Я и так вижу погоду на своём iPad

Арчи Траммелл ПРО КАТАСТРОФУ ВО ФЛОРИДЕ.

Я собираюсь высказать своё мнение по поводу этого инцидента. Я старый ворчун, 38 лет пилот, 30 из них капитан. В следующем месяце я совершу свой последний рейс. У меня есть опыт, потому что я достаточно долго в этой сфере, чтобы видеть хорошее, плохое и глупое. В молодости я наблюдал и учился у действительно хороших пилотов. Хорошие навыки пилотирования, хорошее знание систем, хорошие оперативные знания и хорошее управление кабиной.

Хорошие навыки принятия решений. За последние 15 лет я наблюдал, как продолжительность обучения сократилась с 6 недель до 29 дней. Я наблюдал, как периодическое обучение превратилось из «давайте тренироваться и проверять по самым высоким стандартам» в выполнение минимальных требований.
Моя авиакомпания не проводит формального обучения использованию метеорологического радара. Они исключили все правила извлечения из сложных погодных условий из руководства по эксплуатации. Немногие из моих вторых пилотов даже включают его, когда я использую его для облета самых неприятных конвективных погодных условий. Управление наклоном, вертикальное сканирование, интерпретация возврата регулятора усиления — это не входит в их компетенцию. Когда я говорю им, что нужно включить радар, я слышу: «Я и так вижу погоду на своём iPad».

Когда жена написала мне, что реактивный самолёт влетел в грозу, я сразу понял, что это будет пассажирский самолёт! К счастью, это был не он.

Мой совет молодым пилотам:
Поставьте перед собой цель стать экспертом в работе и интерпретации показаний вашего метеорологического радара. Знайте, какой диапазон он использует и каковы его характеристики, понимайте ограничения автоматических функций и что делают функции многосканирования. Практикуйтесь, практикуйтесь, практикуйтесь, когда вы можете видеть то, что видит радар, потому что иногда вы не можете увидеть это своими глазами.

Ваши пассажиры ожидают, что вы обеспечите им безопасность и комфорт, поэтому не позволяйте диспетчерам или другим самолётам влиять на вас и создавать опасные ситуации.

Вы мечтали стать пилотом гражданской авиации. Внешность не делает вас им. Настоящим пилотом является экспертность, навыки и знания.

МОЯ ОЦЕНКА.
ПАДЕНИЕ УРОВНЯ МЫ ВИДИМ ВО ВСЕМ.
В ГАЗЕТАХ ОПЕЧАТКИ, ЭТО УЖЕ ПРИВЫКЛИ.
ДОВЕРИЕ СВОЕМУ ТЕЛЕФОНУ ДОВЛЕЕТ, ПОТОМУ ЧТО В ШКОЛЕ ОПУСТИЛИ ПЛАНКУ УРОВНЯ.
ВРАЧИ МОГУТ ЗАЛЕЧИТЬ НАСМЕРТЬ И ИМ НИЧЕГО НЕ БУДЕТ.
ИЗ ВСЕГО ЖИДЫ СДЕЛАЛИ ИСТОЧНИК ДОХОДА .
АРМИЯ ТЕПЕРЬ КАК В СИРИИ ЗАХВАТЫВАЛА ПЕРЕГОННЫЕ ЗАВОДЫ. ВМЕСТО ТОГО ЧТОБ
СПАСАТЬ МИРНЯК.
И ВОЙНА ЭТО БИЗНЕС.
И ТУТ ДИСПЕТЧЕР МОГ УВЕСТИ БОРТ НА ПОСАДКУ ГДЕ-ТО РЯДОМ . А НЕ УКАЗЫВАТЬ ЖДАТЬ
ИЗМЕНЕНИЯ СОСТОЯНИЯ ПОГОДЫ НА ЭШЕЛОНЕ .
ВОПРОСЫ К ФИКТИВНОЙ АВИАКОМПАНИИ  ПОЧЕМУ-ТО НЕ ЗВУЧАТ НИГДЕ. ПРОСТО КАК ФАКТ.

ВОПРОСЫ И К ТЕМ КТО ПУСКАЕТ ДЕВЧОНОК ЗА ШТУРВАЛ.
Имя девушки-пилота из Петербурга занесут в Книгу рекордов

Достижения Алисы Куквиновой не могут повторить и многие опытные мужчины-пилоты. В 21 год она уже командир вертолета санавиации - самый молодой командир в России. Официально ее имя будет занесено в Книгу рекордов в августе. Об этом сообщает телеканал Санкт-Петербург.

Алиса Куквинова провела 550 часов за штурвалом в небе. В 7 лет Алиса совершила свой первый прыжок с парашютом. В 14 — самостоятельно управляла автожиром. Потом летное училище в Омске. Алиса освоила управление самолетами пяти типов и вертолетами трех видов, в том числе Ми-8. А минувшей осенью в канун дня рождения получила самый дорогой подарок — приглашение в Национальную службу санитарной авиации. Сначала она была вторым пилотом, го спустя полгода уже стала командиром.

«Некоторые люди во вторых пилотах сидят по 10 лет, некоторые быстрее вводятся. Это зависит от способностей, от человека в принципе. Я не одна девочка-командир. Нас всего две в стране – я и Ирина Долинина в Москве. Она меня ненамного старше», – рассказала Алиса Куквинова.

И ЕЕ МЕЧТА МКС. ТО ЕСТЬ БУДЕТ ИГРАТЬ НА КАМЕРУ "НЕВЕСОМОСТЬ".
ВО ВСЕМ ЭТОМ ПРОСТО ПОВРЕЖДЕНИЕ УМА И ДУХА .
ЗАБОЛЕВАНИЕ .
БЕРЕМ ИЗ БИБЛИИ ОБ ЭТОМ..
 И дам им отроков в начальники, и дети будут господствовать над ними.
ИСАЙЯ ГЛ.3
ЯВНО ЧТО ЭТО ИДЕТ КАК НАКАЗАНИЕ.