Батарея гаубиц МЛ-20

152-мм гаубица-пушка образца 1937 года (МЛ-20) — это советская тяжелая артиллерийская система периода Второй мировой войны, созданная в КБ завода № 172 под руководством Ф. Ф. Петрова. Она представляла собой глубокую модернизацию 152-мм пушки М1910/34 и классифицировалась как «гаубица-пушка», поскольку сочетала свойства обоих типов орудий (способность вести навесную гаубичную стрельбу и настильную пушечную).

Основные тактико-технические характеристики (ТТХ)

В таблице ниже приведены ключевые параметры орудия МЛ-20:

Характеристика Значение
Калибр 152,4 мм
Масса в боевом положении 7270 кг
Масса в походном положении 7930 кг (с передком)
Длина ствола 28,9 калибров (4405 мм)
Максимальная дальность стрельбы 17 230 метров
Скорострельность 3–4 выстрела в минуту
Начальная скорость снаряда 655 м/с (для осколочно-фугасного ОФ-530)
Углы вертикальной наводки от 2° до +65°
Углы горизонтальной наводки 58°


Боевое применение и особенности

• Универсальность и баллистика: Благодаря уникальному сочетанию углов возвышения (до 65°) и наличию 13 различных пороховых зарядов, артиллеристы могли гибко выбирать траекторию полета снаряда. Это позволяло уничтожать как открытые цели на больших дистанциях, так и укрытые за холмами или в фортификационных сооружениях.
• Самоходные установки: Качающаяся часть МЛ-20 использовалась для создания мощных советских самоходных артиллерийских установок (САУ) — СУ-152 и ИСУ-152. За эффективную борьбу с тяжелыми немецкими танками («Тигр», «Пантера» и «Элефант») эти машины получили в войсках прозвище «Зверобой».
• Орудие прорыва: МЛ-20 стояла на вооружении артиллерии резерва Главного командования (АРГК) и корпусной артиллерии. Она успешно применялась для контрбатарейной борьбы, разрушения долговременных огневых точек (ДОТов) и подавления тылов противника во всех крупных операциях Великой Отечественной войны.
Орудие признано экспертами одной из лучших тяжелых артсистем Второй мировой войны благодаря надежности, технологичности производства и высокой разрушительной силе снарядов весом около 43,6 кг.

На фотографии изображен знаменитый внешний артиллерийский двор Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи в Санкт-Петербурге Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи.

Эта внушительная линейка из тяжелых орудий встречает посетителей сразу при входе, справа от главных ворот, идущих от Кронверкской набережной.

Фёдор Фёдорович Петров, выдающийся конструктор артиллерийских систем, и знаменитый пермский завод «Мотовилиха» (тогда — Мотовилихинский артиллерийский завод № 172) сыграли ключевую роль в создании легендарной гаубицы МЛ-20. Это был один из самых ярких триумфов отечественной конструкторской мысли.

Роль Ф. Ф. Петрова и «Мотовилихи» в создании МЛ-20

• Начало пути в Перми: Выпускник Ленинградского механического института 1931 года, молодой инженер Фёдор Петров был направлен работать в Пермь на Мотовилихинский завод. Там он прошёл путь от начальника техбюро цеха до начальника опытного конструкторского бюро (ОКБ) и главного конструктора завода.

• Инициативная разработка: В середине 1930-х годов Главное артиллерийское управление (ГАУ) сделало официальную ставку на создание другой гаубицы — МЛ-15. Однако группа инженеров под руководством Петрова на заводе № 172 параллельно, в инициативном порядке, начала проектировать свой вариант — будущую МЛ-20.

• Конструкторский компромисс и победа: МЛ-15 получилась отличной, но конструктивно сложной и дорогой. Петров же пошёл по более практичному пути: он глубоко модернизировал уже производившуюся в Перми 152-мм пушку образца 1910/34 годов. В итоге МЛ-20 получилась дешевле, проще в производстве и надежнее. На полигонных испытаниях 1937 года разработка Петрова доказала своё превосходство и была немедленно принята на вооружение РККА.

• Массовый выпуск: Завод в Мотовилихе стал главной производственной площадкой для МЛ-20. Всего с 1937 по 1946 год советская промышленность выпустила около 6884 таких орудий, подавляющая часть которых сошла именно с пермских конвейеров.

фронтовики эти гаубицы ласково называли "Емелька".

Эти гаубицы применялись 19 ноября 1942 года, и этот день стал одной из самых главных и символичных вех в истории советской артиллерии.

Утром 19 ноября 1942 года началась операция «Уран» — грандиозное стратегическое контрнаступление Красной Армии под Сталинградом 19 ноября. День ракетных войск и артиллерии РФ. Именно в честь сокрушительного удара артиллерии в этот день в нашей стране был учрежден официальный праздник — День артиллерии (ныне День ракетных войск и артиллерии).

Главный калибр наступления: Тяжелые 152-мм гаубицы-пушки МЛ-20 составляли основу артиллерии Резерва Верховного Главного Командования (РВГК), сосредоточенной на направлениях главных ударов.

Например, только в составе Сталинградского фронта к середине ноября насчитывалось около 100 единиц МЛ-20 (включая полки РВГК и фронтовые артгруппы).

Разрушение укреплений:
Так как из-за плохой погоды советская авиация не смогла подняться в воздух, вся задача по подавлению вражеского тыла, штабов и уничтожению долговременных оборонительных точек легла на тяжелые пушки. Мощные 43-килограммовые снаряды «Емелек» буквально перепахивали траншеи и блиндажи румынских и немецких войск, полностью дезорганизовав их оборону перед броском советских танковых корпусов

Как незаметно перебросить под Сталинград тысячи пушек, включая тяжелые 8-тонные монстры МЛ-20? Накануне операции «Уран» советские военные провели легендарную операцию прикрытия, вошедшую в учебники по военной истории. Чтобы немецкая разведка и авиация не заметили армаду, командование ввело жесточайший режим секретности: продумали каждую мелочь в логистике и маскировке, буквально растворив целую армию артиллерии в степях.

Как перемещали 8-тонные МЛ-20

Переброска столь тяжелых артсистем в осеннюю распутицу и ранние заморозки донских степей была сложнейшей инженерной задачей:
• Мощные гусеничные тягачи: В отличие от легких пушек, которые могли тащить грузовики или лошади, МЛ-20 требовали специализированной тяги. Использовались тяжелые советские артиллерийские гусеничные тягачи «Ворошиловец» и «Коминтерн» (выпускавшиеся в Харькове и оснащенные дизельными двигателями В-2, как у танков Т-34), а также массовые челябинские тракторы С-65 «Сталинец».
• Строгий ночной режим (Марш-броски в темноте): Все передвижения происходили исключительно ночью при полном выключении фар (режим светомаскировки). За ночь тягачи успевали пройти строго рассчитанный отрезок пути от одного укрытия к другому.
• Железнодорожная логистика и ложные разгрузки: Основную массу орудий подвозили по железной дороге. Разгрузка эшелонов происходила на глухих станциях только в темное время суток. Чтобы запутать немецкую разведку, пустые эшелоны демонстративно отправляли в тыл днем, симулируя эвакуацию или обычные перевозки.
• Скрытные переправы через Волгу и Дон: Орудия переправляли на плацдармы по наведенным саперами подводным мостам (настилы которых находились на 15–30 см ниже уровня воды, из-за чего они были невидимы для немецких самолетов-разведчиков) и на тяжелых паромах в глухие предрассветные часы.

2. Как маскировали орудия на позициях

Прибыв в заданный район, батареи «Емелек» буквально растворялись в ландшафте:
• Использование рельефа (Огневые позиции в балках): Донская степь изрезана глубокими оврагами и балками. Позиции для МЛ-20 выбирались на дне этих складок местности. Орудия заводились туда задним ходом, что полностью скрывало их силуэты от наземного наблюдения противника.
• Маскировочные сети и местная растительность: Орудия накрывались штатными маскировочными сетями, в которые вплетали пожухлую осеннюю траву, камыш, ветки кустарников и даже присыпали землей и первым снегом для идеального слияния с местностью.
• Ложные огневые позиции: В стороне от боевых позиций артиллерии инженерные войска создавали ложные рубежи обороны. Они возводили фальшивые блиндажи и устанавливали деревянные макеты артиллерийских систем, где стволы заменяли обычные бревна. Демаскировка этих объектов производилась умышленно для того, чтобы привлечь внимание немецких самолетов-разведчиков Fw 189 («Рама»). В результате противник тратил разведресурсы на составление фальшивых карт и расходовал бомбы на поражение манекенов.
• Жесткая дисциплина огня и радиомолчание: До 07:30 19 ноября артиллерийским расчетам МЛ-20 был отдан строгий приказ соблюдать режим полной тишины: любые выстрелы, включая пристрелочные, запрещались. Огонь велся исключительно по координатам, полученным от разведки и нанесенным на топографические карты. Для обеспечения скрытности радиосвязь была отключена, а распоряжения доводились только по проводным линиям или через посыльных.
• Стирание следов: после установки орудий в капониры специальные группы вручную устраняли следы гусеничной техники на местности, используя подручные средства, чтобы исключить обнаружение позиций с воздуха.

Подготовка артиллерийского удара под Сталинградом без единого пристрелочного выстрела в условиях густого тумана 19 ноября 1942 года — это вершина советской военной математики и топографии. Этот метод назывался полной (или сокращенной) подготовкой исходных данных для стрельбы.
Когда пристрелка (корректировка огня по реальным разрывам) была строго запрещена ради секретности, а туман и снегопад исключали визуальное наблюдение, артиллеристы использовали сложнейший комплекс научных, геодезических и звуковых расчетов.