Северо-Западный проход

 Северо-Западный проход — это  морской путь  вдоль северного побережья Северной Америки.

О Северо-Западном проходе, и  приключениях парохода  «корабля-призрака» SS "Beikomo", я услыша подробный рассказ от стивидоров Бей-Комо, бывших капитанов и старпомовов, занимающихся погрузкой зерна. В Бей-Комо при погрузке зерна на терминале обязательно работают независимые инспекторы. Бывшие старпомы и капитаны выполняют Draft Survey (определение веса груза по осадке судна), проверяют чистоту трюмов перед погрузкой зерна и фиксируют повреждения.
 В  Бей-Комо я был дважды, с погрузкой зерна на Роттердам.


Северо-Западный проход: история и современность.

 Северо-Западный проход — это исторический морской путь через Северный Ледовитый океан, соединяющий Атлантический и Тихий океаны вдоль северного побережья Северной Америки.
Он проходит через Канадский Арктический архипелаг и Северный Ледовитый океан.
Маршрут: начинается в заливе Баффина на востоке и движется в сторону моря Бофорта и Берингова пролива на западе. Морской путь проходит через лабиринт островов Канадского Арктического архипелага, который включает десятки тысяч крупных и мелких островов.
 Узкие проливы: Судам приходится маневрировать между узкими, мелкими и извилистыми проливами, а не идти по прямой линии через открытый океани.
Длина: общая протяженность составляет примерно 900 миль (1450 километров) или более, в зависимости от выбранного маршрута.

Историческая справка. На протяжении веков европейские страны отчаянно искали этот проход, чтобы установить более быстрый торговый путь в Азию, минуя опасные и сильно монополизированные маршруты вокруг Африки и Южной Америки.

 Результаты исследований: Ранние попытки, начавшиеся в конце XV века и предпринятые такими исследователями, как Джон Кабот, Генри Гудзон и Джеймс Кук, обычно заканчивались неудачей из-за сурового, непредсказуемого полярного льда.

 Трагедия Франклина: Самая известная катастрофа произошла в 1845 году, когда экспедиция сэра Джона Франклина полностью исчезла, что привело к трагической гибели 129 человек и обоих кораблей, HMS Erebus и HMS Terror.

 Завоевание: Морской проход через этот пролив не был успешно пройден до 1903–1906 годов, когда норвежский исследователь Роальд Амундсен завершил трехлетнее путешествие на небольшой мелководной лодке для ловли сельди под названием «Гьёа». Руаль Амундсен первым в истории полностью прошел Северо-Западным морским путем на судне «Йоа» с 1903 по 1906 год.
Главные факты об экспедиции. Судно: Маленькая промысловая яхта «Йоа» (Gj;a) водоизмещением всего 47 тонн. Экипаж: 7 человек. Маршрут: От Атлантического океана до Тихого (с востока на запад — из Гренландии к Аляске)

Сроки: 1903–1906 годы (экспедиция задержалась на зимовки в Арктике). Научное и историческое значение. Экспедиция определила точное местоположение Северного магнитного полюса. Амундсен перенял опыт выживания у местных эскимосов (инуитов): ношение меховой одежды, использование собачьих упряжек вместо тяжелых саней. Плавание доказало практическую судоходность маршрута, объединив разрозненные кусочки предыдущих открытий в единый водный путь

Современность. Исторически непригодный для крупномасштабной торговли, Северо-Западный проход переживает драматические изменения. Изменение климата и повышение глобальных температур ускорили таяние арктического морского льда, открывая некоторые участки маршрута в летние месяцы.

 Коммерческий и туристический транзит: Мега-круизные суда, переполненные туристами, и тяжелые грузовые танкеры теперь сезонно проходят по этому маршруту.

 Геополитические споры: Пролив вызвал современные дебаты о суверенитете. Канада заявляет, что пролив является ее внутренними территориальными водами, в то время как Соединенные Штаты и ряд европейских стран утверждают, что это международный пролив, обеспечивающий свободный транзит.

 

 История «корабля-призрака» SS Baychimo (часто пишется с ошибкой как Beikomo).

Название Baychimo (Байчимо) — это слово из языка канадских индейцев оджибве, которое переводится как «торговый корабль» или «лодка для обмена товарами».Оно было составлено из двух корней: baye (торговля/обмен) и cheeman (каноэ/лодка).Это имя идеально подходило судну, так как его главной задачей было снабжение отдаленных поселений на севере Канады и вывоз добытой там пушнины. Приставку SS перед названием расшифровывают как Steamship (пароход).

Суровый характер Северо-Западного прохода прекрасно отражен в легендарной истории SS Baychimo — 1322-тонного стального грузового парохода, принадлежавшего компании Hudson's Bay Company.
 В 1931 году он стал самым известным «кораблём-призраком» Арктики после того, как застрял во льдах.

Ловушка (октябрь 1931 г.)
На борту «Бейчимо»(Beikomo), перевозившего очень ценный груз шкур и мехов, застрял в толстом льду у побережья Барроу, Аляска.
 Экипаж построил временное деревянное убежище на льду, решив переждать замерзание и охранять свой груз.
Исчезновение 24 ноября 1931 года на регион обрушилась сильная метель. Когда шторм утих, корабль полностью исчез. Капитан предположил, что он был раздавлен и затонул.

 Несколько дней спустя прибыл охотник на тюленей из племени инупиатов с шокирующей новостью: он обнаружил «Байчимо», дрейфующий совершенно целым примерно в 45 милях от места крушения.
 Экипаж выследил судно, извлек из трюма самые ценные шкуры и официально покинул его, полагая, что оно не переживет зиму. 38 лет в дрейфе.
Вместо того чтобы затонуть, «Байчимо» выжил. В течение следующих 38 лет он стал призрачной легендой Арктики. Застряв в движущихся ледяных щитах, он бесшумно дрейфовал взад и вперед по морям Бофорта и Чукотскому.

 Инуитские охотники, торговцы и исследователи сообщали о десятках наблюдений за десятилетия. Некоторые даже успешно поднимались на борт. Однако всякий раз, когда спасательные бригады или проходящие мимо суда пытались отбуксировать ее обратно в порт, внезапные арктические штормы или смещающиеся, сокрушительные льдины отгоняли их, позволяя судну ускользнуть.




P.S.

Название канадского города и порта Бэ-Комо (Baie-Comeau) состоит из двух частей: географического термина и фамилии исторического деятеля.
Бэ (фр. baie) переводится с французского как «бухта» или «залив». Город расположен на берегу глубокой и удобной для судов бухты реки Святого Лаврентия. [1] (Comeau) — фамилия, увековечившая память о Наполеоне-Александре Комо (Napol;on-Alexandre Comeau), известном местном геологе, натуралисте и мастере по охране природы. Он прославился тем, что спас людей, оказавшихся в ледовом плену на реке, и внес огромный вклад в изучение региона.
Основателем же самого поселения в 1937 году стал американский издатель Роберт Маккормик, но название было дано в честь уважаемого северного исследователя и спасателя