Товарищ и Украина. Две судьбы

 Не все из ныне проживающих в Херсоне помнят парусный бриг «Товарищ», украшавший собою набережную Херсона.  Я колебался в вопросе какую статью написать, краткую с заголовком: «Товарищ» наш! или относительно подробную историю судна и страны, как связаны эти судьбы, поэтому начну из далека.
 После революции 1917 года в наследство новому государству остался парусник, который переименовали и нарекли «Товарищ», старое название «Лауристон». Но, во время оккупации Украины немецко-фашистскими войсками, на этом судне был немцами устроен склад, а судно стояло на рейде в Мариуполе.  При освобождении Мариуполя Советскими войсками, корабль погиб, кто-то дал приказ утопить судно, якорь этого корабля сейчас находится возле входа в пароходство Мариуполя. Эту историю нам рассказал Валентин Андреевич Синько, который был заместителем капитана по воспитательной работе уже на нашем «Товарище».  В 1933 году на верфи Гамбурга был заложен первый из линейки судов-близнецов (систер шипов) корабль «Горх- Фок», или, как произносят немцы, «Горш-Фок» — это псевдоним немецкого писателя мариниста Якоба Кинау. На этом судне проходили практику курсанты военно-морского флота Германии. В апреле 1945 года, когда Советские войска подходили к городу Штральзунд, командующий военным флотом- кригс марине адмирал Дейниц приказал судно «Горш Фок» притопить в бухте Штральзунда, чтобы своими мачтами преградить доступ в бухту судов противника.

Вот такая самоотверженная любовь к своему кораблю. Корабль пролежал на дне бухты до конца войны. После войны Судно подняли и восстановили на Гамбурской верфи Советское правительство, которое присвоило себе четыре систер-шипа, два из которых передало США, одно судно Сталин подарил Румынии, за то, что в конце войны Румыния вышла из коалиции с Германией, а четвертое судно «Горх-Фок» отошло СССР. Корабль был передан в Одессу в инженерно-морское училище, ставшего позже академией. В 50-х годах судно было передано Херсонскому мореходному училищу для обучения практическим навыкам выпускников – моряков.  Важная деталь- в странах, где находились систер-шипы в США, Румынии, Португалии были на балансе самого состоятельного министерства- министерства Обороны. Только у нас корабль был на содержании не самого богатого министерства- министерства Образования, это сыграет фатальную роль в судьбе судна.
 При СССР кораблю «Товарищ» запрещалось входить в порты Германии, было опасение, что немцы могут предъявить свои права на это судно (которое они сами утопили в 1945 году). В 1989 году Гамбург праздновал свое 800 летие в нашей стране начался идеологический развал с Горбачевской «перестройкой», кораблю разрешили сталь на рейде в Гамбурге, на верфи которого он был построен. В Выходные дни на борт разрешали подниматься посетителям, для ознакомления с кораблем. В один из дней поднялся на борт дедушка, капитан 1 ранга кригс марине фашистской Германии. Вместе с Валентином Синько они подошли к каюте, где стояла койка матроса. «Вот на этом месте я отдыхал, когда проходил практику на этом корабле», сказал бывший курсант, а теперь ветеран, бывший капитан подводной лодки, с виду старенький дедушка. Когда посетитель покидал судно, он на прощание пригласил к себе на виллу капитана, первого помощника и Валентина Синько.  На следующий день в порт приехал «Мерседес», который забрал на виллу командный состав «Товарища». Сытно пообедав, выпив хороших напитков хозяин начал разговор о возвращении судна Германии. Капитан «Товарища» Олег Ванденко не придал этому особого значения, воспринял как шутку, но хозяин говорил всерьез, он предложил «маршрутную карту» возвращения судна. Но ни о чем они не договорились, сочли дедушку чуть сумасшедшим, а зря… Не такой уже и сумасшедший оказался дед, он начал свою мечту реализовать, это был Вульф Марквард.
 Было организовано общество друзей парусного флота «Тул Шип френдс» которое поставило себе целью возвращение корабля в Германию. Но, у СССР они побоялись отнимать, дождались развала СССР, обретение Украиной государственности, в потом втершись в доверие, назвавшись друзьями провели блистательную, долгую, но продуктивную операцию по возврату «Горш Фока». В 1993 году это немецкое общество организовало свою первую акцию поддержки "Товарища", на котором срочно нужно было менять главный дизельный двигатель. В Германии выпустили благотворительные сертификаты по сто марок с твердым процентом - один день на борту корабля.
В этом же году "Товарищ" участвовал в регате у берегов Великобритании. Несколько дней на его борту провела группа английских подростков - из тех, которых принято называть трудными. Сами эти молодые люди и организаторы были в таком восторге от педагогических результатов, что захотели повторить акцию. Однако в 1994 году из-за плохого состояния барк получил разрешение лишь на рейсы по Черному морю. Английская сторона выразила готовность оплатить ремонт с условием, что "Товарищ" регулярно будет посещать Ньюкасл. Весной 1995 года барк отправился на верфь в Великобританию. Часть расходов на топливо и провиант взяли на себя немецкие друзья парусника. У министерства просвещения Украины валюты не было.
Шок после детального осмотра в сухом доке: состояние барка оказалось намного хуже, чем предполагали эксперты в Херсоне. Новая смета увеличилась до двух миллионов фунтов стерлингов. Английские спонсоры готовы были повысить сумму до 500 тысяч. Срок действия судовых сертификатов подходил к концу. Из-за аварийного состояния "Товарищу" запретили выход в море.  Так «друзья» заманили в плен наш «Товарищ». Поиски новых спонсоров затягивались. Большая часть команды вернулась на родину. По просьбе консульства поддержку одиннадцати членов экипажа, оставшихся при корабле, взяла на себя общественная организация Towarischtsch-Support-Group, в которую вошли немецкие и британские друзья парусника. В Ньюкасле барк провел два года.
Следующий причал в одиссее "Товарища" - Мидлсбро на северо-востоке Англии, куда его отбуксировали в 1997 году. Городские власти Мидлсбро на средства из регионального фонда собирались открыть верфь для парусников. "Товарищ" должен был стать показательным проектом - за бесплатный ремонт и оплату 400 тысяч фунтов накопившихся и текущих расходов, но верфь так и не построили. Все это время на борту находился последний украинский капитан "Товарища" Юрий Кушенко. Он и еще несколько человек команды, как вспоминает Вульф Марквард в своей книге о трех жизнях барка "Die drei Leben der Gorch Fock", внешне поддерживали корабль в превосходном состоянии - хоть завтра в море... Англичане же интерес к нему потеряли.
У властей Украины средств на ремонт по-прежнему не было. Где найти спонсоров? Может, на родине парусника в Германии? В 2000 году в Вильгельмсхафене должна была состояться морская часть международной выставки EXPO. Организаторы пригласили парусник принять в ней участие. В немецкий порт, где он остался до 2003 года, парусник притащили с помощью буксиров. "Друзья парусного флота", согласно договору, продолжали заботиться о паруснике и его команде, искать деньги и сухой док для ремонта, однако отношения с украинской стороной постепенно ухудшались.
В 2000 году немецкие энтузиасты начали переговоры с властями Штральзунда, предложив выкупить корабль и вернуть его в первый порт приписки. Властям ганзейского города идея понравилась. Они гарантировали бесплатное место для стоянки и поддержку. Украина требовала за корабль один миллион евро, но затем цену удалось снизить до 500 тысяч. Сделку оформили, на корабле был поднят немецкий флаг. В Штральзунд барк, несколько раз ходивший в кругосветные плавания, пришлось везти в плавучем доке. После ремонта он был пришвартован в здешнем порту и стал одной из популярных городских достопримечательностей. Леонид Данилович Кучма, второй президент Украины приказал ни в коем случае не менять порт приписки, флаг и название корабля, но деньги свое дело сделали, «друзья» погрузили «Товарищ» на борт другого судна и доставили в Штральзунд, где первым делом они сбили буквы названия корабля, сменяли флаг на Германский, написали его первое название- «Горш Фок». Потом они вырезали все каюты для экипажа, для подъема парусов нужно 150 человек команды, теперь поднять паруса в море некому, экипажу негде разместиться, под паруса ему уже не стать. На месте кают сделали музей судна, на борту вас встретят билетерши. За 5 евро вы можете посмотреть судно, вам дадут даже краткую историю судна на вашем языке только на русском история отличается от истории на немецком языке, где немцы-победители провели многоходовую операцию, но смогли вернуть судно. Когда я посетил «Товарищ» в Штральзунде, я связал штурвал украинским рушником, как символ возвращения домой, ведь рушник- от слова рушить ( укр.)-движение домой. 
 Под видом нехватки денег на ремонт судна общество «ТУЛ шип френдс» передало судно на баланс городу Штральзунд
   
 .
"Горх Фок I" в порту Штральзунда в начале февраля 2021 года
 У немецкого трехмачтового парусника "Горх Фок I", в 1949 - 2003 годах носившего имя "Товарищ" и ходившего сначала под советским, позже - украинским флагом, появится новый владелец - балтийский город Штральзунд. Переговоры велись несколько лет и сейчас завершились успехом.
Корабль был доставлен в Штральзунд в 2003 году - был приобретен, отремонтирован и стал использоваться в качестве музея нынешним владельцем - немецким обществом "Друзей парусного флота" (Tall-Ship Friends e.V.). В последние годы общество собрало более полутора миллионов евро на содержание корабля. Добровольные помощники потратили тысячи часов личного времени для осуществления разных необходимых работ. Однако для срочного капитального ремонта необходима куда более существенная сумма - 10,6 миллиона евро(а помните, что  в начале истории англичане посчитали 2 миллиона евро!!!!) Небольшой общественной организации собрать такие деньги оказалось не под силу.
 
Обербургомистр Штральзунда Александр Бадров (Alexander Badrow) на борту "Горх Фока I"
Капительный ремонт "Горх Фока I"
Чтобы обеспечить финансирование из государственных средств, власти немецкого города Штральзунда после длительных дискуссий решили приобрести этот корабль, ставший одной из главных здешних достопримечательностей. Как сообщает информационное агентство dpa, после осуществления сделки большая часть средств на ремонт будет выделена из разных фондов земельного бюджета Мекленбурга - Передней Померании. Долю города в этих затратах заплатит общество "Друзей парусного флота" из суммы в 950 тысяч евро, которую получит от Штральзунда за продажу парусника.
После завершения ремонта общество "Друзей парусного флота" продолжит отвечать за работу музея в качестве партнера города. О том, чтобы корабль смог снова выйти в море, речь пока не идет. На это необходимо, по разным оценкам, еще от 16 до 25(сумма растет!!!) миллионов евро.
 На вопрос к подписанту передачи судна господину Владимиру Федоровичу Ходаковскому кто дал приказ продать судно, он ответил, что он не принимал решения, все сделало Министерство иностранных дел Украины, даже капитан судна Олег Ванденко не приехал, он понимал, что нас облапошили, судно не вернется в Херсон никогда.
 Я прочел всю переписку нашего посольства в Великой Британии с Министерством иностранных дел Украины с 1995 по 2003 год, где дан полный расклад как все произошло, как смена правительства в Соединенном Королевстве повлияло на судьбу «Товарища». Очень больно читать, как бездушно реагировало правительство Украины на сложившуюся ситуацию вокруг судна, когда обещали бесплатно помочь его восстановить, а на самом деле увеличивали сумму задолжности за стоянку в Английском порту, для ремонта было сделано только обследование, чтобы назвать сумму, которой у «Тул Шип Френдс» нет. С таким же успехом можно было корабль поставить в сухой док и в Херсоне, куда и пригласить экспертов. Не ремонт, а сам корабль нужен был друзьям, это понятно.
 Не посмели отжать у Великой страны, но у Украины это они сделали «ничтоже сумняшеся», с легкостью, отпраздновав победу. Украинские западные партнеры во всем ведут себя так, они убил и украинскую промышленность, лишили народ возможности достойно зарабатывать, втянули в долговую яму, из которой выбраться нет политической воли. Теперь земля стала объектом продажи, а украинская молодежь на заработках у панов в Европе, им уже эту землю не пахать, они уже вряд ли вернуться нации, ее самоуважение
 Я обращаюсь к Леониду Даниловичу Кучме с просьбой о создании фонда под его началом о возрождении национального самоуважения и возврату «Товарища» в его порт приписки Херсон. Всю сложность обращения в Европейский суд против основателя Евросоюза Германии
Геннадий Шелестенко, Скадовск 2026 г.
https://www.youtube.com/watch?v=8_XMwvjy1bU
https://youtu.be/Y1Jl3Y5Plmk
https://youtu.be/PcBTw6Bi8jk