Путешествие из Севастополя в Москву

Опять путешествие во времени. Благо, техобслуживание машины времени прошел.Можно смело отправляться в будущее.
      Сегодня 30 декабря 2025 года. Супруга уехала на фасовку сухпайков в волонтерскую группу СЕВЕРЯНОЧКИ. А я сел за комп и начинаю свой рассказ о ночном путешествии. За утренним кофе вкратце рассказал о своем путешествии супруге. И чтобы не забыть и под впечатлениями увиденного, решил все записать. Хотя бы основные моменты. И начну с предистории этих событий.  Я уже не раз рассказывал вам о своих путешествиях во времени. О том, как будет в Севастополе в будущем,  тоже рассказывал.  Но там был разговор ближе к авиационной тематике и развитию Северной стороны Севастополя. Сегодня я выбрал другой аспект. Сегодня я вам расскажу о развитии железнодорожного транспорта будущего.  На эту мысль меня натолкнуло строительство скоростной железнодорожной магистрали с Москвы до Санкт-Петербурга.  Я далек от создания подвижного состава железных дорог России. Поэтому буду рассказывать только то, что видел и что использовал в своем путешествии.  Открою сразу  тайну будущего:
1. Город Севастополь превратился из главной базы вроенно-морского флота в один из центров культуры Крыма  и оздоровления жителей России. Да и не только России. У нас можно на улицах города встретить гостей со всего мира. Так что общаться приходится с помощью элетронного синхропереводчика. У каждого  в коммуникаторе  (современное название СМАРТФОН) имеется набор не менее 30 языков народов мира.
2. В Севастополе широко используют движующиеся тратуары. Личный транспорт практически отсутствует. Он, впринципе, не востребован населением и гостями города.
3. Центр муждугороднего сообщения сместился на Микензиевы горы. На месте железнодорожной станции Микензиевы горы  вначале был создан железнодорожный вокзал для поездов дальнего следования. А по мере развития города, он перестраивался не раз,  пока не принял форму центра междугородних сообщений наземного транспорта. Стало очень удобно. Так в 5 километрах находится аэропорт  Бельбек (центр авиационных сообщений) и в Севастопольской бухте прекрасный морской вокзал.Там  я увидел массу пирсов с пришвартованными к ним кораблям:  на подводных крыльях, на воздушной падушке, экранопланов  и других моделей кораблей, принцип действия которых мне пока не ясен. Но обязуюсь отправиться в следующее путешествие во времени  в 2026 году  именно на морском виде транспорта.
А сегодня мы путешестивуем на том, что имеет далекое отношение к железнодорожным поездам.
Представляете с какой скоростью надо «лететь», именно это слово подходит, если расстояние от Севастополя до Москвы по железной дороге составляет 2;126;км. и мы его преодолели за 4 часа. В наше время скоростные поезда «Таврия»  это делают за 35 часов 28 минут.  Что за диковинный поезд соединил Москву и Севастополь, я расскажу далее.
А в начале рассказа  обращу ваше внимание,   почему возникла необходимость решения вопроса транспортного сообщения между этими городами.
   Тут надо вернуться в истории и напомнить, что в 2022 году в феврале началась специальная военная операция  вооруженных сил России на Украине по принуждению к миру.  История началась давно. После распада СССР бывшие республики стали строить свой миропорядок на своих территориях . Нигде это не происходило гладко. Борьба элит (КЛАНОВ) принимала различные формы. От политических переходили к репрессионным. Возникали внутренние войны между кланами и как всегда страдал народ бывших республик. Попытки раздробить бывший СССР на мелкие государства в некоторых республиках имел успех. А вот в  РФ это у западных акул не получилось. Республика «поднялась с колен» и восстановила свой мировой политический статус. А тут подоспел майдан в Киеве, который сверг  действующубю власть и Украина начала расползаться. Первым отсоединился Крым, проведя референдум. Он вернулся в состав России по волеизъявлению народов Крыма. За ним последовал Донбас.  Мирный переход Крыма в состав России обеспечил этнографический состав Республики (более 90 % рускоязычного населения) плюс наличее войск Черноморрского Флота РФ и повсеместное создание сил самообороны. А вот на Донбассе ситуация была неоднозначная. Этнографичкский состав несколько иной. По последней переписи 2001 года, население Донецкой области составляло 57% этнических украинцев и 38% этнических русских (википедия). В 2022г. почти 50 на 50 процентов. Жители Донбасса не поддержали переворот в Киеве и требовали создать федеративное устройство Украины. Однако, пришедшие к власти националисты, были против и развязали  войну против республик Донбасса, назвав её  «АТО» – антитеррористическая операция. Проявились элементы геноцида со стороны властей Украины по отношению к жителям Донбасса. В критический момент главы республик ДНР и ЛНР обратились за помощью российскому народу. 24 февраля 2022 года, после многократных обращений к властям Украины и руководителям Европейских стран и не получив от них заверений в мирном разрешении вопроса по Донбассу, Российские вооруженные силы начали специальную военную операцию по принуждению к миру. Однако поддержка запада Украины и большие финансовые вливания США в Украину, не позволили быстро закончить СВО.  Операция затянулась на долгие годы. Вооруженныне силы действовали хирургическим способом, подавляя огневое противодействие противника, стараясь не разрушать инфраструктуру.  Это не тема моего рассказа. Но без этого отступления невозможно пояснить необходимость вступления России для защиты от геноцида республик Донбасса. Любая война,  как и СВО когда-нибудь заканчиваются. Вот и настало мирное время. Часть исконно русских территорий возвратились в состав России. Восстановили и железнодорожное сообщение через север Крыма, что сокращало расстояние до Москвы  до 1500 км. Это не главное. Главное здесь – спасти русскоязычное население Украины  от геноцида, обеспечить безопасность России. Решить эту задачу Россия пыталась с 2014 года мирным, дипломатическим путем. Европа и США путем лжи и обмана накачивала правящие круги Украины, население страны русофобией. Подготовка плацдарма на Украине для противодействия России началось далеко до развала СССР. Первые признаки стали заметны уже в 1985 году. Особенно это ярко стало проявляться в западных регионах Украины. Думаю, этого краткого отступления от темы нашего путешествия, достаточно и можно двигаться далее.
   Первое   скоростное сообщение между городами Москва и Санкт-Петербург начнет проектироваться в начале 2026 года. А следом обьязательно  соеденит  Москву-Ростов на Дону-Краснодар и Симферополь.  В этом направлении были попытки запускать поезда с  двух этажными вагонами. Но популярности большой не имели.  Лучшщее направление развития железнодорожного транспорта – это повышение скорости перемещения с достиойным уровнем комфортности для пассажиров. Постепенно  юг России, особенно побережье Черного моря становится главным направлением для летнего отдыха россиян. А с учетом климатических особенностей Крымского полуострова, есть возможность расширить временной период отдыха в Крыму до 9 месяцев в году, не считая работу санаториев круглогодичного приема отдыхающих.  Значит проблема доставки пассажиров в Крым с любого города России  должна решаться , как первоочередная.  И она решена. Представьте себе полет самолета на предельно малой высоте на скорости 650-700 км\час. Все мелькает, аж дух захватывает. А тут поезд несется на такой скорости. Чтобы достич таких скоростей на железнодорожном транспорте пришлось решать много задач. Тут и аэродинамика локоматива и подвижного состава, и безопасность при движении по путепроводам (создание участков путей для миграции представителей фауны), тут поиск новых материалов для изготовления самих вагонов и путепроводов. Вы помните, с каким грохотом проносился поезд на скорости 70-80 км\час, когда Вы, путешествуя на машине,  на железнодорожном переезде ждали его прохода. Всё это требовалось решить в комплексе. И оно было решено.
   Я впервые прокатился на таком поезде. За 4 часа предолели более 2000 километров, не отрываясь от земли. Никакого шума в вагоне. Никаких купе или  плацкарта, только комфортные кресла со столиками. В салоне (вагоне) надежно работает интернет. Хочешь посмотреть кино, надеваешь наушники, выбираешь на пульте режим видео и в воздухе, прямо перед тобой пошел показ кинофильма. (ранее использовались экраны на соедних, впереди стоящих креслах). Кстати, можно заказать кофе с тортиком или любой другой выпечкой. Никуда ходить не надо, всё принесет робот-проводник. Оплата, как и сейчас – банковской картой (по старинке) или приложил большой палец к экрану. Был вариант оплаты по сканированию лица, но от него отказались. Тут всё напортил искуственный интелект. Начались ложные срабатывания и съемы средств со счетов пассажиров за неоказанные услуги. 4 часа пути пролетели, как будто вы были в кнотеатре на двух серийном просмотре  кинофильма.
П.С. Узнал, что наш поезд не делает промежуточных остановок. Посадка – СИМФЕРОПОЛЬ, прибытие- МОСКВА. Но, есть и другие города.  В нашем поезде были «прицепные вагоны», которые отцеплялись от состава, не снижая скорости поезда.  Вот как это было…
В районе городов Краснодар, Ростов на Дону, Воронеж  имеются участки трассы, где специальные локомотивы  на полном ходу  подцепляются к последнему вагону и отцепляют столько вагонов, сколько потребуется. Далее они снижают скорость и переходят на другую ветку в направлении станции назначения. У нас было 3 последних вагона до Краснодара, потом 4 вагона до Ростова на Дону, два вагона до Воронежа и остальные до Москвы.
Вот вкратце и все новости путешествия.
До новых встреч.