Как я приобретал автомобиль, и таксовал

     Здравствуй, мой уважаемый читатель!

      Сегодня я Вам хочу рассказать, как я «таксовал», т. е. занимался частным извозом.
      Побудило меня написать мемуар Александра Смирнова почти с таким же названием.
Спасибо ему за это.


     Начну с того, как я приобрел свой первый и последний автомобиль «ИЖ-Комби».
Это событие произошло в начале бурных и лихих 90-х годов прошлого века, в то время мой отец являлся заместителем председателя комитета содействия призыву при Ершовском военкомате.

     В то время легковые автомобили в свободную продажу не поступали, а распределялись администрацией района.
     В том числе и через вышеупомянутый комитет.

     Моему отцу, Федорову Георгию Николаевичу, майору в отставке, «выпал счастливый билет».
По его заявке он получил направление на получение автомобиля «Москвич».
     Получать мы его намеревались где-то на торговой базе в районе города Энгельса, куда и отправились вместе с ним.
     Перед этим необходимо мне собрать соответствующую сумму денег.
А это ни много ни мало около шести тысяч рублей, немало для старшего инженера НИИ,которым я тогда работал, с окладом 150 рублей, и моей жены Татьяны, которая тогда работала ассистентом на кафедре общественных дисциплин при Саратовском зооветеринарном институте с зарплатой 120 рублей.

     Часть этой суммы дали нам родители Татьяны, немного доложили и мы, остаток суммы мы заняли.

     При получении автомобиля нам достался «Иж-Комби» светло-бежевого цвета.
Гараж в то время построить или приобрести являлось делом почти невозможным, поэтому я поставил его на платную автостоянку около моего дома.
     Любительские права, к счастью, получил во время учебы на военной кафедре СПИ (Саратовском Политехническом Институте).

     В то время зарплату и мне, Татьяне платили крайне нерегулярно, иногда этот срок доходил до четырех месяцев.
     Это и послужило толчком для занятия частным извозом.
Сначала я ездил один, у меня пропуск на территорию моей работы имел специальный штамп «свободный вход и выход», который я долго добивался.
     Именно это и помогло.

     Но после одного случая, когда при расчете пьяные пассажиры чуть меня не убили, часто стал ездить с женой Татьяной, которая могла это делать в свободное от работы время.
     Ездить приходилось без навигатора, которые тогда не производились, только в светлое время суток.

     Какие только нам пассажиры не попадались…
Мы просто ездили по улицам Саратова, которые в то время плохо знал, до тех пор, пока кто-то не приглашал на поездку просто протянутой рукой.

     Запомнилось несколько случаев.
Они произошли уже после развала Союза.
СССР официально прекратил своё существование 26 декабря 1991 года, когда Совет Республик Верховного Совета СССР принял декларацию №;142;Н о прекращении существования Союза.

     Он тогда был наводнен мормонами. Это такая секта, которая расположена в штате Юта в США, и молодым мормонам вменялось в обязанность несколько лет работать миссионерами-проповедниками по всему миру, в том числе и в Саратове.

     Вот и попались нам два таких парня, одетые в строгий дресс-код: белые рубашки и черные костюмы с такими же галстуками.
Сначала мы думали, что нам несказанно повезло, ведь они могли расплатиться и валютой.

     Но проехав почти десять километров, они скрупулёзно подсчитали по тогдашнему курсу доллара и заплатили всего несколько, а на прощание подарили мормонскую Библию.
     В пути они пытались обратить в свою веру, но я вел авто, а в дискуссии с Татьяной, которая тогда преподавала диалектический и исторический материализм, они позорно проиграли.
     Мы были очень разочарованы.


     Многократно приходилось сталкиваться с неприятной ситуацией, когда клиенты отказывались платить за проезд. Это всегда обидно, особенно после долгих поездок по разным местам города.
    Однажды я возил пьяную компанию по всему Саратову в течение четырёх часов, и в конце концов они просто «кинули» меня, не заплатив ни копейки. Но со временем я научился принимать это как неизбежную часть работы.

    А вот еще один случай…
Однажды с женой подобрали вблизи железнодорожного вокзала приятного вида мужчину с миловидной дочкой.
    Он предложил отвезти нас куда-то «к черту на кулички», то есть на южную окраину города Энгельса.
    Мы сговорились о довольно щедрой оплате, которая в себе включала и оплату обратной дороги, т. к. возвращаясь, вряд ли могли взять новых пассажиров.
    Но реальность оказалась совсем другой.

    Когда мы подъехали к строящемуся дому, где, по-видимому, должны жить наши пассажиры, нас окружила огромная толпа… цыган.

    Пассажир заплатил около половины договоренной суммы, другую пообещал оплату по приезде, и как раз обратился к своим соотечественникам с просьбой это сделать.

    Но они не только не послушались его, но и стали угрожать расправой и даже пытались вытащить Татьяну из автомобиля, считая ее своей законной добычей.
    Не дожидаясь этого и остальной оплаты, я быстро высадил наших пассажиров, поспешно закрыл все дверцы нашего автографа и, не дожидаясь окончательной, «ударил по газам».
    С содроганием и сейчас вспоминаю этот случай…


    Моя соседка по дому, Тамара, познакомила меня с предприимчивым бизнесменом, у которого имел типографию
рядом с железнодорожным вокзалом Саратова.

    Он предложил мне возить бумагу и различные издания в город Энгельс и даже на полевую базу учебного мотострелкового батальона, расположенную на Кумысной поляне.
    Кумысная поляна — это живописный природный парк, который окружает Саратов с севера. Его зелёные луга и леса создают ощущение спокойствия.
    Однако, несмотря на красоту этого места, работа с этим бизнесменом не приносила радости. Он платил очень скудно, и мне приходилось перевозить около четырёхсот килограммов груза, что сильно нагружало автомобиль.
    Задняя часть машины оседала на рессоры, но это придавало ей особую мягкость хода, и я мог спокойно ехать, наслаждаясь видами за окном.
    Но машина в это время, хотя и считалась полугрузовой, шла, поскрипывая, на пределе своих возможностей.

    Несмотря на это, работа оставалась тяжёлой и неблагодарной.
Я понимал, что такие поездки — это просто способ заработать деньги, и не мог позволить себе отказываться от них. Но в глубине души я надеялся, что однажды найду более достойную работу, которая будет приносить не только деньги, но и удовлетворение.

    Деньги, которые зарабатывали, обычно тратили в тот же день. Мы покупали продукты, одежду и другие необходимые вещи. Дома ждал наш сын Глеб, который учился в Поволжском Академии Государственной Службы (ПАГС). Он являлся гордостью нашей семьи, и я надеялся, что однажды он найдёт достойную работу и сможет обеспечить себе лучшее будущее.
Что далее и произошло…
Он уже с третьего курса стал работать в одной частной сельскохозяйственной фирме в Марксе.
Одновременно с Красным дипломом по менедженту государственного и муниципального управления, он получил высшее юридическое образование.



    Мой жизненный опыт значительно обогатился, и я почувствовал, как во мне растёт уважение к самому себе.
    Мой характер получил дополнительную закалку, и стал сильнее, увереннее и выносливее.
    Особенно сильно я ощутил это, когда научился уверенно ориентироваться в городском потоке машин.
    Вождение в городе — это не просто навык, это целое искусство, требующее внимания, концентрации и быстрой реакции.
    Каждый раз, когда я садился за руль, я чувствовал, как моё сердце начинает биться быстрее, но не от страха, а от предвкушения новых встреч, но только не новых приключений.

    Я наслаждался каждым мгновением, каждым манёвром, каждым удачным проходом перекрёстка.
    Этот опыт не только сделал меня более уверенным водителем, но и помог мне стать более решительным в личном плане.

    Понял, что способен справляться со многими трудностями, что мои возможности гораздо шире, чем я думал.
   
    Я стал больше доверять себе, своим силам и своему разуму.
Кроме того, научился лучше понимать других людей, их эмоции и потребности.

    Вождение в плотном потоке требует не только технических навыков, но и умения взаимодействовать с другими участниками движения. Понял, как важно быть внимательным к окружающим, как важно уметь находить компромиссы и работать в команде.
    Почувствовал, что способен на многое, что могу достичь многих целей, если буду верить в себя и свои силы.
Стал более уверенным, целеустремлённым и настойчивым.

    Фото своей машины я не нашел в своем фотоархиве.
На фото почти такой же автомобиль с крымскими номерами.