Мои велосипеды XIII. No name. Ideal

Предыдущая глава: http://proza.ru/2026/05/17/2245

Время шло, а я оставался «безлошадным».
Самое время рассказать, как я ездил из Афин в Марафон.
 
В Афины я брал велосипед несколько раз. Он прекрасно помещается в багажник междугороднего автобуса.
Первый раз я приехал в Афины с велосипедом, когда туда переехал приятель из Салоник.
Автобус высадил меня на площади Синтагма, то есть площади Конституции. Это было в три часа ночи, но на площади шла оживлённая ночная жизнь! Работали рестораны и кафе, народ веселился. Узнав, в какую сторону мне ехать, я и поехал. Удивительно, по дороге я несколько раз уточнял направление и всегда находилось, у кого можно было спросить. Нужную мне квартиру нашел без труда, но ночью людей будить не хотелось, и найдя место, где можно было присесть, – подремал до девяти утра. В ту поездку я объехал на велосипеде пол-Афин.
Потом мне часто приходилось ездить на выходных в Афины. Знакомые ребята решили заняться рекламно-издательской деятельностью, вот я им и помогал, заодно подрабатывал.
В одной из таких поездок один из ребят, Олег, заикнулся, что мечтает съездить в Марафон. Мол, у него есть велосипед, и он думает, что поездку осилит.
Осилит и отлично, считай подставился.
 
И вот в один прекрасный день, во время отпуска, я собрался в Афины на недельку, опять же поработать. Недолго думая закинул велик в багажник автобуса. Если не ошибаюсь, это был ещё Джампертрек.
Проработал там неделю. В пятницу собрались у Олега, я перегнал велосипед к нему. Вечером немного отметили завершение работы, договорились, что едем завтра, и пошли спать. Я предупредил Олега, чтобы был готов, что разбужу его в девять.
 
В девять разбудить Олега я не смог, но так или иначе мы наскоро перекусили и поехали.
Дул лёгкий встречный ветерок, к тому же дорога в сторону Марафона шла на подъём, небольшой, но нудный. Особенно в сочетании с ветерком.
Скорость эскадры определяется скоростью самого тихоходного судна – так медленно в дальнюю поездку я никогда не ездил. Я уходил вперёд, останавливался, дожидался, возвращался… Тут ещё Олег придумал рефрен, что у меня велосипед лучше. Я предложил на время поменяться. Не помогло…
Доехали!
Немного отдохнули, перекусили – и назад. Тут другая напасть – у Олега стало спускать колесо, приходилось часто останавливаться, чтоб подкачать.
Итого туда и обратно проехали порядка восьмидесяти километров. Вся эта поездка для меня оказалась средненькой прогулкой. Уверен, что легко бы осилил ещё километров сорок, тем более, что в тот день было не жарко.
Утром попрощался, сел на велосипед и поехал к автобусу.
Через много-много лет узнал, что Олег после этой поездки неделю болел, приходил в себя.
:-)


Время на месте не стояло – болячки зажили. О том, как меня сбили 7 мая 2002 года я писал тут: http://proza.ru/2002/06/07-101
Прошло больше года, как я утратил велосипед.
Стало ясно, что я теряю форму и пора возобновить регулярные поездки.
Жена согласилась, но с условием, что буду ездить в шлеме, и сама купила довольно дорогой велошлем марки «BELL».

Возник вопрос, где покупать новый велосипед. Ребята, у которых я приобрёл свой предыдущий Пежо, тогда же закрылись и навсегда исчезли с горизонта.
Покупать в супермаркете, даже если это гирпермаркет – всё равно, что покупать там же кий для участия в чемпионате мира по снукеру.
Тут племянник рассказал, что проводит всё обслуживание своего велика в магазине-мастерской недалеко от его дома.
Это было заведение Михалиса, бывшего велосипедиста. Мы обсудили, какой и для чего мне нужен велосипед. То есть велосипед для езды по асфальту, в городе и по шоссе.

Через неделю велик был собран. Это был первый и единственный велосипед, целиком собранный под меня.
Собрали его на безымянной алюминиевой раме, без всяких надписей, не крашенной, а только покрытой защитным лаком. Всё оборудование стояло «Shimano Deore». Вилка с амортизаторами. Особенно мне нравились колёса. Отличные: высокие, треугольные в сечении обода чёрного цвета, с плоскими спицами, сгруппированными по три, со средней красной спицей.
Покрышки практически слики, без грунтозацепов с небольшими прорезями для предотвращения аквапланирования, хотя они вряд ли реально работали бы.
Ребята всё время шутили, что я езжу на лысой резине.
А если серьёзно, то на ней я немного побаивался проходить повороты на тех скоростях, на каких это делал на других колёсах.
Кстати, именно на этом велосипеде я первый раз перелетел через руль при торможении с опережением на задний. Тормоз я так и не ослабил, просто стал ездить внимательнее, избегая экстренного торможения.
К сожалению, у меня нет ни одной фотографии того велосипеда.
Проездил я на нём недолго. Наверное, чуть больше года, а потом его украли.
Увели его прямо на работе с лестничной площадки, когда кабинет, где работали дизайнеры, перевели на другой этаж. До того мы были на этаже с буфетом и он, пристёгнутый к перилам тросовым замком, был как бы на виду и под охраной.
А на новом… Однажды кто-то уже перерезал трос, но видимо его вспугнули. Мне бы подумать, что сделать, чтобы это не повторилось…
Увы, ошибки не всегда и не всех учат, даже свои…
 
Пришлось пересесть на автобус.
Уже не помню, сколько времени я пользовался общественным транспортом, пора было покупать новый велосипед.
Получив премию за годовой каталог, пошёл выбирать велосипед.
Михалис к тому времени закрыл свой магазин и в компании с другими ребятами открыл новый магазин. У меня до сих пор осталось впечатление, что финансы вложили его компаньоны, а он работал как нанятый мастер. Как это было на самом деле – я не знаю и не спрашивал. В настоящее время он там больше не работает, но тогда я обратился именно к нему. На этот раз он велосипед строить не стал, а предложил наиболее подходящий моим требованиям велосипед марки «IDEAL».
Это греческая компания, занимающаяся сборкой велосипедов. Как я понимаю, комплектующие она не производит.
Мой велосипед на этот раз был чёрного цвета. Все комплектующие были опять же «Shimano Deore». Обошелся он мне, как и предыдущий, в 500 евро с хвостиком, и было это 1 марта 2007 года.
 
На этом велосипеде я хорошо поездил.
Главная проблема была не в велосипеде, а в багажнике. Помня совет из самой первой прочитанной книжки о велосипедах, что груз должен везти не ты на спине, а велосипед, я всегда так и делал. Кстати, это придумали не велосипедисты. Ещё всадники, кавалеристы никогда не грузили спину. Пехота носила ранцы за плечами, а кавалерия весь груз в сумках у седла.
Первый багажник, который я поставил, был консольного типа, крепящийся на подседельный штырь. Можно только представить, какие нагрузки он испытывал!
Однажды у меня такой сломался, но это случилось на пресловутом «Джампертреке». И случилось это не под нагрузкой, а на работе, когда я собрался ехать домой. Я просто взял велосипед за седло, чтоб развернуть его в нужном направлении и седло осталось в руках. Домой ехал с сумкой за спиной, стоя на педалях. Кстати, весьма полезное упражнение для тех, кто ездит на велосипеде для поддержания формы.
:-)
 
Так вот, этот багажник у меня разик обломился. Естественно, он был прилично нагружен. К счастью, это случилось в полуторах километрах от дома, а у дочки на велосипеде был задний багажник и корзина впереди. Я её вызвал, и мы довольно легко доехали. Потом я поставил другой багажник, уже опирающийся на ось, но и он как-то так аккуратно подогнул свои опоры и стал тереться о колесо. Причём опоры подогнулись так аккуратно, что я не понял, что вообще произошло, выглядело, как будто так было всегда.
На этот велосипед я умудрился поставить небольшой закрытый «ящик» для скутеров. Это вышло достаточно удачно. Можно было в нём оставлять каску, а не забирать её с собой, а между этим кофром и седлом хорошо помещалась ещё и сумка
А каску я модернизировал, поставил светотехнику прямо на неё. Потом я уверился в правильности моего решения встретив в продаже каску, у которой уже был встроен задний фонарь, правда сама каска была слабенькая, дешевая.

Поездил я на Идеале неплохо. В конце 2012 года сделал капитальный ремонт на сотни полторы евро.
Заменил цепь, заднюю кассету звёздочек, главную переднюю звёздочку, ось педалей и тормозные колодки. Велосипед обрёл вторую молодость.
:-)
 
В 2015 году я ушел с работы. Дальнейшие события показали, что вовремя.
Ходить на работу не нужно, я понемногу стал помогать жене в её ресторанчике.
Через три недели, 13 ноября, велосипед, пристёгнутый к дереву чуть левее ресторана, угнали. Угнали вместе с багажником, в котором находился мой шлем и бумажник с удостоверением личности и тремя десятками евро.
Так я лишился ещё одного хорошо мне послужившего велосипеда. Это был уже пятый угон, а я опять остался без велосипеда.
:-)
 
18 мая – 29 августа 2026 г.
Салоники.

Продолжение следует.