае необходимости, технические возможности судна позволяли взять на себя функции Центра управления космическими аппаратами. Судно было приписано к порту города Одессы и в период с 1971 по 1991 год выполнило двадцать экспедиционных рейсов в Атлантическом океане. В его задачи входило управление полетами искусственных спутников Земли и пилотируемых космических аппаратов, а также автоматических межпланетных станций.

            Основное назначение судна заключалось в: обеспечении оперативного управления космическими аппаратами (измерение параметров траектории движения, прием и обработка телеметрической информации и передача командной информации, обеспечение связи с космонавтами) за пределами зоны радиовидимости наземного автоматизированного комплекса управления, проведении исследований верхних слоев атмосферы и космического пространства.

           Водоизмещение плавучего города с антеннами вместо труб с полными запасами составляло 45 000 тонн, осадка – 8,5 метров; размеры: наибольшая длина – 231,6 метра, наибольшая ширина – 31,0 метра, высота борта у миделя – 15,4 метра. Привод гребных винтов обеспечивали две паровые турбины мощностью 19 000 л.с., которые были способны сообщить судну скорость полного хода до 18 узлов (33,3 км/ч), дальность непрерывного плавания – 20 000 миль.

            Выходя в рейс, судно имело запасы: котельное топливо (мазут) – 9000 тонн, дизельное топливо – 1850 тонн, смазочные масла – 115 тонн, котельная вода – 80 тонн, питьевая и мытьевая вода – 2100 тонн, провизия – 180 тонн. Автономность судна по запасам провизии, топлива и масла составляла 130 суток, по запасам пресной воды – 60 суток.

            Объединенные гидрографические экспедиции.

            В 1974 году, в связи с новыми задачами, ТОГЭ-4 и ТОГЭ-5 объединили в «5-ю Объединенную гидрографическую экспедицию» (ОГЭ-5) в составе ВМФ (с 1981 года – «35-я бригада кораблей измерительного комплекса»).

            В 1977–1978 годах вымпел АН СССР был поднят на научно-исследовательских судах «Космонавт Владислав Волков», «Космонавт Павел Беляев», «Космонавт Георгий Добровольский» и «Космонавт Виктор Пацаев», переоборудованных по проекту 1929 («Селена-М») из лесовозов серии «Вытегралес». Все они базировались в порту города Ленинграда.

            В 1979 году «Морской космический флот» состоял из одиннадцати специализированных судов и вплоть до распада СССР участвовал в обеспечении полетов космических аппаратов различного назначения.

            Назначением «больших» одесских судов было управление космическими аппаратами (КА), траекторные и телеметрические измерения, поддержка связи с экипажами космических аппаратов (КА) и станций. Ленинградские суда обеспечивали телеметрические измерения и поддержку связи. Суда работали в Атлантическом, Индийском и Тихом океанах, обеспечивая работу долговременных орбитальных станций (ДОС) «Салют» и «Мир», КА «Союз», «Союз-Т», «Союз-ТМ», «Прогресс», спутников военного и гражданского назначения.

           К концу эксплуатации состав проекта 1128 серьезно поизносился, появились большие проблемы с главными машинами и корпусами. В 1988 году в Охотском море «Сибирь» начала принимать забортную воду через подводную часть корпуса и дейдвудные сальники. Сначала один, а затем другой корабли проекта 1128 становились водозаправщиками для рейдовых «Чажмы» (в/ч 36083), «Чумикана» (в/ч 42864), «Маршала Неделина» (в/ч 20252) и «Маршала Крылова» (в/ч 40754). Только «Спасск», прошедший модернизацию в 1980 году, еще некоторое время считался плавучим кораблем и самостоятельно дошел до Индии, чтобы там закончить свой героический и трудный путь в 1996 году. [Корабли измерительного комплекса проекта 1128, 1129Б / ru.wikipedia.org.].

            В 1981 году – для преодоления противоречия между межвидовым характером решаемых задач и видовой подчиненностью военного космоса МО СССР было принято решение о выведении ГУКОС из состава Ракетных войск стратегического назначения и подчинении его непосредственно Генеральному штабу.

            В 1982 году управление ОГЭ-5 было преобразовано в 35-ю бригаду кораблей измерительного комплекса. С начала своей работы до конца своего существования «Экспедиция» работала по Корабельному уставу ВМФ СССР и так называемому «приказу двух Главкомов» – совместному организационному приказу главнокомандующего Военно-морским флотом и главнокомандующего Ракетными войсками стратегического назначения СССР. 

            В 1984 году в строй вступил первый специально спроектированный Центральным конструкторским бюро «Балтсудопроект» корабль КИК «Маршал Неделин» (проект 1914), а в 1990 году – «Маршал Крылов», способные не только участвовать в испытаниях межконтиненталтных баллистических ракет (МБР), но и выполнять ряд других задач: поисково-спасательные работы и наблюдение за запусками иностранных ракет и космических аппаратов. По своей компоновке, составу космических и служебных систем, а также по решаемым задачам они существенно отличались от научно-исследовательских судов, находившихся к тому времени в эксплуатации. Основным районом работы данных кораблей был Атлантический океан.

            Корабль измерительного комплекса «Маршал Крылов».

            В 1982 году управление «Плавучий измерительный комплекс Минобороны СССР», открытое название – Объединенная гидрографическая экспедиция (ОГЭ-5), преобразовали в 35-ю бригаду кораблей измерительного комплекса (КИК). До 1994 года комплекс входил в 35-ю бригаду кораблей измерительного комплекса в составе восьми кораблей 1-го ранга: «Сибирь», «Спасск», «Сахалин», «Чукотка», «Чумикан», «Чажма», «Маршал Неделин» и «Маршал Крылов». Шесть кораблей из них были проданы в Индию, один – в Китай. Остался только «Маршал Крылов» в составе 114-й бригады ТОФ.

            «Маршал Крылов» – корабль измерительного комплекса (КИК), второй корабль проекта 1914.1, названный так в честь дважды Героя Советского Союза, Маршала Советского Союза Николая Ивановича Крылова (1903–1972), главнокомандующего Ракетными войсками стратегического назначения (РВСН) и заместителя министра обороны СССР.

            Постройка корабля растянулась на всю вторую половину 1980-х годов. Спущенный на воду 24 июля 1987 года и введенный в эксплуатацию 23 февраля 1990 года, он вошел в состав Тихоокеанского флота уже в условиях стремительно меняющейся страны. Именно тогда начался его особый период службы. Корабль представлял собой уникальную платформу с колоссальными энергетическими возможностями – два энергетических агрегата по 22 МВт, значительными запасами автономности и исключительной устойчивостью на волне.

            Он напоминал о времени, когда для решения космических задач создавались целые флотилии специализированных судов, а океан рассматривался как естественное продолжение космического полигона. Из восьми кораблей-измерителей проектов 1914 и 1914.1 «Маршал Крылов» долго оставался единственным действующим. Остальные были списаны, проданы или выведены из эксплуатации.

            Корабль имел штатную структуру, соответствующую корабельному уставу Военно-морского флота, но, кроме обычных боевых частей и служб, в него входило подразделение под обозначением «Измерительный комплекс».

            Структурно измерительный комплекс корабля был разбит на три дивизиона, которые занимались измерениями: дивизион траекторных измерений (определение скорости и координат цели в определенной системе координат), телеметрических измерений (передача по радиоканалу данных о состоянии объекта во время полета: температура, вибрация и т. д.) и вычислительной техники (обработка полученных данных). [Интервью с начальником измерительного комплекса КИК «Маршал Крылов», капитаном 2-го ранга Андреем Гобовым.].

            Официальная переклассификация в «судно связи» не изменила сути задач: корабль продолжал обеспечивать испытания стратегических ракетных комплексов и сопровождение космических программ, включая полеты к модулям Международной космической станции, фактически оставаясь единственным элементом океанской измерительной инфраструктуры страны.

            Корабль измерительного комплекса «Маршал Крылов» проекта 1914.1 был построен для обеспечения работы советской океанской командно-измерительной системы и сопровождения космических программ на удаленных участках орбит. Это последнее и самое совершенное звено уникальной советской системы, которая превратила океаны в исследовательские полигоны. Это была история триумфа заката: самый технологичный корабль этого класса в мире успели достроить на излете СССР.

            Создание комплекса «Маршал Крылов» в начале 1980-х было вызвано простой и грозной необходимостью. Баллистические ракеты и космические аппараты уходили на орбиты и траектории, недоступные для наземных средств слежения на территории СССР. Задачи комплекса охватывали сопровождение космических аппаратов и контроль испытаний межконтинентальных баллистических ракет, прежде всего на участках разведения боевых блоков и входа в атмосферу, которые находились за пределами радиогоризонта советских наземных полигонов.

            Для этого требовались мобильные измерительные пункты в ключевых районах Мирового океана. Предшественники – корабли проектов 1128, 1130 и 1914 – уже решали эти задачи. Однако «Маршал Крылов» (проект 1914.1) стал их эволюционным апогеем, вобрав весь накопленный опыт и превратившись в целостный автономный измерительный комплекс.

            Длинный 211-метровый корпус с высоченной надстройкой-городом увенчан двумя крупными радиопрозрачными сферами. Эти укрытия стали визуальной подписью проекта. Внутри них размещались крупногабаритные антенные системы с зеркалами диаметром в десятки метров, рассчитанные на сопровождение объектов на орбитальных и баллистических траекториях с высокой угловой точностью.

            Центральное место в структуре корабля занимали аппаратурные комплексы «Зефир-Т» и «Зефир-А». Первый отвечал за точное наведение антенн, второй представлял собой специализированный аналоговый вычислительный комплекс реального времени. В условиях, когда цифровые ЭВМ еще не обеспечивали требуемой скорости и устойчивости, «Зефир-А» обрабатывал огромные массивы телеметрии непосредственно в ходе сеанса связи, выделяя слабые сигналы на фоне океанских радиопомех. Его архитектура обеспечивала минимальные задержки и высокую помехоустойчивость – качества, критически важные для сопровождения быстропротекающих процессов.

            Дополняли радиотехнические средства станция фоторегистрации «Дятел» – оптико-механический комплекс, предназначенный для фиксации траекторий входа объектов в атмосферу по их световому следу. В ситуациях, когда радиолокационное сопровождение становилось затруднительным из-за плазменного образования вокруг спускаемых аппаратов, именно «Дятел» обеспечивал получение объективных данных. Комплекс «Привод-В» отвечал за наведение вертолетов при поиске и эвакуации спускаемых аппаратов; для этих операций на борту предусматривались специальные грузовые средства.

            При этом функции корабля не ограничивались одними измерениями. «Маршал Крылов» выполнял роль выносного пункта управления полетами. Через спутниковый комплекс «Шторм» и аппаратуру «Аврора» обеспечивалась устойчивая связь с космическими аппаратами и экипажами пилотируемых миссий на тех участках орбит, где наземные станции оказывались недоступны. В ряде испытаний и космических программ данные, полученные с борта корабля, формировали единственный непрерывный массив телеметрической информации на критических этапах полета.

            Уровень обитаемости для корабля Военно-морского флота был необычно высоким: просторные каюты, клуб со сценой, спортзал с бассейном, баня, парикмахерская и магазин. Для береговых работ при заходах в удаленные порты на борту имелся автомобиль ЗиЛ-131. Быт и служба на борту были организованы по принципу плавучего научного центра. Экипаж, включая инженеров и операторов, мог автономно работать до трех месяцев. Значительную часть персонала составляли специалисты узкого профиля, чьи навыки – от настройки аналоговых трактов до интерпретации сложной телеметрии – формировались годами практики. [КИК «Маршал Крылов»: аналоговая вершина океанской телеметрии / Логос (Yandex Zen). 08.02.2026.].

            Некоторые характеристики: водоизмещение, т – 23 780; длина, м – 211, ширина, м – 27,5, осадка, м – 8; двигатели: 2 х ДГЗА-6У мощностью каждого по 22000 кВт (29 911 л.с.); скорость хода, узлов (км/ч) – до 22 (40,74). Автономность, суток – 120; экипаж, человек – 339 (с учетом авиагруппы;  измерительный комплекс – 104, в их числе 28 офицеров и 46 мичманов). Вооружение: на корабле была установлена 90 мм пусковая установка ТКБ-12 с боезапасом из 120 осветительных выстрелов «Свет» и предусмотрена возможность установки 6 артиллерийских установок АК-630: двух в носовой части и четырех в кормовой части, с СУО МР-123 «Вымпел».
 
                Назначение корабля:

                – обеспечение летно-конструкторских испытаний и отработки новых образцов ракетно-космических комплексов;
                – способствование выводу на орбиту и заступлению на боевое дежурство средств Воздушно-космических сил;
                – поиск, спасение и эвакуация экипажей и спускаемых аппаратов космических объектов, севших на воду;
                – обнаружение кораблей, подводных лодок и самолетов;
                – ретрансляция всех видов информации, обеспечение связи космонавтов с Центром управления полетами.

            Корабль измерительного комплекса «Маршал Крылов» отличался от кораблей проекта 1914 наличием РЛС «Фрегат», а также следующим поколением корабельных радиотехнических средств. Изменения в проекте коснулись и внутреннего расположения помещений: по результатам госиспытаний КИК «Маршал Неделин» переборки машинного отделения дополнительно укрепили и установили шумоизоляцию.

            У корабля имелся стальной корпус с двухъярусной надстройкой и удлиненным баком, разделенный на четырнадцать отсеков. Для выполнения задач в северных широтах корпус судна получил ледовый пояс класса Л1. Корабль был способен принять два палубных вертолета типа Ка-27, для чего на палубе имелась оборудованная вертолетная площадка шириной 22 метра и два ангара для их хранения. Запас авиационного топлива составлял 105 тонн. Полезная нагрузка корабля – 7 тысяч тонн. Запасы дизельного топлива составляли 5300 тонн, воды – более 1000 тонн, из них питьевой – более 400 тонн. Корабль был оснащен рефрижераторными и опреснительными установками (пять опреснительных установок общей производительностью 70 т/сут).



            Корабль имел штатную структуру, соответствующую корабельному уставу ВМФ, но, кроме обычных боевых частей и служб, имел подразделение под обозначением «Измерительный комплекс».

            Структурно измерительный комплекс «Маршала Крылова» разбит на три дивизиона, которые занимаются измерениями: дивизион траекторных измерений (скорость и координаты цели в определенной системе координат), телеметрических (передача по радиоканалу данных о состоянии объекта во время полета: температура, вибрация и т.д.) и вычислительной техники (дивизион обрабатывает полученные данные). [Интервью с начальником измерительного комплекса КИК «Маршал Крылов», капитаном 2-го ранга Андреем Гобовым.].













            Преобразование ГУКОС в УНКС Министерства обороны СССР.

            В 1986 году Главное управление космических средств (ГУКОС) Генерального штаба Вооруженных сил СССР (1981–1986) было преобразовано в Управление начальника космических средств (УНКС) Министерства обороны СССР (1986–1992). После 1992 года стало называться Военно-космическими силами (ВКС).

            Суда «Боровичи», «Кегостров», «Моржовец» и «Невель» были переоборудованы по проекту 1918 («Селена») из лесовозов серии «Вытегралес». Назначением этих судов было сопровождение советской программы пилотируемых лунных полетов. Все они базировались в порту города Ленинграде. «Чукотка», «Сахалин», «Спасск» и «Сибирь» дислоцировались в городе Вилючинске, на Камчатке.

            В конце 1980 – начале 1990 годов – обстановка в стране значительно изменилась, что очень сильно коснулось Военно-морского флота. Из восьми кораблей измерительного комплекса было продано на металлолом семь кораблей; один из них, «Маршал Неделин», не прослужил при этом и десяти лет; после пяти лет эксплуатации он был поставлен в ремонт в «Дальзавод» и фактически разграблен. [Предельная дальность. – Курочкин А.М.; Максюта Ю.И. – Казань: АО «ТатМедиа», филиал «Идел-пресс», 2017. – 150 с.].

            В 1988 году корабль КИК «Маршал Неделин» был задействован в обеспечении полета многоразового корабля-космоплана «Буран». В 1993 году корабль измерительного комплекса «Маршал Крылов» исполнил основную роль в исторической миссии «Европа-Америка-500». [Первый полет. – М.: Авиация и космонавтика, 1990.].

            В 1990 году Военно-морской флот принял новый корабль «Маршал Крылов» проекта 1914.1. Таким образом, общее количество кораблей измерительного комплекса достигло восьми. Кроме того, 35-я бригада имела в своем составе два посыльных рейдовых катера и рейдовый буксир РБ-260.

            В 1989 году были расформированы экспедиции «малых» судов проекта «Селена», в 1990 году эти суда были проданы на слом в Аланг (Индия). В 1989 году продано «ЭКОС-Конверсия» НИС «Космонавт Владимир Комаров», в 1994 году судно перепродано на слом в Аланг (Индия). В 1991–1994 годах вернулись из последних экспедиционных рейсов остальные суда и надолго встали «на прикол». В октябре 1994 года бригада кораблей измерительного комплекса прекратила свое существование.

            Прекращение существования ОМ КИК после распада СССР.

            В 1996 году суда «Космонавт Юрий Гагарин» и «Академик Сергей Королев», доставшиеся после распада СССР в 1991 году Черноморскому морскому пароходству (Украина), сменили названия на «АГАР» и «ОРОЛ» и были проданы на слом в Аланг (Индия).

            В США, начиная с 1960-х годов, существовало 25 судов, способных сопровождать космические программы; к 2012 году их осталось только три (то есть осталось всего три корабля вместо 25), причем «Howard O. Lorenzen» являлся судном новой постройки. Кто бы что ни говорил, а американцы никогда не экономили на безопасности.

            С 1 апреля 1995 года – директивой Генерального штаба Вооруженных Сил РФ N 314/3/012 от 26 января 1995 года было полностью прекращено финансирование Отдельного морского командно-измерительного комплекса – ОМ КИК. СКИ ОМЭР АН СССР – Служба космических исследований Отдела морских экспедиционных работ АН СССР, подразделение, подчиненное Академии наук СССР (формально) и Министерству обороны СССР (фактически) – перестала существовать.
            
            Сегодня такие суда морально устарели, тем более что для контроля за космическими полетами в современном мире нет необходимости отправлять в океан научно-исследовательские суда. [Оправдана ли ностальгия по «космической флотилии» СССР? / Автор: Глеб Алексушин. Мифы и тайны истории (Yandex Zen).] | [Космический» флот СССР / Верфь на столе. Судомоделист (Yandex Zen).].

            Снижение необходимости морских экспедиций, развитие наземных станций слежения и передовых космических технологий значительно снизило потребность в подобных морских судах для обеспечения связи с космическими аппаратами. Таким образом, в новых условиях такие суда стали менее актуальны, тем более что современные средства коммуникаций для сопровождения орбитальных полетов более не требуют нахождения судов-корректировщиков в океане (ru.wikipedia.org).

            Поэтому для разъяснения ситуации следует отметить, что современные средства коммуникации для сопровождения орбитальных полетов не требуют нахождения судов-корректировщиков в океане. Аналоговые комплексы, некогда находившиеся на переднем крае науки, сегодня уступили место компактным цифровым системам, распределенным спутниковым сетям и автоматизированным наземным пунктам.
            …
            |||||||  |||||||
             ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ ••••• … «» / °C (©)_ (Yandex Zen)  _||||| ±_ ¦ (>) Eq& –
            …
            …