Первый Гагарин

Логистические проблемы освоения Сибири напоминают полёт в стратосферу на контрафактной ракете или полёт на дачу на самодельном аэроплане. Сибирь для Москвы была отдалённым СНТ куда направлялись пеше-конные строители и бурлаки. Освоению Сибири во многом способствовала Строгановская ЧВК под командованием Ермака. На Руси полыхал пожар крестьянской войны. Залечить раны от гражданской войны и интервенции Евросоюза должна была помочь пушнина, пользовавшаяся в Европе спросом наравне с золотом. В 1600 г.  на р. Тазе основана Мангазея, 1602 г. Кетск, 1604 г. Томск… Аборигены Сибири, их тюркские и монгольские сюзерены, которых в светлом будущем назовут Тартарией враждебно встречали наших золотодобытчиков и сборщиков ясака. Русские пришли на Енисей Северным морским путём. Вначале основан Туруханск, потом Енисейск и в 1628 году Красноярск.
Место, где расположен Красноярск было известно под названием Тюлькина землица, именовалось оно по имени местного князца Тюльки. 1620 в Енисейск с Тюлькиной землицы начал платить ясак князёк Татыш. Именем этого тартарского администратора теперь назван остров и парк на Енисее. Историки считают, что в 1628 году местных жителей в окрестностях Енисея от Красноярска до Енисейска было 1000 душ обоего пола. Такова наверно и средняя плотность населения сибирской Тартарии.  Аборигены Красноярья - аринцы платили ясак киргизам и их сюзеренам монголам, за ясаком наезжали и буряты, дополнительно нагрянули русские первопроходцы, всех интересовали люди и пушнина.
Отряд Дубенского отплыл из Тобольска 20 июня 1627 года. Их путь лежал по Иртышу, Оби, Кети, до Маковского острога, затем волоком до Енисейска. Шли под парусам, на вёслах, как бурлаки бичевой днём и ночью «чтоб замороз не взял». На Кети их встретили мели, и по холодной воде казаки таскали грузы на себе. Маковского острога отряд Дубенского достиг поздней осенью. Дальше идти не было здоровья и сил, казаки нанимали на свои деньги енисейских пашенных крестьян, возить грузы из Маковского острога в Енисейск. Тяжкие условия похода деморализовали отряд, и казаки разграбили обозы, уезжающего енисейского воеводы Ошанина, чему, впрочем, местные жители были рады. Не имея сил государевых запасов волочить собою, казаки наняли местных в Енисейске и на свои деньги построили 12 барж, с которыми им предстояло идти вверх по Енисею в 1628 г…
Дальше воеводы в  остроге на Каче менялись каждые три года. Ввести воевода мог 200 рублей, а вывезти только пятьсот. Половина означенных администраторов в дальнейшем подверглись сыску за свои годы службы в Красноярском остроге. Первым сибирским губернатором стал активный сторонник Петровской перестройки князь Матвей Гагарин, что не помешало, однако, царю Петру повесить князя Гагарина за его деятельность в Сибири.
В 1972 на пленуме ЦК КПСС было принято решение для развития города Красноярска, золотоносных территорий края и мирового центра добычи цветных металлов г. Норильска к 400-летию города Красноярска, в 2028 году построить в Красноярске метро (первую линию). Однако в то мирное, космическое время было много других способов тратить гос. деньги, и проект продвигался почти никак.
В 1984 году, накануне перестройки ХарковМетПроект спроектировал Красноярское метро.  Работа над ТЭО, начатая 1984 году была по-украински основательной и комплексной. В 1989 году Харьков завершил ТЭО, предложив проект первой линии, включавший 12 станций. Этот проект получил утверждение в госплане, но «замороз его взял». До пуска метро оставалось сорок лет.
В 1993 году губернатор края Зубов поддержал план, и начались подготовительные работы. К 2003 году из-за постоянного недофинансирования была выполнена лишь незначительная часть предполагаемого объема работ, которая в целом свелась к тому, что напротив Краевой библиотеки начали рыть котлован под станцию, засыпали его и снова откопали. В Северо-Западном районе высушили озеро и долго думали, что с этим делать дальше. При Зубове купили канадский бур «Ольга Корбут», потом им на проектной 60 м. глубине прорыли 3,5 км. туннель и стали думать о том, кто его будет засыпать или консервировать. К маю 2008 года было выработано 3.5 тысяч горных выработок, капля в море общей работы, но до пуска оставалось ещё 20 лет. Значительная часть трассы проходит в зонах вечной мерзлоты, близкого расположения грунтовых вод, сейсмической активности и постоянной недоплаты строителям. Руководителя проекта Олега Митволя посадили, проект скорректировали. Станций метро оставили только шесть. А глубину проходки решили уменьшить вплоть до наземных участков. При этом стоимость объекта возросла до 130 млрд. рублей и это, похоже, не предел.
В 2018 власти Красноярска вновь заговорили о строительстве, до пуска оставалось 10 лет. Проект назвали Метрокрыш, но прижилось название Метротрам. Прорытый тоннель 3.5 км на Копылова включили в план и в отчёт готовности метро. За 8 лет прорыли ещё 3.5 км, до пуска остается 2.5 года.
Ударно работает китайский проходческий щит «Валентина Терешкова». Пять других щитов не особо. Но нынешний губернатор края Котюков рапортует президенту – «со щитом или на щите». 11,5 км, 6 станций Высотная, Копылова, Вокзальная, Революции, Карла Маркса и наземная станция Шахтёров. От Копылова до Маркса пешком можно дойти за час, но охота пуще неволи. На сейчас, прорыто 7 км, 33 процента готовности и 2.5 года до пуска…
На другой стороне земного шара в Северной Америке случился похожий проект. В 60 годы прошлого столетия американцы хотели на Луну. В начале 70 х, они слетали на Луну в театральном варианте, а 28 году реально собираются на Луну лётным, а не актёрским составом. Проектировщик метро  Олег Митволь уже на свободе и у красноярцев есть шанс обогнать Америку, хотя бы под землёй с «Валентиной Терешковой».

Использованы материалы книги Леонида Безъязыкова "Красноярск изначальный".