Ч. 4 Советские и немецкие подводники

Война на Севере

Предыдущая страница: http://proza.ru/2026/11/01/1099

В 1941 году немецкие подводные лодки в советской зоне ответственности появлялись редко. Подводные лодки, базировавшиеся в Норвегии, выходили на охоту к северу и западу от Британских островов.

Лодки патрулировали районы между Норвегией, Исландией и Шотландией, а также воды вокруг Фарерских островов. После нападения фашистской Германии на СССР значение северного направления возросло.

Норвежские базы были очень удобны для нарушения судоходства в Норвежском море и на подходах к Арктике. Однако в 1941 году главной задачей оставалось прекращение британских морских коммуникаций в Атлантике.

Недостаток норвежских портов для немцев заключался в том, что авиация и флот союзников внимательно наблюдали за норвежским побережьем и подходами к нему, атакуя немецкие корабли и суда.

Первым арктическим конвоем, атакованным немецкой подводной лодкой, стал PQ-7a. Это был небольшой конвой, следовавший из Исландии в Мурманск в январе 1942 года.
Конвой вышел из Хваль-фьорда 26 декабря 1941 года.

В его составе было два торговых судна: британский «Waziristan» и советский «Декабрист». Транспорты сопровождали британские эсминцы «Eclipse» и «Defender», а также тральщик «Harrier».

2 января 1942 года в 06:48 подводная лодка U-134 атаковала следовавшее без охранения грузовое судно примерно в 20 милях к югу от острова Медвежий. Экипаж покинул корабль на шлюпках, после чего судно разломилось пополам и в 07:20 затонуло.

Предполагается, что это был транспорт «Waziristan». Он пропал во время следования в составе конвоя в условиях сильного шторма. Последний раз его видели с борта панамского судна «Cold Harbor» во второй половине дня 1 января.

Капитан, 36 членов экипажа и десять артиллеристов погибли. Выжить в шлюпках при такой штормовой погоде и ледяном ветре было практически невозможно.

«Waziristan» был первым британским судном, принявшим в США на борт военные грузы для СССР. Он совершил переход через Северную Атлантику в составе конвоя SC-60 и уцелел во время атаки на конвой в Атлантике.

На борту погибшего транспорта находилось 3700 тонн военных грузов, включая 1000 тонн меди и 410 грузовиков «Форд».

Подводной лодкой U-134 командовал капитан-лейтенант Рудольф Шнедель. За время службы он потопил три судна, совершил семь боевых походов и провёл в море 271 сутки.

Транспорт «Декабрист» благополучно пришёл в Мурманск, избежав нападения.

Потеря транспорта «Waziristan» показала, насколько опасным был северный маршрут.

Во время полярного дня конвои подвергались нападениям подводных лодок и авиации, а зимой добавлялись новые сложности: полярная ночь, штормы, лёд и плохая видимость.

В октябре 1941 года порядок распределения позиций для подводных лодок изменили.

Командирам подводных лодок разрешили выходить за пределы назначенных позиций.
Это стало переходом к позиционно-маневренному методу использования подводных лодок - крейсерству в ограниченном районе.

В 1942 году подводные лодки Северного флота окончательно перешли к крейсерству в ограниченном районе.

В военно-морских исторических трудах пишут, что в 1941 году советские подводные лодки Северного флота совершили 74 выхода на морские коммуникации противника, проведя в море 1136 суток.

Получается, что в среднем каждая лодка находилась в море около двух недель. Хотя, конечно, оценка делением числа суток, проведенных в море, на число выходов очень условная.

Сообщается, что торпедами и артиллерией было потоплено 32 транспорта общим тоннажем 95 809 брт. Кроме того, были потоплены два тральщика, траулер — охотник за подводными лодками, сторожевой корабль и сторожевой катер.

Однако сверка архивных документов, проведённая после войны, показала, что ни одно из перечисленных выше потоплений, за исключением потопления «Ottar Jarl», не подтвердилось.

В январе — марте 1942 года противник установил минные заграждения для прикрытия прибрежных коммуникаций со стороны моря, а также входов в глубоководные фьорды.
В 1942 году подводные силы Северного флота стали нести потери.

10 января 1942 года немецкая подводная лодка U-584 (капитан-лейтенант Иоахим Деке) торпедировала советскую подводную лодку М-175 (капитан-лейтенант Мамонт Лукич Мелкадзе) к северу от полуострова Рыбачий. Погиб 21 человек.

8 апреля 1942 года в 20.58 подводная лодка Щ-421 подорвалась на противолодочной антенной мине на глубине 15 метров. Мина была выставлена немецким минным заградителем «Ульм» в восьми милях (приблизительно 15 км) к северу от мыса Нордкап, занятого противником.

Взрывом оторвало оба гребных винта, сорвало верхнюю крышку кормового люка, сдвинуло с места радиопередатчик и разрушило кормовую часть лодки. Моряки вели борьбу за живучесть корабля.

Они соорудили парус из брезентовых чехлов для дизелей и прикрепили его к перископу. Такого в истории мореплавания ещё не было.

Командир лодки, капитан-лейтенант Фёдор Алексеевич Видяев, сообщил о положении лодки на флагманский командный пункт.

Для спасения экипажа отправили подводные лодки К-2 и К-22.
 
9 апреля в 11 часов утра, в условиях плохой видимости, подводная лодка К-22 (капитан 2-го ранга Виктор Николаевич Котельников) обнаружила Щ-421.

Попытки взять лодку на буксир оказались безуспешными, поэтому поступила команда её затопить.

Весь экипаж Щ-421, включая обеспечивающего - командира дивизиона капитана 2-го ранга Ивана Александровича Колышкина, - перешёл на К-22, а повреждённую подводную лодку затопили торпедой.

Ориентировочно 24–29 апреля 1942 года погибла подводная лодка Д-3 (капитан 3 ранга Михаил Алексеевич Бабеев). Погиб весь экипаж – 43 человека. Точная причина гибели подводной лодки неизвестна.

12 мая 1942 года противник потопил подводную лодку К-23 (капитан 3-го ранга Леонид Степанович Потапов).

После безуспешной торпедной атаки немецкого конвоя вблизи мыса Нордкин охотники за подводными лодками UJ-1101, UJ-1108 и UJ-1110 потопили К-23, массированно применив глубинные бомбы.

Погиб 71 человек, включая офицеров штаба во главе с командиром дивизиона капитаном 2-го ранга Магомедом Имадутдиновичем Гаджиевым.

Ориентировочно в конце июня — начале июля погибла подводная лодка М-176 (капитан-лейтенант Иосиф Лукьянович Бондаревич). Точная причина гибели неизвестна. Погиб весь экипаж — 21 человек.

В августе 1942 года у города Вардё на немецком минном заграждении «Umb V», выставленном незадолго до этого немецким минным заградителем «Ostmark», подорвалась подводная лодка М-173 (капитан-лейтенант Валериан Александрович Терёхин). Погиб весь экипаж — 21 человек.

Ориентировочно в августе — сентябре погибла подводная лодка К-2 (капитан 3-го ранга Василий Прокопьевич Уткин). Погиб весь экипаж — 67 человек. Точная причина гибели неизвестна.

8–14 ноября погибла подводная лодка М-121 (капитан-лейтенант Василий Петрович Кожакин). Погиб весь экипаж — 21 человек. Точная причина гибели неизвестна.

Ориентировочно в конце апреля  погибла подводная лодка Щ-401 (капитан-лейтенант Аркадий Ефимович Моисеев). Погиб весь экипаж – 42 человека. Точная причина гибели неизвестна.

Продолжение следует.

На фотографии: подводная лодка М-173