Поездка на костромской аэродром

В марте 1975 года у меня должна была быть первая круглая дата - 10 лет. И встал традиционный вопрос о подарке. После недолгих обсуждений было решено подарить мне сборную модель истребителя МиГ-17. Что и было сделано. У меня появилась модель в симпатичной голубой коробочке, и мы с мамой (!) ее успешно собрали. Было решено, что следующую модель я соберу сам, без чьей-либо помощи. Поэтому был приобретен ещё один МиГ-17 и успешно собран. Так я на все последующие годы подсел на это занятие, которое по-научному называется «стендовый моделизм».

Но это ещё не всё. Я подсел на тему авиации в целом. Как это говорят, «заболел». И помогла мне в этом, конечно же, авиация костромская, которая в ассортименте носилась над нашим поселком. Что у нас только не летало! Реактивные МиГи, такие же, как и вышеупомянутая сборная модель, и поодиночке, и парами и на разной высоте, «кукурузники» Ан-2, пассажирские Як-40 и Ан-24, куча вертолетов: Ми-2, Ми-4, Ми-8. Иногда залетал такой эксклюзив, как гигант Ми-6. По соседству, в Иваново базировались транспортники Ан-12 и Ан-22 «Антей», и они совершали тренировочные полеты, залетая в том числе и в караваевское небо. Ан-12 иногда проходили над поселком целой эскадрой, видимо отправлялись на какие-то учения. Стоял многочасовой гул...Вот такой было наше Караваево «авиационной державой».

Но вернёмся к теме данного повествования. Как-то мы ехали на нашем «жигуленке» по буйской трассе мимо костромского аэродрома. Вид из окна машины открывался удивительный. Справа вдалеке ровным строем стояли вереницы военных самолётов МиГ, а с другой стороны летного поля около здания аэровокзала - несколько «кукурузников». И я страшно захотел на аэродром, посмотреть на самолёты вблизи.

10 мая мы всей семьёй: я, мама, отец и младший братишка прикатили на нашей «копейке» на аэродром. За аэровокзалом открывалась чудесная панорама: стояли ряды «кукурузников» Ан-2, причем разных расцветок. Слева вдалеке виднелась вертолетная площадка с сидящими на ней вертолетами с зачехленными кабинами. При нас приземлилось несколько Ан-2. Маршрутов в советское время было много, авиационными трассами была опутана вся Костромская область, летали они и в другие регионы. Поэтому аэродром работал, не переставая.

Вдоволь налюбовавшись панорамой аэропорта, мы с отцом решили сходить посмотреть на военную авиацию. Маму с младшим братишкой мы с собой не взяли. Стоянки МиГов находились через летное поле, которое нужно было перейти. Никаких препятствий для этого не было, никакая охрана нас не остановила.

Самолетные стоянки располагались в лесу на площадках. Самолётов МиГ было два вида: одноместный истребитель МиГ-17 и двухместный учебно-тренировочный истребитель («спарка») УТИ МиГ-15. И тех и других было ну очень много. Они стояли рядами, кабины были зачехлены. Было воскресенье, день нелетный. Без каких-либо проблем, мы свободно прошли обе стоянки туда и обратно, насмотрелись на самолёты в свое удовольствие. Увидели также повреждённый МиГ-17, лежащий на брюхе с вывернутыми шасси, вероятно, после неудачной посадки. Рядом с вереницей МиГов стоял Ан-2, предназначенный для тренировки парашютистов.

После знакомства с самолетами мы также, через поле вернулись обратно, где нас ждали мама с братом, и очень довольные поехали домой.

Эта поездка на костромской аэродром запомнилась надолго, и она была далеко не последней.