Популярная овечка

Популярная "овечка"

Интервью секретаря Межрегиональной Общественной Организации «Всероссийское общество любителей железных дорог» (ВОЛЖД) Липиевского Игоря Викторовича 

Вопрос: Игорь Викторович, российские филателисты жалуются на отток членов из своей организации, говорят о проблемах с молодым пополнением. Испытывают ли нечто подобное любители железных дорог?

Игорь Липиевский: Не сказал бы. Число членов в нашей организации, конечно, меньше, чем в обществе филателистов, но у нас масса незарегистрированных моделистов и коллекционеров моделей железных дорог. Если конкретнее, - общество насчитывает более тысячи любителей из 46 регионов России и СНГ, есть пять региональных отделений.  Людей, занимающихся этим видом коллекционирования, жизненные невзгоды не останавливают. Самое удивительное то, что не равнодушна к этому занятию молодёжь. Сами шьют для себя железнодорожную форму, где-то достают старинные железнодорожные значки. Для того, чтобы понять, чем их привлекает это хобби, достаточно побывать на московском Рижском вокзале, откуда по субботам и воскресеньям отходит ретро-поезд.

Вопрос: Какие модели предпочитает российский коллекционер: зарубежные или отечественные?

Игорь Липиевский: Собственно, наших отечественных моделей просто не существует: их никто не производит. А те, что всё же появляются, причём в единичных экземплярах, - это продукт сугубо индивидуального творчества любителей. Из отечественных особой популярностью среди коллекционеров пользуется модель паровоза серии О, так называемая «овечка», начала ХХ века. Её где-то на Брянском заводе делали. Масштаб модели стандартный, Н0.  Не менее популярна модель паровоза ТЭ-5200, который называли в народе «Фрау» или «тэшкой» и который воспринимается некоторыми нашими любителями как отечественный продукт. Хотя это чисто немецкие паровозы серии 52, выпускавшиеся с 1943 года. Они достались нам в качестве трофеев и с успехом трудились в послевоенные годы на просторах СССР. Их модели разрабатывают немцы, а мы покупаем. Стоят они по нашим деньгам очень дорого.

Вопрос: Какие модели держат лидерство на российском рынке моделей железных дорог?

Игорь Липиевский: Можно с полным основанием говорить, что наш рынок моделей железных дорог захватила Германия. Она их нам просто навязала. И, наверно, по праву: у немцев очень развито это направление бизнеса, конкурентные цены, помимо этого они выпускают для моделей комплектующие, ландшафтные макеты. Иными словами, если говорить о количественной стороне дела, то лидером для российских коллекционеров являются модели из Германии, при этом наибольшей популярностью пользуется продукция фирмы Pico, за ней следуют изделия компаний Maerklin и Roco. Ну, а далее предпочтения наших коллекционеров, что касается географии производства моделей, определяются в зависимости от масштаба коллекционируемых ими моделей.

Вопрос: Это современные изделия названых фирм, а из старинных моделей

Игорь Липиевский: Наших-то изделий днём с огнём не найдёшь, какие уж тут старинные зарубежные модели. Та же «овечка», - кажется, не так давно всё это было, а попробуйте найдите. Свои старинные модели заграничные коллекционеры удерживают у себя. А наших моделистов и коллекционеров всё же больше интересуют отечественные модели.

Вопрос: С зарубежными коллегами общаетесь?

Игорь Липиевский: А как же. Ездим, смотрим, накапливаем информацию. В своё время наши моделисты, члены Общества, неоднократно добивались призовых мест на международных конкурсах моделистов железных дорог. 

Вопрос: Могли бы Вы назвать самых известных в России коллекционеров моделей железных дорог?

Игорь Липиевский: Даже если бы и мог кого-то выделить, то не стал бы их называть. Среди коллекционеров моделей железных дорог об этом не принято говорить. Мы живём в России, где с лихвой хватает криминала.  Приходите на выставки, может, кто-то и посчитает возможным похвастаться своими коллекционными достижениями.