В списке побед не значатся

     Лётчик-истребитель дважды Герой Советского Союза Сергей Данилович Луганский известен своими многочисленными боевыми успехами. По официальным данным, он совершил 390 боевых вылетов и провёл 94 воздушных боя. Долгое время считалось, что он лично сбил 37 и в групповых боях 5 вражеских самолётов.

     Со временем, однако, его боевой счёт был подкорректирован. Например, известный исследователь истории авиации М. Ю. Быков, на основе Журналов боевых действий, оперативных и отчётных документов, а также наградного материала установил, что окончательный счёт Луганского составляет 34 лично сбитых вражеских самолётов и 1 самолёт, сбитый им в составе группы.

     По результатам исследований М. Ю. Быкова список воздушных побед С. Д. Луганского выглядит следующим образом:

21.10.1941 1  Ме-109 станция Синявка
17.11.1941 1  Ме-109 Азов
24.07.1942 1  Ме-109 Южный фронт
05.07.1943 1  ФВ-190 аэродром Сокольники
05.07.1943 1  Хш-126 район Харькова *
07.07.1943 1  Хш-126 Ново-Александровка
07.07.1943 1  Ю-87 Яковлево
10.07.1943 1  Ю-88 Терновка
14.07.1943 1  Ме-109 Оскочное
17.07.1943 1  Хш-126 район Белгорода *
23.07.1943 1  Хш-123 Андреевские
25.07.1943 1  Ме-109 Шопино
03.08.1943 1  ФВ-190 Болховец
03.08.1943 1  Ме-109 Стрелецкое
05.08.1943 1  Ме-109 западнее Пушкарное
05.08.1943 1  ФВ-190 Бессоновка
06.08.1943 1  Ме-109 Ново-Николаевка
07.08.1943 1  Ю-87 Крестовой
17.08.1943 1  Ме-109 Ольшаны
18.08.1943 1  ФВ-190 Котляры
23.08.1943 1  ФВ-190 Покатиловка
02.09.1943 1  Ме-109 северо-восточнее Михайловка
05.09.1943 1  Ме-109 юго-восточнее Борки
06.09.1943 1  Ме-109 Крестище
07.09.1943 1  Ме-109 Рябухино
09.09.1943 1  ФВ-190 Коряги
10.09.1943 1  Ме-109 Тёщина Поляна
03.10.1943 1  ФВ-190 Бородаевский
04.10.1943 1  Ме-109 Лиховка
28.11.1943 1  Ме-109 Знаменка
16.04.1944 1  Ме-109 Красноармейская
02.06.1944 1  Ме-109 Мунтени
04.06.1944 1  Ме-109 Валя Лупулуй
04.06.1944 1  Ме-109 (в группе 1/3) Валя Лупулуй
05.06.1944 1  ФВ-190 Хорлешти
     Примечание:
* Данная победа включена в список на основании наградного материала, в оперативных и отчётных документах не упоминается.

     Удивительно, однако, в своей книге воспоминаний «На глубоких виражах» (Алма-Ата, 1966) советский ас Луганский упоминает и о других одержанных им воздушных победах, которых нет в списке М. Ю. Быкова.

     Например, Луганский пишет, что 14 сентября 1942 года в бою над переправами Сталинграда в лобовой атаке левой плоскостью своего истребителя ЛаГГ-3 он ударил по хвостовому оперению Ме-109 и сбил его. Однако, как видим, в списке официальных побед этот «мессер», сбитый тараном, отсутствует.   

     Далее, Луганский утверждает, что в бою под Городищем 18 сентября 1942 года он сбил Ме-109, от атаки которого погиб сын советского государственного деятеля А. И. Микояна лётчик 434-го истребительного авиационного полка старший лейтенант Владимир Анастасович Микоян. Странно, но и этот вражеский истребитель не отмечен в официальном списке побед Луганского.

     В своей книге Луганский также приводит любопытнейший эпизод, произошедший на подступах к Харькову в конце августа 1943 года, когда он вылетел на перехват немецкого разведывательного самолёта Хе-111. Этот разведчик возвращался из глубокого тыла, над которым стрелок «хейнкеля» сумел одержать победу над двумя советскими истребителями.

     Луганскому всё же удалось пулемётным огнём убить вражеского стрелка и подбить Хе-111, который произвёл посадку на фюзеляж. Два оставшихся в живых немца были взяты в плен и позже Луганскому довелось увидеть их в штабе дивизии. Правда, в наградных и прочих документах об этой победе нашего лётчика – ни слова.   

     Примерно через месяц, а именно 25 сентября 1943 года, над территорией Кировоградской области капитан Луганский, по его утверждению, совершил второй воздушный таран. Винтом своего истребителя Як-1б он таранил по рулю высоты вражеский бомбардировщик Хе-111, который потеряв управление, рухнул на землю. Очень странно, однако и этот воздушный таран в списке подтверждённых побед Луганского также не указывается.

     В той же книге Луганского «На глубоких виражах» можно прочитать и несколько других совершенно удивительных историй, произошедших с ним в 1944 году. Характерно, что точные даты этих историй Луганский предусмотрительно не указывает. Интересно – почему? Не для того ли, чтобы исключить возможность проверки с помощью документов правдивости его слов? Судя по всему, так оно и есть.

     Кстати, не лишне напомнить, что последний официально засчитанный Луганскому вражеский самолёт был сбит им 5 июня 1944 года.

     Тем не менее, по утверждению Луганского, в период с конца июня по 1 июля, в драматичном поединке над своим аэродромом в Молдавии он, якобы, сбил «мессер» с пиковым тузом (эмблема немецкой JG.53 «Pik-As») на борту. Немецкий пилот произвёл посадку на фюзеляж в 3-х километрах от лётного поля и был взят в плен.

     По словам Луганского, «Пиковый туз» оказался плечистым, сильным парнем лет 28. На груди его красовалось четыре Железного креста. Из короткого допроса, который учинили тут же, выяснилось, что немца зовут Отто. Воевал он давно, сражался с польскими, французскими, английскими лётчиками. За всё время сбил 70 самолётов. Из них больше 30 – русских.

     За подвиги на советском фронте Гитлер наградил аса Люфтваффе «Дубовыми листьями к Рыцарскому кресту» - знак высшей воинской доблести в немецкой армии. Награды фюрера, однако, Отто ещё не успели вручить – он ждал её со дня на день. 

     Уточним, что всё это – со слов самого Луганского. Очень жаль, однако, в документах противника не зафиксирована потеря какого-либо аса на том участке советско-германского фронта. Тем более, что немецкая авиагруппа I./JG.53 «Пиковый туз» защищала в то время нефтедобывающий район Плоешти от налётов американских самолётов и в боях против «Сталинских соколов» тогда не участвовала.

     Ещё один красочно описанный эпизод произошёл, якобы, во время боёв за Львов, т.е. в июле 1944 года. По словам самого Луганского, тогда он сбил «мессер», капот двигателя которого был окрашен в ярко-красный цвет.

     Как пишет Луганский, труп убитого пилота «красноносого» Ме-109 – черноволосого смуглого парня – доставили на наш аэродром. По удостоверению, найденному в нагрудном кармане, он оказался известным итальянским асом Джибелли, имевшим на счету более 50 воздушных побед над советскими лётчиками и награждённый тремя Железными Крестами.

     Ну, это вообще-то явный нонсенс! Во-первых, даже самые лучшие итальянские асы имели на счету всего лишь около 20 воздушных побед. Во-вторых, среди итальянских лётчиков не было такого аса, как Джибелли. И, наконец, самое главное – итальянской авиации в то время на советско-германском фронте уже давным-давно не было!

     Далее, в своей книге Луганский написал, что позже сбил ещё одного «пожарника», т.е. Ме-109 с красным капотом. И снова – без конкретной даты!

     Надо признать, что свои мемуары Луганский написал очень интересно, с массой любопытных и увлекательных подробностей, причём так талантливо, что у читателей даже тени сомнения не возникает.

     Почему же вышеупомянутые нами успехи С. Д. Луганского напрочь отсутствуют в официальном списке его воздушных побед? Видимо, дело в том, что Сергей Данилович слишком увлёкся сочинительством и не заметил, как перешёл черту, отделяющую правду от выдумки.