Смерть Пальмиро Тольятти...

Пальмиро Тольятти скончался 21 августа 1964 года в Крыму (по разным данным, в Ялте или Гурзуфе) в возрасте 71 года .

; Обстоятельства смерти
Официально причиной смерти стало кровоизлияние в мозг (инсульт) на фоне общего атеросклероза . Инцидент произошёл 13 августа 1964 года, когда Тольятти, находившийся в Крыму на отдыхе и лечении, посетил детский лагерь «Артек» . Во время концерта ему стало плохо, он потерял сознание и больше не пришёл в себя .

В течение восьми дней за его жизнь боролась бригада ведущих советских врачей, которых специально доставили из Москвы. Была проведена сложная операция на головном мозге, но спасти политика не удалось .

; Контекст и последствия
Визит Тольятти в СССР был связан с его попытками выступить посредником в ухудшающихся отношениях между КПСС и Компартией Китая, а также наладить контакты с руководством СССР .

Смерть Тольятти имела значительный резонанс:

В Италии: 25 августа 1964 года в Риме состоялись похороны, которые собрали около миллиона человек . В последний путь его провожала советская делегация во главе с Леонидом Брежневым .

В СССР: В память о Тольятти 28 августа 1964 года город Ставрополь Куйбышевской области был переименован в Тольятти .

Политические последствия: Смерть Тольятти стала одним из поводов для критики Н. С. Хрущёва, которого обвиняли в неумении выстраивать отношения с западными коммунистами. Менее чем через два месяца Хрущёв был отстранён от власти .

; Версии о причинах смерти
Хотя официальная причина — инсульт, существуют и неофициальные версии. В частности, высказывались предположения о возможном отравлении (например, варфарином) или о том, что смерть могла быть связана с политическими разногласиями . Однако эти теории не имеют документальных подтверждений.

А как же к нам попали Жигули?
Автомобили «Жигули» появились в СССР в результате масштабного соглашения с итальянской компанией Fiat, которое положило начало строительству Волжского автомобильного завода (ВАЗ) в городе Тольятти.

; Соглашение с Fiat
Ключевым событием стало подписание 16 августа 1966 года генерального соглашения между советским правительством и компанией Fiat о научно-техническом сотрудничестве . Стоимость контракта оценивалась в $642 млн . По условиям договора, итальянская сторона не только продавала техническую документацию, но и помогала построить завод и наладить производство .

;; Выбор прототипа: Fiat 124
В качестве основы для первого советского массового автомобиля был выбран Fiat 124, который в 1967 году получил титул «Автомобиль года» в Европе . Однако итальянская модель не подходила для советских условий эксплуатации.

; Адаптация к советским реалиям
Советские инженеры настояли на многочисленных доработках. В ходе испытаний выяснилось, что Fiat 124 имеет недостаточный дорожный просвет, слабую подвеску и тормоза, не предназначенные для плохих дорог . В итоге в конструкцию было внесено более 800 изменений . Самыми значительными из них стали:

Усиление кузова и подвески для езды по плохим дорогам .

Увеличение дорожного просвета .

Замена задних дисковых тормозов на барабанные (более надёжные и дешёвые в обслуживании) .

Установка более современного двигателя с верхним распредвалом вместо нижневального у Fiat .

; Строительство завода и запуск
Завод был построен в рекордно короткие сроки: первый ковш земли вынули в январе 1967 года, а 19 апреля 1970 года с конвейера сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» .

;; Название и экспорт
«Жигули»: Название было выбрано по итогам всесоюзного конкурса в честь Жигулёвских гор .

Lada: Для экспортных рынков автомобиль получил имя Lada, так как слово «Жигули» вызывало нежелательные ассоциации с «жиголо» .

Почему именно жигулёвские горы и имя Лада?

Оба названия — «Жигули» и «Лада» — появились по одинаковым причинам, хотя и с разными целями.

;; Почему «Жигули»?
Название «Жигули» было выбрано в честь Жигулёвских гор — живописной возвышенности на правом берегу Волги, рядом с городом Тольятти, где и строился Волжский автомобильный завод (ВАЗ).

Это был результат всесоюзного конкурса, объявленного в 1968 году журналами «За рулём» и «Советская Россия». В редакцию поступило около 55 тысяч писем с более чем 1800 вариантами названий. Среди предложений были «Аврора», «Весна», «Гвоздика» и даже «Мадонна», но в итоге выбрали «Жигули» — слово, которое было знакомо каждому и ассоциировалось с родными местами. Говорят, что окончательный вариант предложил конструктор ВАЗа Алексей Чёрный.

Интересно, что сам топоним «Жигули» имеет глубокую историю. По одной из версий, он происходит от тюркского «джегуле» — «запряжённый, гужевой», что связано с бурлаками, которые тянули суда по Волге. Другая легенда связывает название с волжскими разбойниками, которые «жигулями» (от «жечь») пороли пойманных купцов.

; Почему «Лада»?
Изначально «Жигули» предназначались только для внутреннего рынка. Но когда автомобили начали экспортировать в Европу, название стало проблемой по двум причинам:

Труднопроизносимость: Иностранцам было сложно выговорить «Zhiguli».

Неудачная ассоциация: Слово «Жигули» было созвучно с французским «жиголо» (gigolo) — «альфонс», мужчина, живущий за счёт женщин. Для семейного автомобиля это было совершенно неприемлемо.

Западные дилеры потребовали срочно сменить название. Выбрали «Лада»:

Благозвучность: Слово легко произносится на любом языке и быстро запоминается.

Славянские корни: В нём угадывалось что-то родное и приятное. По одной из версий, «Лада» — это древнерусское слово, означающее «милая», «любимая» (отсюда же и женское имя). Есть и другая трактовка: «ладья» — старинная лодка, что перекликается с речной тематикой.

Так «Жигули» для своих и «Лада» для иностранцев стали двумя именами одного автомобиля. Со временем, уже в 2000-х, «Лада» вытеснила «Жигули» и на внутреннем рынке, объединив все модели под одним брендом.

; Песня, которая сделала название автомобиля народным:
Речь идет о песне «Лада» (часто её называют по первой строчке — «Хмуриться не надо, Лада»). Композитор — Владимир Шаинский, автор слов — Михаил Пляцковский. В 1970-е годы она стала настоящим хитом в исполнении Вадима Мулермана и Эдуарда Хиля.

Текст песни, написанный от лица князя, обращающегося к Ярославне, построен на повторении слова «Лада» как ласкового обращения к любимой:

«Хмуриться не надо, Лада,
Для меня твой смех — награда,
Лада!
Даже если станешь бабушкой,
Всё равно ты будешь ладушкой…»

; Как песня повлияла на выбор
По свидетельствам современников, популярность песни была настолько велика, что именно она подсказала нужное слово для экспортного названия.

Народная любовь: После выхода песни тысячи новорожденных девочек стали называть Ладами, а само слово прочно вошло в язык как синоним «любимой».

Легкость и узнаваемость: Для иностранцев «Лада» была простой, благозвучной и не вызывала неприятных ассоциаций (в отличие от «Жигулей»).

Практичный выбор: Песня сделала это имя «своим» для миллионов советских людей, поэтому оно идеально подошло для автомобиля, который должен был стать массовым.

Получается, что «Лада» — это не просто абстрактное древнеславянское слово, а имя, которое в тот момент «звучало из каждого утюга» и ассоциировалось с чем-то теплым и любимым. Так что ваша догадка полностью подтверждается: песня Шаинского — это, пожалуй, самый яркий и романтичный фактор, повлиявший на окончательный выбор.